KAMAZ fren sistemi - 5 devre

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Otomotiv teknolojisi alanında özel bilgiye sahip olmayan sıradan bir kişinin algısı için, bir arabanın cihazı çok karmaşık görünecek, ancak yine de anlayabilir ve çalışabilirsiniz, bu yazıda konuşacağız. KamAZ hakkında veya daha doğrusu fren sisteminin yapısı hakkında. KamAZ fren sistemi, bugün biraz anlamaya çalışacağımız karmaşık bir mekanizmadır.

Her arabada olduğu gibi, arabanın cihazı şu ana parçalardan oluşur: elektrikli ekipman ve motorun kontrol sistemi, yürüyen aksam ve şanzıman, gövde ve motor. O halde KamAZ fren sistemine biraz daha yakından bakalım.

Bu arabanın fren sistemi 5 fren devresinden oluşmaktadır. KamAZ otomobilinin cihazı: basınçlı hava pompalayan kompresör, sistemin ana parçasıdır. Aktüatörden, temizlenmiş basınçlı hava, fren aktüatörünün kalan kısımlarına basınç altında verilir. Sürücünün onu besleyen kısmı bir yoğuşma alıcısı, yoğuşmanın donmaması için bir sigorta, bir regülatörden oluşur.basınç ve kompresör. KamAZ'ın fren sistemi, otonom olan ve koruyucu valflerle ayrılan devrelere ayrılmıştır. Arıza ne olursa olsun, her biri ayrı ayrı çalışır.

İlk devre çeşitli fren mekanizmaları, boru hatları ve hortumlardan oluşur, 2 fren körüğü, fren valfinin alt kısmı, ayrıca kontrol çıkışını izleyen bir valf, bir basınç sınırlama valfi vardır. İki ibreli manometre ve basınç düşüş sensörüne sahip 20 litre kapasiteli alıcı bulunmaktadır.

İkinci devre arka boji fren devresidir. Ayrıca boru hatlarından ve hortumlardan, bojinin arka ve ara akslarının fren mekanizmalarından, 4 fren odasından oluşur, bu devrede iki noktalı bir basınç göstergesi ve otomatik fren kuvvetlerinin kontrol çıkışı için bir valf bulunur. Arabanın fren tertibatında ayrıca basınç sensörlü bir alıcı vardır, kondensi boş altmak için toplam kırk litre kapasiteli özel musluklar ve ayrıca 3. koruyucu valfin parçaları ve fren valfinin üst kısmı vardır.

Üçüncü devre, kombine treyler fren tahrikine sahip bir devredir. İki telli bir treyler fren tahriki ve bir sensör, 3 bağlantı kafası ve ayırma vanası, tek kablolu tahrikli bir treyler fren kontrol vanası ve tek bir emniyet vanasından oluşur. Üçüncü devrede bir hızlandırıcının yanı sıra çift emniyet valfi ve diğer mekanizmalar bulunur.

Dördüncü devrenin kendi alıcısı yoktur veyardımcı fren sisteminin elemanı. Hortumlardan ve boru hatlarından, motoru durduran bir manivela tahrik silindirinden, bir pnömoelektrik sensörden oluşur. 2 damper silindiri, bir çift koruma valfinin parçası ve bir pnömatik valfi vardır.

Beşinci devrenin kendi alıcısı yoktur, acil durum serbest bırakma devresidir. 3. emniyet valfinin bir parçası olan boru hatları ve hortumlardan oluşur, iki yollu bir baypas valfinin pnömatik valfine sahiptir. Üç hat, treylerin fren tahriklerini (pnömatik) ve KamAZ aracını birbirine bağlar. Bu, tek telli bir tahrik besleme hattı ve iki telli tahrik için bir fren hattıdır. Tüm KamAZ modellerinde 20 litre hacimli yoğuşma alıcısını donmaya karşı korur.

Kamaz fren sistemi oldukça karmaşıktır, ancak temel ilkelerini kısaca ele almaya çalıştık.