Niva şanzıman: cihaz, kurulum ve sökme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Niva'nın şanzımanı, beş ileri ve bir arka muadili ile donatılmış, manuel kontrollü mekanik bir ünitedir. Tüm konumlar birbiriyle senkronize edilir, model VAZ-2107 versiyonuyla birleştirilir. Bu bloğun özelliklerini ve nasıl kaldırılıp kurulacağını göz önünde bulundurun.

Vücut parçası

Niva şanzıman muhafazası aşağıdaki unsurları içerir:

• debriyaj muhafazası;
• benzer şanzıman bölmesi;
• arka kapak;
• sabitleme mekanizmaları.

Belirtilen parçalar alüminyum alaşımdan dökülmüştür, derzler karton contalarla kapatılmıştır ve hava geçirmez bir bileşik ile işlenmiştir. Ek gövde yüzgeçleri ısı dağılımını iyileştirir. Karterin alt kısmı damgalı çelik bir kanatla korunur, ana sabitleme cıvatalar vasıtasıyla silindir bloğuna yapılır. Krank mili eksenlerinin birincil muadili ile hizalanması, bir çift burç ile merkezlemeyi garanti eder,blok ve karterdeki özel deliklere yerleştirilir. Arka kapak, kaynak dikişleri vasıtasıyla traverse ve gövde tabanına sabitlenen üçüncü bir motor desteği ile tamamlanmıştır.

Carter

Niva'nın sol taraftaki şanzıman muhafazası bir doldurma boynu ile donatılmıştır, altta bir tahliye analogu vardır. Delikler, konik tip dişli tapalarla kapatılmıştır. Boş altma bölmesi, parçaların aşınması nedeniyle yağa giren metal parçacıkları yakalayan bir mıknatısla donatılmıştır.

Karterin üst kısmına bir havalandırma vidalanarak aşırı ısınma sırasında dişli kutusunda basınç oluşmasını önler. Bu eleman arızalıysa, contalardan aktif yağlayıcı sızıntısı meydana gelebilir. Bu durumda parçalar kurur ve bu da bileşenlerin aşınmasını artırır.

1. geri çekme yayı; 2. kilit somunu; 3. ayar elemanı; 4. kopilya; 5. çatal; 6. itici; 7. sabitleme cıvatası; 8. çalışma silindiri.

Şaft yerleşimi

Niva dişli kutusunda üç mil vardır:

1. Birincil silindir, krank milinin ucunda ve dişli kutusunun önünde bulunan bir çift yatak tarafından desteklenir. Ek olarak, arkada, şaft için bir destek görevi gören ve elemanların hizalanmasını garanti eden bir iğneli yatak bulunur.
2. İkinci mil ayrıca arka karter bölmesinde bir bilyeli yatak ve kapakta bir silindir analogu ile toplanır.
3. Ara analog, iki yatakla etkileşime girer ve ayrıca mekanizmanın arka kanadındaki silindire dayanır. ageara aks sabit.

Birincil ve ara miller

Birincil silindir, biri muhafazanın ön duvarında yer alan ve ön dişliye geçen bir çift dişli çerçeve ile donatılmıştır. Düz karşılığı, 4. vites senkronizör tepesine atıfta bulunur, bu nedenle bu konuma genellikle "düz" denir.

Ara ve ikincil mil üzerinde, ilgili dişlilerin elemanları ile birbirine geçen tahrikli ve tahrikli dişliler vardır. Tahrik edilen dişli eleman, bir kama vasıtasıyla mile sağlam bir şekilde sabitlenmiştir. Düz dişliler "kendi" senkronizörüne yönlendirilir. İkincil silindirin arkasına elastik bir bağlantı flanşı sabitlenmiştir. Ek bir dolgu macunu olarak, ek bir pul konur veya anaerobik bir bileşik uygulanır.

Senkronizör

Niva dişli kutusunun bu parçası tasarımında şunları içerir: sert bir şekilde sabitlenmiş bir göbek, kayar tip bir debriyaj, bir tutma ve blokaj halkası, rondelalı bir yay. Göbek 3-4 ve 1-2 dişlileri dahili olarak ikincil milin oluklarına yerleştirilir ve beşinci hızın benzer bir kısmı, tahrik edilen arka dişlinin bağlantı elemanlarına benzer bir anahtarla sabitlenir.

Poyraların dış kısmı, kayar manşonları hareket ettirmeye yarayan kamalar ile donatılmıştır. Son elemanlar, dişli ayar çubuklarının çatal kısımlarını içeren işlenmiş yuvalara sahiptir. Kilitleme halkaları, ilgili dişlilerin senkron dişlilerinin kafalarına iç jantlarla bağlanır, yaylar tarafından yönde bastırılırlar.kayma kavramaları. Yay mekanizmaları, özel rondelalar vasıtasıyla tahrik edilen dişlilerin düzleminde desteklenir.

Vites seçici

Ev tipi Niva-21213 dişli kutusundaki bu cihaz, sekiz dikdörtgen soket, rondela, vites kolu, güçlendirilmiş çerçeve ve kilitleme braketi içeren bir kılavuz plaka elemanı ile donatılmıştır. Bu bileşen bileşenler, arkadaki kutu kapağına üç cıvata ile sıkılır. Nötr konum, kol 3 ila 4 hız arasında ayarlanarak ayarlanır. Son sabitleme, aşağıdaki kola etki eden yaylı çubuklar kullanılarak gerçekleştirilir.

Bükülmüş taç yaprağı tipi braket sayesinde, dördüncü vites yerine geri vitesin yanlışlıkla etkinleştirilmesi imkansız hale gelir. Geri vitesi açmak için Niva vites kolu en alt konumuna hareket ettirilir, çıkıntısı braket yaprağının altına düşmelidir. Bu tasarım özelliği trafik güvenliğini artırır.

1. flanş somunları; 2. yaka; 3. debriyaj elastiktir; 4. süspansiyon traversi.

Diğer parçalar ve mekanizmalar

Düğümün diğer öğeleri arasında, aşağıdaki cihazlar not edilebilir:

1. Ters hareket iletimi. Senkronizörü yoktur, aktivasyon, çıkış milinin önde gelen bir analogu ve ara silindir üzerinde aynı parça ile bir ara dişli takılarak gerçekleştirilir.
2. Niva-2121 şanzıman, üç çubuktan oluşan bir kontrol tahrikine sahiptir,çatallarla toplanıyor. Son elemanlar kayar kavramaların yuvalarına yerleştirilir ve geri vitesin analogu ara dişlinin alt oyuğuna yerleştirilir.
3. Yağlama mekanizması, montaj parçalarının püskürtülerek işlenmesini sağlar. Miller yağ keçeleri ile kapatılmıştır, beşinci dişlinin ikincil şaftında rondela şeklinde bir yağ deflektörü vardır. Doldurulan yağ seviyesi, doldurma deliğinin alt kenarına ulaşmalıdır.

Chevrolet Niva şanzımanın çıkarılması

İlk aşamada, araç bir gözetleme kanalına veya asansöre yerleştirilmelidir. Duraklar tekerleklerin ve köprünün altına yerleştirilir, tahrik bir veya iki taraftan kaldırılır. "El freni" bırakılır, vites kolu boş konuma getirilir. Kablolar aküden ayrılmış.

Diğer işlemler aşağıdaki gibidir:

1. Yerden paspası ve transfer kutusu ve şanzıman kollarından dış kapakları çıkarırlar, kapakları ve contaları sökerler, kolları kollardan sökerler.
2. Kol çubuğuna uygun bir aletle bastırın, kilitleme manşonunu kanaldan çıkarın, çubuğu çıkarın.
3. Tüp askısını ve susturucuları alıcıdan çıkarın.
4. Sabitleme kelepçesini ayırın, susturucuları bir somun anahtarı ile sökün, ardından boru aşağı doğru hareket ettirilerek çıkartılır.
5. Debriyaj mahfazasının alt vidalarını ve toprağa giden kabloyu ve ayrıca "durdurma" kablolarını sökün.
6. Debriyaj ayırma çatalının geri çekilebilir yay mekanizmasını sökün, itici çatal pimini çıkarın.
7. Karterdenbağımlı silindiri ayırın. Aynı zamanda, hidrolik tahrikin daha fazla pompalanmasıyla fren hidroliğinin sızmasını önlemek için son eleman yerinde bırakılır.

Chevy Niva şanzımanın çıkarılması ve takılması için son adımlar

İleri süreç aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Elastik kaplin üzerine bir kelepçe takılır ve ardından sıkılır. Bu, kaplinin çıkarılmasını ve yeniden takılmasını kolaylaştıracaktır. Kilit somunlarını sökün ve çıkış mili flanşının bağlantılarını çıkarırken ara kardanı döndürün.
2. Hız göstergesi esnek silindirini "razdatka" üzerindeki sürücüden ayırın.
3. Dağıtım ünitesinin kardan millerinin flanşlarını ayırın, milleri, aks tahriklerinin analoglarına doğru daha fazla çekerek indirin.
4. Gövde braketlerinin sabitleme cıvatalarını sökün ve ardından transfer kutusunu kardan mili ile birlikte çıkarın.
5. Marş motorunun debriyaj mahfazasına sabitleyen cıvatasını menteşeli bir uç aleti yardımıyla sökün, aynı işlemi bu tertibatın kapağındaki cıvatalarla tekrarlayın.
6. Arka motor takozunu ve traversleri ayırın ve ardından vites kutusunu aşağıdan tutarak son elemanı sökün.
7. Mekanizmanın karter parçasının altına bir kriko veya başka bir güvenilir destek koyun. Sabitleme cıvataları bir anahtarla sökülür, dişli kutusu şanzıman mahfazası ile birlikte çıkarılır. Bu durumda, blok, şanzımanın ana silindirinin ön yataktan ve tahrik edilen diskin göbeğinden çıkarılmasına izin verecek şekilde aracın arkasına kaydırılır.iletim.
8. Dişli kutusunun sökülmesi veya takılmasıyla ilgili çalışmalar yaparken, giriş milinin kenarını baskı yayının flanş durdurucusuna dayamayın. Bu, debriyaj bloğunun bağlantı plakalarının deformasyonuyla doludur.

Niva-21214 dişli kutusunun montajı ayna sırasına göre gerçekleştirilir. Önce milin yivli kenarlarına Litol-24 tipi özel bir gres sürmek gerekir. Ayrıca debriyaj tahrikli mekanizmayı düzenleyerek ortalamanız gerekir.

Sonunda

İlk bakışta, Niva-2131 dişli kutusu karmaşık ve yüksek teknoloji ürünü bir mekanizmadır. Genel olarak, bu, özellikle bir kişinin bu tür düğümleri sökme ve birleştirme konusunda deneyimi yoksa, doğrudur. Bununla birlikte, eylem sırasını ve parçanın yapısını bilerek, sorunlu yedek parçaları değiştirmek ve belirtilen elemanı minimal bir alet seti kullanarak kendi başınıza onarmak oldukça mümkündür. Kendinizden emin değilseniz, durumu ağırlaştırmamak için bir uzmana danışmak daha iyidir.