Hyundai H200: fotoğraf, inceleme, teknik özellikler ve sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Güney Kore arabaları Rusya'da çok popüler. Ancak bazı nedenlerden dolayı, çoğu Kore otomobil endüstrisini yalnızca Solaris ve Kia Rio ile ilişkilendiriyor. Pek çok başka, daha az ilginç model olmasına rağmen. Bunlardan biri Hyundai N200. Araba uzun zaman önce serbest bırakıldı. Ancak yine de, buna olan talep düşmüyor. O halde Hyundai H200'ün teknik özelliklerine ve özelliklerine bir göz atalım.

Görünüm

Araba, Mercedes Vito ve Volkswagen Transporter minivanlarına rakip olarak yaratıldı. Alman minivanları kamyonlara benziyorsa, Kore Hyundai daha çok bir binek otomobildir. Kesin, açısal çizgiler yoktur. Tüm vücut şekilleri pürüzsüz ve aerodinamiktir. Önde - yuvarlak sis farları ve oval kafa optiği ile temiz, kaygan bir tampon. Davlumbaz, havanın girmesi için bir oyuğa sahiptir.

Sahipleri "Hyundai N200" otomobilin gövdesi hakkında ne diyor? Nasılinceleme notu, bu makinedeki metal çabuk çürümez. Evet, çalışma yıllarında bir miktar paslanma görülür, ancak bu araba için korozyon nedeniyle çok nadir görülür.

"Hyundai H200": showroom

İç tasarım o yıllar için tipiktir - Koreliler zaten alışılmış açısal çizgilerden uzaklaşmışlardır. Görünüşte olduğu gibi burada da düzgün şekiller ve çizgiler hakim. İç mekan oldukça basit bir şekilde tamamlandı - düğmeleri olmayan bir direksiyon simidi, bir ok paneli ve mütevazı bir orta konsol. Hyundai H1 H200'deki koltuklar kumaş ama çok rahat. Salon "Korece" sekiz kişi için tasarlanmıştır. "Minibüsün" versiyonunu hesaba katarsak, 5,7 metreküp kargo tutabilir.

Bu arabanın ana avantajları arasında, incelemeler ergonomiye dikkat çekiyor. Tüm kontroller yerinde ve kullanımı sezgisel. Arabadaki yan aynalar oldukça büyük. Ancak manuel olarak ayarlanırlar. Bu arada, rafa iniş kolaylığı için ek bir tutamak sağlanmıştır. Sürüş pozisyonunun kendisi oldukça yüksektir. Görünürlük hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Zaten temel konfigürasyonda, Hyundai H200 (arabanın fotoğrafı makalemizde yer almaktadır) elektrikli camlar, bir hava yastığı ve bir hava devridaim sistemi ile donatılmıştır. Direksiyon simidi oldukça hafif - bir hidrolik güçlendirici var. Hyundai Starex H200'ün klima ile gelmesi de alışılmadık bir durum değil.

Özellikler

Bu araba için farklı motorlar sağlandı, ancak Rusya'da en popüler olanlardan yalnızca ikisi. BTbenzin ve dizel ünitesi. İlkiyle başlayalım. Bu, 16 valf kafasına sahip doğal emişli 2.4 litrelik dört silindirli bir motordur. Motor 110 beygir gücü geliştirir. Tork - 181 Nm. Biraz sonra, bu motor sonlandırıldı. Böylece, aynı hacimle zaten 135 beygir gücü geliştirmeye başladı ve tork 10 Nm arttı.

Listede bir sonraki 2.5 litrelik turbo dizel ünite. Özelliği, Mitsubishi tarafından geliştirilmiş olması ve oldukça güvenilir olmasıdır. Motor gücü, zorlama derecesine bağlı olarak 80 ila 170 beygir gücü arasında değişiyordu. En güçlü motorlarda değişken geometrili bir türbin ve Common Rail doğrudan enjeksiyon vardı. Hyundai H200 incelemelerinde dizel motorlar hakkında ne diyorlar? Motorlar yakıt kalitesi konusunda seçicidir. Bunun ışığında, kızdırma bujilerinin başlatılması ve arızalanması ile ilgili sorunlar mümkündür.

Hyundai H200 güç ünitelerinin açıkçası zayıf noktaları yoktur. Ve bu hem benzinli hem de dizel üniteler için geçerlidir. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu motorların kaynağı 500 bin kilometreye ulaşabilir.

Şanzıman

Araca beş ileri manuel veya dört ileri otomatik takılı. Temel olarak, Hyundai H200 mekaniğe gitti. Uygulamanın gösterdiği gibi, manuel şanzıman daha dayanıklıdır. Ama olaylar olmadan değil. Bu nedenle, yıllar içinde hız sensörü arızalanır. Hyundai H200'deki kutularla ilgili bir başka sorun da keskin bir başlangıç sırasında sarsılmalardır. Üstelik bu, kesinlikle servis edilebilir bir şanzımanda bile olur.

Tek şikayet, manuel şanzıman koludur. Aşınma nedeniyle, dişliler zayıf bir şekilde açılmaya başlar. Debriyaj kaynağı oldukça büyük - yaklaşık 150 bin kilometre. Debriyajın kendisi hidrolik olarak tahrik edilir. Diski değiştirirseniz, yatakla birlikte. Ayrıca 200 binde debriyaj silindiri kullanılamaz hale geliyor. Akmaya başlar.

Şasi

Arabanın klasik bir süspansiyon şeması var. Önde iki salıncaklı bağımsız bir tasarım var. Daha sonraki sürümlerde MacPherson gergi süspansiyonu vardı. Ve bu araba arkadan çekişli olduğundan, arkaya sürekli bir aks takılmıştır. Boyuna yaylara asılır. Ancak böyle bir planın yalnızca Hyundai N200'ün kargo versiyonlarında olduğunu belirtmekte fayda var. Yolcu minibüslerine gelince, arkada helezon yaylı yarı bağımsız bir süspansiyon vardı. İncelemelerdeki süspansiyonun tuzakları arasında, sürücüler yaprak yayların ve burçların tahrip olduğuna dikkat çekiyor.

Bu araba nasıl sürüyor? Araba orta derecede sağlam ve bir binek arabası gibi yol alıyor. Saatte 160 kilometreye güvenle çıkabilirsiniz, ancak yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, araba hızla bir yandan diğer yana atmaya başlar. Bu nedenle, aynı “Vito” veya “Transporter”ın aksine onu hızlı bir şekilde süremeyeceksiniz.

Direksiyon, frenler

Direksiyon - güç rafı. İncelemeler, bu düğümün oldukça güvenilir olduğunu söylüyor. Hidrolik direksiyon, uzun bir hizmet ömründen sonra bile akmıyor. Reika da yayınlamıyoryollarımızı çalıyor.

Şimdi frenler hakkında. Disk mekanizmaları öne, tamburlar arkaya monte edilmiştir. Daha sonraki versiyonlarda, her aksa "krep" yerleştirildi. Ayrıca, fren sistemi ABS ile donatılmıştır. Sensörler zamanla arıza yapmaz. Balatalar yaklaşık 40 bin kilometre sonra aşınır. Sahipleri bu arabada el freni ile ilgili bir sorun yaşamıyor.

Özetleme

Yani, Kore minivanı "Hyundai H200"ün ne olduğunu öğrendik. Bu, küçük bir işletme için (kargo versiyonunu düşünürsek) büyük bir yardımcı olacak güvenilir ve iddiasız bir araba veya denize, ormana vb. Makine oldukça dayanıklıdır ve uygun bakımla yalnızca sarf malzemelerinin değiştirilmesi gerekir. Bu, daha karmaşık ve bakım gerektiren pahalı Alman minivanlarına harika bir alternatif.