Koyu mavi metalik: renklerin kodları ve adları, seçim için ipuçları, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Araç sahiplerinin yaptığı anketlerle elde edilen istatistiki veriler, en sevdiğiniz "kırlangıç"ın renginin sahibi için büyük önem taşıdığını gösteriyor. Uygulamada, renk önemli teknik göstergelerle eşit tutulur. Kodlama ve diğer püf noktaları hakkında "demir arkadaş" için nasıl seçilir - dahası.

İster lacivert metalik ister gümüş tonlu bir renk seçme kriterleri çeşitlidir ve her sürücü bunu kendisine tahsis edilen belirli nitelikler lehine yapar. Rol sadece estetik tarafından değil, aynı zamanda renklerin pratikliği ile de oynanır.

Arabanın renk şemasını seçmek - pratiklik meselesi

Arabayla ilgilenmek için fazla zamanı olmayan, oto yıkamada yıkayan bir sürücü için yetkin boyamanın ana bileşenlerinden biri, sakin bir planın tonlarına hitap etmektir. Bu gri bir renk, gümüş tonları. Tozlu bir arabada, üniteyi yıkamaya göndermenizi şiddetle tavsiye eden komik şaka yazıtları görünmeyecektir. Sunulan renkli bant paletindePiyasada birçok kişi orijinal etkisi ile göz dolduran "koyu mavi metalik" rengini tercih ediyor. Acil durumlarda, benzer bir aralık bulmak için uğraşmanız gerekecek, ancak buna değer. Aynı zamanda renk kodlaması kullanarak bunu yapmak hiç de zor olmayacak.

Psikolojik yönler

Her insan bilinç altı duyumlarına güvenir. Psikoloji açısından bakıldığında, koyu mavi metalik sakin olarak sınıflandırılabilir. Her şeyde dürüstlüğü, gerçeklerin sistematikleştirilmesini, düzeni tercih eden insanlar tarafından seçilir, bu nedenle böyle bir makinede iş ortaklarının önüne çıkmak uygun olacaktır. Aynı zamanda belirli bir aktivitenin hayranı, hayalperest ve aynı zamanda güçlü, dengeli, ciddi bir kişilik tercihi olarak da nitelendirilebilir. Diğer yol kullanıcıları için böyle bir araba, otoyolda güvenli hareket konusunda endişelenmenize gerek olmadığı anlamına gelir.

Koda göre otomatik boyamayı seçmenin sırları

Refinish üreticileri, en talepkar otomotiv müşterilerini tatmin etmek için geniş bir renk yelpazesi üretir. Araba boyası seçimini kolaylaştırmak için renklerin kodlarla yerleştirildiği bir tablo icat edildi. Emayeler ayrıca parlak ve mat kategorilerine ayrılır. Lacivert metalik veya bu seriden başka bir seçenek arasındaki temel fark, aracı normal izden ayıran bir parlaklığın varlığıdır. Rengin adı veri sayfasına girilir.

VIN- tarafından otomatik boyama seçiminin özellikleriToyota üzerinde kod

Otomobil üreticisi, sürücünün yolunda meydana gelen farklı durumları hesaba kattı. Boya yüzeyini onarırken, eski haline getirirken, yeni kaplamanın eskisiyle mükemmel kombinasyonunu düşünmeniz, kodu bulmanız gerekir. Bu bağlamda, "Toyota" lacivert metalik kodu, sürücü kapısının açıklığından bakılarak bulunabilir. İsim plakasında bir yazı olacaktır: vücut boyama - ilk harf, iç - ikinci harf gösteren “C / TR”. Bu işaretin altında, koyu mavi metalik renk kodu belirtilmiştir - bu, 1980'de üretilen otomobiller için 879'dur.

90'larda bir Japon markası tarafından üretilen araçlarda ton kodlaması 8E3'tür. 2010 modellerinde, atama 8U5 göstergesi şeklinde olacaktır. Bu yaklaşım, doğru tonu ve rengi seçmenize yardımcı olacaktır. Başka neden göz alıcı tonlar dikkat çekiyor?

Temel farklılıklar

Sahipler "koyu mavi metalik" rengi sadece estetik açıdan değil, tercih ediyor. Otomobil üreticileri, ışığı yansıtma yeteneğine yatırım yaptılar. Etki, bileşimlerine dahil edilen alüminyum plakalar sayesinde elde edilir. Bu nedenle aristokrat lüks notaları ile enerjik, şık görünüyor.

Malzemenin oluşturulmasında yer alan renk pigmentleri opak özelliklere sahiptir. Bu “gökkuşağının” işlevselliğinin özü şudur: Alüminyum parçacıkların üzerine düşen ışınlar, güneş ışınları gibi yansır. SayesindeBenzer bir "iş" şemasında, koyu mavi metalik boya harika görünüyor ve ışıltılı notalar veriyor. Her zaman parlaklık yaratmaz: araca farklı açılardan baktığınızda fark edebilirsiniz.

"Sihirli" özellikler

Geliştiriciler, parıltının yollarda her zaman uygunsuz olduğunu düşündüler, bazı durumlarda can sıkıcı olabilir. Rahatsız edici renklendirmeden kaçınmak için harika sonuçlar elde etmeyi başardılar. Bazen bazı fotoğraflarda, koyu mavi metalik parlak bir görünüm vermez. Ulaşım, sanki maske değiştiriyormuş gibi sürekli farklı görünüyor. Gizem nedir?

Metal pigmenti ayna yüzeyi görevi görür. İşin sırrı, geliş açısında yatmaktadır. Alüminyum levhalar yüzeye paralel yerleştirildiğinde, önden bakıldığında boya biraz hafif görünüyor. Yan tarafta, "kırlangıç" zaten daha koyu görünüyor. Uzmanlar, konuşmalara bile hitap ediyor: 90 derecelik bir açıyla bir araba düşünüldüğünde, renk tonu yandan "yüz" olarak adlandırılacak - "flop". Bu renk üretimi yapısıyla bağlantılı olarak, belirli bir renk tonu seçmek zordur ve kodlamanın yardımcı olacağı yer burasıdır. Başka bir soru ortaya çıkıyor - kendin boyamak mümkün mü?

"Tarlada" boya ile çalışmak

Boyaları kendi ellerinizle uygulama konusunu ele alırken, bunun emek yoğun bir iş olduğunu, yetkin bir hazırlık ve bazı teknik nüanslar hakkında bilgi gerektirdiğini bilmelisiniz. Garajda özel ekipmana ve mükemmel temizliğe ihtiyacınız olacak, böylece boya malzemesinin üzerine bir toz zerresi düşmeyecektir. olmadan uygulamak çok zorlekeler. Yüzeyi, renklendirici madde için alt tabaka olarak bir astar ile kapladığınızdan emin olun.

Koyu gri-mavi metalik veya başka bir şekilde uygularken, düşük kaliteli bir astarla kaplamayı bozmak kolaydır. Düzensiz bir tabaka olan beyazımsı lekelere neden olabilir. Çin püskürtme tabancaları hayal kırıklığına uğrattı: kesici bir çözücü kullanımından ayrışır, hava kanalındaki bir kusur hoş olmayan bir "kabuğu çıkarılmış tane"ye neden olabilir. Bu tür zorluklar nedeniyle uzmanlar ne tavsiye ediyor?

Uzman İpuçları

Sürücülerin toprak kıyısındaki açıklamaları dikkatlice okumaları ve aşağıdaki noktaları dikkate almaları önemlidir:

1. Parçaları işlerken ve boyayı ve ardından paspasları çıkarırken en iyi çözüm zımpara P80 ve P220 kullanmak olacaktır. P220, P400'ün daha fazla kullanılmasıyla, toprak işlemesinin shagreen olmadan gerçekleştirilmesine yardımcı olur. Bu konudaki en zor şey toprağı niteliksel olarak seyreltmektir: bileşenleri birleştirirken istenen viskozite yüzdesini elde etmek gerekir.
2. Astar nemi iyi geçtiği için cilalama sırasında su ile karıştırılmamalıdır. Birkaç saat sonra metal paslanır. Prosedürü kuru bir garajda yapmak önemlidir. Sokakta yağmurda veya sabahın erken saatlerinde yüksek nem sırasında yapılan işler, yer altındaki parçalarda korozyonun başlamasına neden olacaktır. Bu sorunu önlemek için Tsincar püskürtücü kullanılması tavsiye edilir. Yere püskürtebilirsiniz, o zaman madde korozyon oluşmasına izin vermez.
3. Koyu mavi metalik bir arabanın ilk boyaması sırasındaküçük çatlakları ve talaşları macunlamak daha uygundur. İlk katın son kurumasından sonra, boyasız alanlardan kaçınarak torcu tabanca memesinden takip etmeniz gerekirken sonraki katlar uygulanır.
4. Katmanlar, net ve pürüzsüz el hareketleri gerçekleştirerek, araba yönünde üç kez uygulanmalıdır. Tabanca ile metal arasındaki mesafe yaklaşık 30 cm olmalıdır: sarkma oluşmasını önlemek için bu değere kesinlikle uymak önemlidir.

Talihsiz yanlış anlamalar baskıyla ortaya çıkar: Profesyonel olmayan bir kişinin doğru olanı seçmesi son derece zordur. "Aşırı yapmak" pusluluğa yol açar, ardından "elveda, tasarlanmış parlaklık!". Optimum basınç göstergesi, burada bazı incelikler olmasına rağmen, 1.5 nozullu 4 atmosferdir. Lekeler işlemin kendisinde önlenebilir: bir süngerle lekelenirler.

Uygulamada kendi kendini boyamayla ilgili gökkuşağı resmi "yanlara gidebilir", rahatsız etmeye değer mi? Çıkış yolu, tekrar yapmak zorunda kalmamak için aslara güvenmek.