Brasa Icecontrol lastikleri: incelemeler. Brasa Icecontrol: üretici, teknik özellikler ve öneriler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Lastik markaları arasında sürücülerin cüzdanları ve kalpleri için kıyasıya bir rekabet var. Kauçuğun birçok varyasyonu vardır. Bazı modeller koşulsuz hit olurken, diğerleri piyasaya sürüldükten hemen sonra unutulur. Avrupa şirketi Brasa, Alman bilgiçliğini lastiklerin geliştirilmesinde ve ürünün düşük maliyetinde birleştirmeyi başardı. Şirketin hitlerinden biri Brasa Icecontrol modeliydi. Bu kauçuk hakkında çok az inceleme var, ancak çoğunlukla son derece olumlular.

Marka hakkında birkaç kelime

Brasa Icecontrol'ün üretim ülkesi Çin'dir. Merkez ofis ve tasarım ofisi Almanya'da bulunmaktadır. Ayrıca, işletmenin fabrikalarında nihai ürünlerin kalitesini değerlendirmek için katı düzenlemeler vardır. Bu alışılmadık yaklaşım, markanın en düşük lastik maliyetine ulaşmasını sağladı. Ciddi rekabet avantajı.

Hangi arabalar için

Üretici Brasa Icecontrol, farklı araç türleri için lastikler yarattı. İniş çapları aralığı 14 ila 18 inç arasında değişir. Bu tip lastiklerhem küçük geçitler hem de sedanlar ve alt kompaktlar için alın. Ayrıca, dört tekerlekten çekişli otomobil lastikleri ek takviye aldı. Bu teknik, lastiklerin yük kapasitesini, kilometrelerini artırmanıza olanak tanır.

Kullanım sezonu

Bu lastik kış. Lastiklerin en şiddetli donlara bile dayanmasını sağlayan en yumuşak bileşikten yapılmıştır. Bir çözülme sırasında araba kullanırken, ciddi problemler olması muhtemeldir. Sorun, lastiklerin gevşemesi. Sonuç olarak, sırt aşınma oranı artar.

Geliştirme

Lastikleri geliştirirken Brasa mühendisleri en modern teknik çözümleri uyguladı. Önce dijital bir model oluşturdular ve ardından fiziksel prototipini ürettiler. Lastikler özel bir stantta test edildi ve ancak bundan sonra şirketin test sahasında test edilmeye başlandı. Ardından lastikler seri üretime alındı.

Tasarım hakkında birkaç söz

Birçok çalışma özelliği sırt tasarımına bağlıdır. Bu nedenle, geliştiricilerin asıl dikkati ona vermesidir. Brasa mühendisleri bir adım daha ileri giderek Brasa Icecontrol modeline asimetrik bir sırt deseni verdi. Bu, belirli sorunları çözmek için her bir işlevsel alanı optimize etmeyi mümkün kıldı.

Orta kısmın blokları büyüktür ve lastiğin geri kalanından daha sert bir bileşikten yapılmıştır. Bu yaklaşım, bu elemanların oluşan dinamik yükler altında şekillerini korumalarına izin verir.düz bir çizgi sırasında. Profil sabit kalır. Sonuç olarak araç yolu daha iyi tutar, hareketi düzeltmeye gerek kalmaz. Aynı zamanda, sürücünün kendisi lastik üreticisi tarafından belirtilen hız sınırlarını aşmamalıdır. Tekerlekleri dengelemek de gereklidir.

Omuz kaburgaları, frenleme ve viraj alma sırasında ana yükü yaşar. Sırtın bu bölümünün blokları çok büyüktür. Sunulan manevra türlerinin performansı sırasında meydana gelen keskin kısa süreli yükler altında geometrileri sabit kalır. Bu, kaymayı ortadan kaldırır, durma mesafesini az altır.

Sivri uçlar hakkında

Brasa Icecontrol lastikleriyle ilgili incelemelerde, sürücüler ayrıca buzlu yollarda sürerken lastiklerin kendinden emin davranışına da dikkat çekiyor. Sırt bölgesi boyunca birkaç sıra halinde monte edilen çiviler, yüksek kontrol edilebilirlik ve sürüş güvenliği sağlamaya yardımcı olur.

Bu öğelerin yuvarlak bir kafası var. Yol tutuş oldukça güvenilirdir, ancak keskin manevralarla araba patinaj yapabilir.

Brasa Icecontrol lastiklerindeki çiviler, değişken hatve ile düzenlenmiştir. Bu teknik çözüm sonucunda tekerlek izi etkisinden kurtulmak mümkündür.

Karda sürmek

Karda daha iyi yol tutuşu, yönlü simetrik sırt desenine sahip lastiklerle gösterilir. Bu nedenle çoğu kış lastiğinde benzer bir tasarım kullanılmaktadır. Brasa Icecontrol incelemelerinde, sürücüler blokların asimetrik düzeninin hiçbir şekilde kardaki hareket kalitesini düşürmediğini belirtiyorlar. Her sırt elemanı ek kavrama kenarları aldı. Sonundayönetimi de iyileştirilmiştir. Drenajın geniş boyutları, temas alanından karı hızla temizlemenizi sağlar. Bu da manevra kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Suda kızaklamaya karşı mücadele

Suda kızaklama etkisinin ortaya çıkması hareket kalitesini olumsuz etkiler. Gerçek şu ki, lastik ile asf alt arasında temas alanını az altan bir su bariyeri ortaya çıkıyor. Sonuç olarak, kontrol edilebilirlik azalır, yolu kaybetme riski artar. Brasa Icecontrol lastiklerinin incelemelerinde, sürücüler bu olumsuz olgunun su birikintileri arasında yüksek hızda sürerken bile meydana gelmediğini belirtti.

Drenaj sistemi, birbirine enine kanallarla bağlanan dört uzunlamasına zikzak oluk ile temsil edilir. Tekerlek döndüğünde, suyun dişin derinliklerine girmesi nedeniyle merkezkaç kuvveti meydana gelir. Bundan sonra sistem boyunca dağıtılır ve yanlara yönlendirilir. Daha büyük tahliye kanalları ve zikzak oluklar, birim zamanda daha fazla sıvının çıkarılmasına olanak tanır.

Her blok ayrıca küçük dalgalı kenarlarla donatılmıştır. Elemanların yapışma kalitesini iyileştirir, yerel su tahliyesinin hızını arttırırlar.

Kaynağı çevir

Üreticiler en az 40 bin kilometre talep ediyor. Doğal olarak, bu ancak dikkatli sürmeniz durumunda mümkündür. Dikkatsiz sürücüler, lastiği çok daha hızlı aşındırır.

Kaynağı artırmak için, şirketin kimyagerleri bileşiğe karbon bileşikleri kattı. Onların yardımıyla aşındırıcı aşınma oranını az altmak mümkün oldu.

4WD araçlar için tasarlanan Brasa Icecontrol lastik boyutları, ilave karkas takviyesi aldı. Bu durumda, çelik kordlar naylon ile birleştirildi. Polimer bileşimi, tekerlek bir çukura çarptığında oluşan darbe enerjisini daha iyi sönümlemenize ve yeniden dağıtmanıza olanak tanır. Brasa Icecontrol incelemelerinde sürücüler, bu lastiklerin yandan darbelerden bile korkmadığını belirtiyor.

Optimize edilmiş bir temas yaması ayrıca dayanıklılığı artırmaya yardımcı olur. Orta kısım ve omuz kaburgaları aynı hızda silinir. Herhangi bir işlevsel alanda belirgin bir vurgu yoktur.

Konfor

Sürüş konforu ile ilgili belirsiz bir durum vardı. Lastikler oldukça yumuşak. Elastik bileşen darbe enerjisini az altır, bu nedenle küçük düz olmayan yüzeylerde sürüş kabinde ciddi sarsıntılara neden olmaz. Araç süspansiyon elemanları üzerindeki deformasyon etkisi de az altılmıştır.

Gürültü farklıdır. Sivri uçlar nedeniyle, sürüş sırasında ek ses dalgaları üretilir. Lastiğin kendisi onları söndüremez. Brasa Icecontrol incelemelerinde, sürücüler öncelikle kabindeki oldukça güçlü gürlemeden şikayet ediyor. Prensip olarak, bu, sivri uçlu tüm lastikler için tipiktir. Sunulan model, kuralın bir istisnası değildir.