Tek başına çamurdan araba nasıl çıkarılır: yollar ve ipuçları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Bir hendekte sıkışıp, çamurda yolda, yoğun bir ormanda - paniğe başlamak için bir neden: "kırlangıç" çamurdan nasıl çıkarılır, hava kararmadan geri dönmek için zamanınız olur. Arabayı çamurdan nasıl çıkarırım sorusuna tek başına cevap veren, bu kabustan çoktan kurtulmuş ve bir kereden fazla sürücülerin tavsiyelerini dinlemek faydalı olacaktır.

Psikolojik yönler

Off-road zor bir şeydir. Bir orman çalılığına veya köye giden yola çıkarken zihinsel olarak hazırlıklı olmalısınız.

Seyahate çıkarken, arabada birkaç kullanışlı cihaz olması gerekir, en azından bir araba küreği, bir kablo. Sıkışırsanız anında gaz pedalına basmayın, bu sadece durumu daha da kötüleştirir ve kurtarma işlemi saatlerce sürer. Üzülecek ve ağlayacak bir şey yok, aynı şekilde, yoğun ormanda yardım edecek kimse yok, sadece kendinize güvenmek her zaman daha iyidir. Sakin ol ve harekete geç - hızlı kurtuluşun tek yolu. Bu özellikle kadın sürücüler için geçerlidir.

Durumdan çıkmanın kesin bir yolu olarak lastik basıncını az altmak

DeneyimliSürücüler önden çekişli sürüşü tavsiye ediyor. Harika bir manevra kabiliyeti sağlar, bu nedenle arka kısım ağırlıklardan kurtarılmalıdır. Bunu yapmak için arka koltuklardan ve bagajdan ön koltuklara kargo aktarmanız gerekiyor.

Ardından, uzmanların tavsiyesi üzerine lastik basıncını düşürmek gereklidir. Bunun üç nedeni var:

1. Bu parametreyi az altmak rahatlık verecektir. Bu tür tekerleklerde, dağ yollarında güvenle araç kullanabilirsiniz, bu, yokuşlarda sürerken süspansiyon özelliklerini iyileştirir.
2. Bu tür bir önlem, artan diş-yol bağlantısı nedeniyle aracın çekişinde bir iyileşmeye yol açacaktır.
3. Tekerlekler "tırtıl" işlevini kazanacak, sıvılaştırılmış toprakta hareket etmek çok daha kolay olacak, bu da araçların çamura daha az batmasını sağlayacak.

Sürücülere başka neler sunuluyor?

Arkadan çekişli kullanmalı mıyım? Arabayı çamurdan tek başına çıkarmak için kullanırken, böyle bir şema düşünebilirsiniz. Bu durumda, arka aksa yüklemeniz gerekir. Direksiyon simidini düz, yavaş ve dikkatli bir şekilde ters yönde hareket ettiriyoruz. Kaymayı önlemek için el freninin çekilmesi gerekecektir.

Yüklemenin uygunluğu hakkında

Deneyimli sürücüler, bir arabayı tek başına çamurdan nasıl çıkaracakları sorusuna birkaç cevap daha bilir. Bunlardan biri salıncak: ileri ve geri hareket etmek.

Bir araba neden derin çamurdan doğrudan çıkamaz? İşin sırrı, tekerleklerin kaymasını önlemek için tasarlanmış otomatik şanzımanda. vites değiştirme bumekanik bir kutuda yapıldığı gibi durum imkansızdır. Bu bağlamda, ulaşımı bu şekilde hareket ettirme girişimleri boşuna olacaktır. Burada ne tavsiye edilir?

Daha önce öğrendiğimiz gibi, otomatik şanzımanla çalışan bir arabayı sallamak için geri vites kullanılmasını önermek yararsızdır. Tamamen hareket etmeye başlamak ve ardından ters yönde manipülasyonlar yapmak daha iyidir. Planın birkaç kez yapılması gerekiyor. Hareket etmek için kolun "D" konumuna ve debriyajın "N" konumuna getirilmesi gerekir.

"Mekaniği" nasıl sallarsınız?

Profesyoneller bu durumdan nasıl çıkılacağı konusunda şu görüşlere sahiptir:

1. Birinci vites takılı, ünite çalışıyor.
2. Kaymanın başlangıcında, debriyaj bırakılır, geri vitese hızlı bir şekilde geçilir ve geri vites başlar.
3. En uç noktaya ulaştıktan sonra tekrar ilerlemeniz gerekir.

Aktarım türü, hangi yöne gitmenin daha kolay olduğuna bağlı olarak seçilir. Durağa ulaştığınızda, “çelik atın” yörünge boyunca kendi ağırlığı altında kaymasına izin verebilirsiniz. Durduktan sonra tekrar ilerlemeye başlayın.

Vinç ve avantajları

Bu zor konuda bir 12V araba elektrikli vinç çok yardımcı olur. Vücudun kütlesine göre yolculuktan önce seçin. Bu tür ekipmanların maliyeti 15 ila 70 bin ruble arasında değişiyor.

Varvinçler sabit ve taşınabilir. Hadi, Warn markaları özellikle başarılı.

Enstrümanınızı evde mi unuttunuz? Doğaçlama malzemelerden yapmaktan başka bir şey kalmadı. Ana bileşenler bir kürek sapı, bir ağaç dalıdır. Metal örgülü kablolar ve bir tahta çubuk kullanmak güzel olurdu. Hurda eforla ve güvenilir bir şekilde toprağa çakılır, kablo ona ve ağaca bağlanır. Sarkmaya izin verilmemelidir. İkinci kablo bir şubeye ve araçlara bağlanmalıdır. Sıkışmış bir arabayı çekebileceğiniz bir kol ortaya çıkıyor.

Tether seçimini dikkate almaya değer

Bu küçük ama kullanışlı eşya her zaman arabada olmalıdır. Trafik kurallarına göre, bir binek araç için çekme halatının uzunluğu, en az iki kırmızı ve beyaz bayrak konulacak şekilde 4-6 metre olmalıdır. Bu şey, sürücünün yalnız kaldığı bir durumda ve başka birinin arabayı çamurdan çekmesine yardım edebileceği durumlarda kullanışlı olacaktır.

Çinli üreticilerden kablo satın alırken dikkatli olmanız gerekir. Ürünün pasaportunda bir uzunluk gösterirler, ancak gerçekte tamamen farklı bir boyut olduğu ortaya çıkar. Zor bir durumda, bu kötü bir rol oynayabilir. Dört metreden kısa bir ürün seçerseniz, çekici bir araçla çarpışma riski artar. Çok uzun bir ürün ayrıca satın almaya değmez: manevra yaparken ve viraj alırken rahatsızlığa neden olur.

İp malzemesi hakkında

Artık herkes çeliği en dayanıklı hammadde olarak düşünüyor. Ama bazen birbirine örülmüş metal tellerlekullanımı pek uygun değil. Neden? Niye? Soruyu cevaplayın:

1. Çelik kablo, her zaman şok emilimi ile baş edemez ve bu da çekici araçta ek yüklere neden olur.
2. Kapron ile karşılaştırıldığında sertliği hiçbir durumda uygun değildir. Tabii ki naylon modelleri almak daha keyifli, onlarla çalışmak daha kolay. Özellikle sürücü tatsız bir durumla baş başa kalmışsa.
3. Zamanla metal kablo üzerinde pas görünebilir ve kırılmaya neden olabilir.
4. Naylon ürünleri rulo haline getirerek saklamak daha kolaydır. Parlak renklendirme, diğer yol kullanıcıları tarafından görülebilen ek sinyal elemanları kurma ihtiyacından kaçınmaya yardımcı olacaktır. Bir maliyetle, bu tür kablolar çelik olanlardan çok daha ucuzdur. Satın alırken, boşluk göstergelerine dikkat etmeniz gerekir: Mukavemet, nakliyenin ağırlığını iki kat aşmalıdır.

Kalite manipülasyonları için makineyi boş altmayı unutmayın.

İpucu: Bir arabayı tek bir sarsıntıyla çekmek için örgü şeklinde dokunmuş bir naylon kablo kullanılması önerilir.

İdeal seçim, uçlardaki kancalara pratik bir "ip" alternatifi kullanmaktır: daha rahat ve kın halkalarını kullanmak daha güvenilirdir. Bu, aracın yerinden çıkmayacağının garantisidir.

İp, tek başına bile çekmek için harika bir araçtır. Bir ağacın etrafına sarabilir, ikiye katlayabilir, arabaya sabitleyebilirsiniz. Çizgiler arasına bir çubuk yerleştirin ve kabloyu onunla bükmeye başlayın, arabayı çamurdan çıkarmaya yardımcı olun.

Kırma yöntemi

Bu yöntem arabanın ortaya çıkışından beri biliniyor. Kriko, garajda unutulmaması gereken önemli bir öğedir. Bataklık yerlerde sıkışıp kaldığında işe yarayacaktır. Taban için düz bir yüzey sağlamak için bir tahta kullanabilirsiniz. Yokluğunda kauçuk paspas kullanabilirsiniz. Ana görev, tahrik tekerleklerini yükseltmek ve altlarına katı malzeme koymaktır - saman, taş, dallar. Bu, dibi yükseltmeye yardımcı olacaktır.

Cankurtaran hakkında

Yıllarca süren uygulama, bu yöntemin hem bir SUV hem de bir binek otomobil için engellerin üstesinden gelmek için mükemmel olduğunu göstermiştir. Çamurda kayan bir aracın sahibinin eline sopa oynayabilir. Bant ile lastiğe bantlanır.

Bir arabayı tek başına çamurdan nasıl çıkaracağı sorusuna, yolculuktan önce her sürücünün aklından bir cevap geçirmesi gerekir. Önceden hazırlanarak birçok zorluktan kaçınmak oldukça mümkün.

Kirlerin arasından kayıp gitmek gerçekten mümkün mü?

Şehir yollarının toprak yolları takip etmesi için tasarlanmış bir arabayı kullanmadan önce yüz kere düşünmek gerekir. Bu esas olarak otomatik şanzıman sahipleri için geçerlidir. Bilinmeyen bir yolda, su birikintileri oluşmaya başladığında, yolu incelemek için durup ileri yürümek daha iyidir.

Kil toprağı son derece zor. Bazen zor görünüyor, ama aslında çok yumuşatılmış olduğu ortaya çıkıyor. Kil, sırtı hızla tıkar, kayma aniden ortaya çıkması uzun sürmez. Ayrıca ağaçların bulunduğu yeri kapatmak da tehlikelidir.tekerlek izleri: direksiyon simidi uymazsa, onlara çarpma olasılığı yüksektir.

Viskoz zeminde hızlanmak imkansızdır. Bu, tekerleklerin kazılmasını artıracaktır. "Boşta" benzer devirlerle ikinci hızı açmak daha karlı. Karakteristik düzgünlüğü ile motor gaza basıldığında tepki verir ve sıkışmaz.

Otoyolda asf altsız alanı terk ederken bunu yapmak uygundur. Küçük su birikintileri en iyi hızlanma ile aşılır. Çamura saplanırsa yolcular arabayı hafifletmek için kabini terk etmelidir.