Hint arabaları ve Rus sürücülerin onlar hakkında bilmesi gereken her şey

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Belki de Rusya'da en popüler olmayanlar Hint arabalarıdır. Ancak, birçok insan onları biliyor. Özellikle inanılmaz düşük maliyetleri nedeniyle. Genel olarak, bu konu biraz ilgi çekici, bu yüzden bunun hakkında daha ayrıntılı konuşmak istiyorum.

Biraz tarih

Hint arabalarından bahsetmeden önce onların tarihine değinmek istiyorum.

Her şey 90'larda başladı. O zaman Hint arabaları, Çinhindi nüfusunun günlük yaşamına sıkı sıkıya girdi. Bu üretimin makineleri harika tasarım, yeni teknik gelişmeler, güçlü motorlar ve zarif tasarımla övünemez. Ama ekonomik ve ucuzlar - ve bu Hindistan sakinleri için en önemli şey. Ancak modellerini küresel pazarda aktif olarak tanıtmaya çalışan bir şirket var. Ve TELCO adıyla bilinir.

En popüler modeli Tata. Daha doğrusu, bu bir dizi araba. Geliştiricilerin kendileri, bunların makineler olduğunu iddia ediyorsadece Hindistan'da değil tüm bölgede popüler modeller olmaya aday.

Tata hattının özelliği

Şimdi bu Hint arabaları hakkında daha fazla konuşmaya değer, çünkü üreticileri aktif olarak onları tanıtmaya çalışıyor. Hat, sedanlar, istasyon vagonları ve hatchback'lerden oluşuyor. Özellikler çok etkileyici değil - bir benzinli motor ve dizel. Her ikisinin de hacmi aynı - 1.4 litre. Tıpkı güç gibi - sadece 85 "at".

Hint kamyonları bile var. Hayal etmesi zor, ama bu gerçekten bir gerçek - Tata "binek arabalarda" durmamaya karar verdi. Ağır kamyonlar da üretimde.

Elbette dünya topluluğu Kızılderililerin kendileri kadar iyimser düşünmüyor. Burada her şey basit - fiyat ve kalitede tuz. İlk başta, arabalar İngiltere'ye getirildi. Ancak orada o kadar sevilmediler ki modelin fiyatı 20 bin liraya indirildi. Ama ondan sonra bile pek talep olmadı. Evet, Rusya'da bile kimse Tata'dan yeni bir Hint arabası almaya hevesli değil. Evet, orandaki artıştan önce 250 bin rubleye mal oldu. Bu aynı Tata Nano modelidir. Ancak birçok sürücü, bu arabadan ziyade kullanılmış bir yabancı araba (örneğin, bir w201'in arkasındaki bir Mercedes veya 90'lardan bir Ford) almayı tercih edeceklerini söyledi. Bunun nedeni kalitedir. Alman üreticilerin gerçekten iyi arabalar ürettiğini herkes biliyor. Ve zaten gittikleri sürece sürecekler. Ama Tata nedir - kimse bilmiyor. EpeyceYeni Hint arabasının iki yıl içinde parçalanması mümkün.

Diğer üreticiler

Maruti, oldukça büyük bir Hint otomobil üreticisidir. Ve arabaları evde oldukça popüler. Muhtemelen Hintli uzmanlar Japon otomotiv organizasyonlarıyla yakın işbirliği içinde oldukları için. Bu arada, şirketin kendisi Suzuki Motors ile ortaklaşa organize edildi. 1973'te Yeni Delhi'deydi.

Mahindra başka bir üreticidir. Bu arada, ilk otomobil şirketi! Geçmişte bir politikacı tarafından kuruldu. John Mahindra olarak biliniyordu. Genel olarak, bunlar dünyanın geri kalanı tarafından az çok bilinen iki firmadır. Çünkü birincisi güzide bir şirketin yönetiminde kurulmuş, ikincisi ise devletin ilkidir.

En küçük araba

Yani, yukarıda geçerken Tata Nano'dan bahsedildi. Şimdi size bundan biraz daha bahsetmek istiyorum. Bu ucuz Hint arabasını diğerlerinden ayıran tasarımın birkaç seçkin stüdyo tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, başarılı olmadığı ortaya çıktı. Yapabileceğimiz her şeyden tasarruf ettik.

Motor arabanın arkasına monte edildiğinden bagaj kapağı yoktur. Tekerlekler çok küçük - bu şekilde sadece gerçekten ideal yollarda hareket edebilirsiniz. Gövde şekli garip - aynı tekerleklerle uyumlu değil. İç mekan genellikle minimaldir. İçeride sadece direksiyon simidi, el freni, şanzıman kolu ve pek rahat denilemeyecek koltuklar var. Bu arada, motorun boyutu0,6 l'dir. Güç - ve 33 (!) beygir gücü. Evet, 60'ların ortalarında üretilen ilk Volkswagen Beetle'lar böyle bir "güç" ile ayırt edildi

Bu arada, araba 100 km'de yaklaşık 5 litre tüketiyor. Böyle ve böyle bir motor hacmi ile en az 2.5-3 litre olmalıdır. Yani tüketim açısından uzmanlar küçük bir hata yaptı.

Bajaj Qute Özellikleri

Bu, Hindistan otomobil endüstrisinin bir başka popüler temsilcisi. Kompakt, ilk şey bu. 250 bin rubleye mal oluyor - bu ikincisi. Üçüncüsü ve en ilginç olanı, Hint arabası Bajaj'ın bir ATV olarak sınıflandırılmasıdır. Ve evet, bunu Rusya pazarında sağlamayı planlıyorlar.

Motoru 1 silindirli ve gücü sadece 13,5 beygir gücünde. Motorları birkaç yüz beygir gücü üreten BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen'lerin (ve ülkemizdeki diğer popüler otomobillerin) kesildiği Rus yollarında bu Hint arabasının süreceğini hayal etmek zor.

Yeni ürün hakkında bilinmeye değer başka neler var?

Bu arabayı başka ne şaşırtabilir? Indian Qute rahat bir şekilde memnun edemeyecek - bu kesin. Küçük orta konsolda şanzıman kolu, direksiyon simidi ve motosiklet hız göstergesinin görünüşte pek rahat olmadığını görebilirsiniz. Tekerlekler küçük, ayarlanması zor ve arka koltuklar, üçünün sığması çok zor olan sağlam bir kanepe. Hala iki tane mümkün.

Genel olarak, model kesinlikle alışkın olan Rus bilenler için değildir.kaliteli arabalara. Ama her şey olur - belki bir gün bu ATV arabası alıcılarını bulur. Bu arada üreticiler, bu modellerden 300 kopya pazarımıza tedarik etmeyi planladılar. Genel olarak, elbette bu gerçekleşirse, prömiyeri ve satışların başlamasını beklemek kalır.