Lastikler "Kama-214": özellikleri, incelemeleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yerli otomotiv kauçuğu üreticileri arasında, PJSC "Nizhnekamskshina" lastikleri için en büyük talep gözleniyor. Bu işletmenin ürünleri, demokratik bir fiyat ve iyi çalışma performansı ile ayırt edilir. Lastikler "Kama" da bazı BDT ülkelerinde başarıyla satılmaktadır. Markanın kauçuğu, Çinli işletmelerin birçok analoguyla rekabet ediyor. Farklı tipteki otomobiller için lastikler üretilir: sedanlar, SUV'ler, ticari kamyonlar. "Kama 214" modeli dört tekerlekten çekişli otomobiller için harikadır.

Boyut aralığı

Bu tip lastikler sadece bir boyutta yapılır. "Kama 214" 215 65, 102 yük endeksine sahiptir. Bu, lastiğin yalnızca 850 kg ağırlığa dayanabileceği anlamına gelir. Kauçuğun temel performansını koruduğu maksimum hız 160 km/s ile sınırlıdır. Daha yüksek hızlanmalarda, araba güçlü bir şekilde titremeye başlar ve yolu tutmak giderek daha zor hale gelir. Lastikler, GAZ-Sobol ve benzer boyuttaki diğer bazı otomobiller için mükemmeldir: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Sezon

Üreticiler bu Kama lastiklerini dört mevsim lastikleri olarak konumlandırıyor. Kauçuk bileşiğinin imalatında şirketin kimyagerleri elastomerlerin oranını artırdı. Bu, lastiklerin yumuşaklığını düşük sıcaklıklarda korumayı mümkün kıldı. Ancak bu lastikler şiddetli donlara dayanamaz.

Kışları sert geçen bölgelerde sürücülerin Kama 214 modelini sadece yaz lastiği olarak kullanmaları tavsiye edilir. Keskin bir soğuk çırpıda, bileşik hızla sertleşecek ve yola güvenilir bir şekilde yapışmayı unutmanız gerekecek. Bu araba lastiği modelleri, yaz operasyonundan oldukça emin bir şekilde kurtulur. Yuvarlanma yok.

Diş deseni

Diş tasarımı birçok lastiğin performansını etkiler. Sunulan model beş takviye aldı. Bloklar simetrik olarak düzenlenmiştir. Yönlülük yok.

Üç orta kaburga, lastiğin geri kalanından daha serttir. Gerçek şu ki, bu lastik elemanlarındaki ana yük, yüksek hızlarda doğrusal hareket sırasında meydana gelir. Bu çözüm, lastik profilini sabit tutar.

Araba yolu dengeli tutar, yanlara kaymalar hariç tutulur. Bu sadece iki koşulda geçerlidir. İlk olarak, tekerlekleri taktıktan sonra balanslarının yapılması gerekir. İkincisi, sürücü 160 km / s üzerinde hızlanmamalıdır. Aksi takdirde titreşim artar ve makine yoldan çıkabilir. Orta kısmın blokları karmaşık bir geometrik şekle sahiptir. Bu, kesme kenarlarının sayısını artırır. Bu, kavrama kalitesini artırır.

Omuz bölgelerinin blokları dörtgen bir şekil almıştır. Lastiğin bu elemanları üzerindeki ana yük, frenleme ve dönüş sırasında meydana gelir. Bloklar, bu tür manevraları gerçekleştirirken hareket kalitesini artıran geometrilerini korur. Yuzu hariçtir. Sürücüler, Kama 214 lastiklerinin keskin bir dönüş sırasında bile dengeli davrandığını belirtiyor.

Kışın ata binmek

Marka bu lastikleri dört mevsim lastiği olarak konumlandırıyor. Bu sadece kışın araba kullanmak zor olabilir. Sivri uçlar yok. Bu nedenle, buzlu bir yolda güvenilir yol tutuşu söz konusu değildir. Bu tür bir kapsama alanında yüksek hızlarda, hızlanmamak daha iyidir. Araba hızla kontrolünü kaybedecek, patinaj yapacak.

Karda her şey biraz daha iyidir. Lastikler kaymaz, güvenilir şekilde manevra yapar ve fren yapmaz. Drenaj elemanları büyütüldü. Bu çözüm, temas alanından karı hızla temizlemenizi sağlar.

Yaz aylarında ata binmek

Yaz aylarında en büyük problem ıslak asf altta hareket etmektir. Gerçek şu ki, lastik ile yol arasında bir su tabakası beliriyor. Bu bariyer, lastiğin asf altla temas etmesini engelleyerek bir miktar kontrol kaybına neden olur. Sonuç - sürüklenir, yolun kaybı. Şirketin mühendisleri bu sorunu çözmek için kapsamlı bir yaklaşım benimsedi.

Kama 214 lastikleri gelişmiş bir drenaj sistemi aldı. Birbirine bağlı dört uzunlamasına oluktan oluşur.enine çok yönlü tübüller. Sıvı, lastik sırtına derinlemesine girer ve yanlara boş altılır. Elemanların artan boyutu nedeniyle, büyük miktarda sıvıyı "pompalamak" mümkündür, bu da suda kızaklama etkisi olasılığını önemli ölçüde az altır.

Bileşik geliştirilirken, karışımın bir parçası olarak silisik asit kullanıldı, bunun sonucunda Kama 214 lastiklerinin ıslak asf altlı yol tutuş kalitesi arttı. İncelemelerin gösterdiği gibi, lastikler kelimenin tam anlamıyla yola yapışır. Aracın yana çekme riski minimumdur.

Dayanıklılık

Genellikle bu tür kauçuk ticari araçlar için de kullanılır. Gerçek şu ki, sunulan lastiklerin çalışması mümkün olduğunca karlı. İlk olarak, "Kama 214" fiyatları demokratiktir. İkincisi, lastikler dayanıklıdır. Bir takım önlemler alarak kaliteyi artırmak mümkün oldu.

Yönsüz simetrik sırt deseni, dış yükün temas alanı üzerinde daha eksiksiz bir şekilde dağıtılmasıyla karakterize edilir. Orta kısımda ve omuz bölgelerinde üniform aşınma gözlenir. Bu durumda, sürücü lastiklerdeki basınç seviyesini dikkatlice izlemelidir. İncelemelere göre, pompalanan tekerlekler merkezi işlevsel alanı hızla silecektir. Hafif sönük olanlar için asıl yük omuz kaburgalarına düşer.

Şirketin mühendisleri çerçeveyi güçlendirmek için de çalıştı. Lastikler iki metal çelik kord ve güçlendirilmiş yan duvarlar aldı. Bu durumda metal elemanlar naylon ile birbirine bağlanır. Polimer, darbe enerjisinin yeniden dağılımını ve sönümlenmesini iyileştirir. Sonuç olarak, risk azalırkötü asf altta sürerken lastik sırtında tümsekler ve fıtıklar oluşması.

Bileşik katkılı karbon siyahı. Bu maddenin yardımıyla sırt aşınma oranı azalmıştır. Derinliği mümkün olan en uzun süre boyunca sabit kalır.

Konfor

Kama 214'ün incelemelerinde, sürücüler ayrıca sürüş konforunun iyi göstergelerine de dikkat çekiyor. Sırt bloklarının düzenindeki değişken adım, gürültüyü 1 dB'ye kadar az altmayı mümkün kıldı. Kabindeki gürültü hariçtir.

Karkastaki yumuşak kauçuk bileşik ve polimer bileşikler, şok emiliminin kalitesini artırır. Sarsıntı minimum düzeydedir. Aynı zamanda Kama 214 lastikleri, aracın süspansiyon elemanlarına binen yükü de az altıyor.