BMW 321: tarihçe, teknik özellikler, genel bakış

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Bu iki kapılı, prestijli Alman markası sedan, yani BMW 321, 1937'de piyasaya sürüldü. O zaman, güç için tasarlanan en pahalı ve temsili sedan olarak kabul edildi. Ayrıca 20. yüzyılda, yani 1950'de kesildi.

Sedan çok güzel bir tasarıma sahip olduğu için insanları şaşırttı, araç sahibinin zarafetini dile getirdi. 2019 yılında, bu araba sadece çok güzel olan tarihi bir kopyadır. Bu dünyanın birçok koleksiyoncusu ve iş adamı BMW 321 için avlanıyor. Ve tüm bunlar tek bir amaç uğruna - on yıl içinde birkaç kat daha pahalı satmak. İnsanlar için bu araba sadece her yıl para getiren bir varlık, hareketsiz duruyor.

Ancak hayranlar için, Alman otomobillerinin tarihinde kalmış bir otomobilden çok daha fazlasını temsil ediyor. Bu makale özellikle BMW 321'e odaklanacak.

Özellikler

Kaputunun altında iki litrelik içten yanmalı bir motoru vardı. Ancak sadece 46 beygir gücü üretti.bu, bir aracın işlevini yerine getirmek için yeterliydi. Araba o zamanlar için yeterince hızlı hızlanabilirdi, oldukça kabul edilebilir bir maksimum hıza sahipti.

Bu motor, 4 kademeye kadar olan bir manuel şanzımanla donatılmıştı. Arabanın arkadan çekişi vardı ve fren sistemi kampanalıydı. Süspansiyon bağımlıydı, yani yaylara dayalı.

Sahip Yorumları

BMW 321 sahiplerinden gelen incelemeler, çalışması için çok fazla para gerektirmediğini ve teknik durumunun yüksek seviyede olduğunu gösteriyor. Araba hiç bozulmadan çok fazla kilometre gidebilir. Ve motor kaynağı çok yüksekti, bu da bir artı. Genel olarak - bir Alman üreticinin avantajlarının bir kombinasyonu. Ancak en büyük dezavantajı, yedek parçalarının o günlerde sıkıntılı olan Almanya'dan sipariş edilmesi gerekmesidir. Yine de, o zamanlar İnternet yoktu ve başka bir ülkeden bir şeyler satın almanın başka bir yolu yoktu. Bu nedenle Rusya Federasyonu'ndaki BMW 321 sahipleri zor anlar yaşadı.

Fiyat

BMW 321, 1937'de 300'den 650 bin Rus rublesine mal oldu. O zamanlar bu büyük paraydı. Minimum konfigürasyonu 300 bin olan bir model ve 650 bin için daha iyi konfigürasyonlu bir modifikasyon satın almanız teklif edildi. Her şey basit. Daha iyisini istiyorsanız, daha fazla ödeyin.

Dış Mekan

Vücut tasarımında sadece prestij değil, aynı zamanda sportif bir stil de vurgulandı. En iyi bölüm ızgaraydı, alüminyumdu, uzun ve güzeldi. Ve enana şey benzersizdir. Kaputta motor soğutma bölümünü de görebilirsiniz. Çok zarif tekerlek kemerleri vardı, şimdi hiçbir yeni arabada yok. İnce sütunlar ile iyi bir görüş sağlanır. Arabanın optiği aynı seviyedeydi: hem gece hem de gündüz yolun tamamını çok iyi aydınlatıyordu.

İç

Kabinde yeterli alan vardı - şimdi yeni arabalar bile bununla övünemez. Her şey çok uygundu, gerekli tüm parçalar şanzıman elinizin altındaydı. Hız göstergesi ve diğer aletler hem kısa hem de uzun boylu insanlar tarafından çok iyi görülebiliyordu. Sandalyeler yumuşaktı ama daha iyi olabilirdi. Ancak arkadaki kanepe rahatsız ediciydi, çünkü 170 santimetreye kadar olan insanlar oraya sığabiliyordu. Yine de BMW 321'in özellikleri öyle ki bu araba bir coupe.

İşlem

Motor yeterince iyi, Alman BMW markasının bu retro modelini yeterince hızlı yapıyor. Düşük motor devirlerinde, egzoz sistemiyle biraz kükreyerek bile hızlı bir şekilde hızlandı. Şanzıman çok verimliydi, netti, arabayı asla yavaşlatmadı, vitesleri rahatça değiştirdi.

BMW 321 çok iyi idare eder. Arabanın direksiyonunun oldukça ağır ve dönmesi zor olmasına rağmen. Ancak elinizi üzerinde doğru tutar ve keskin dönüşler yaparsanız manevralar aktiftir. Arabanın yuvarlanması ve birikmesi ılımlı, soru sormayın. Süspansiyon, çarpmalarda oldukça rahatsız edici hale geldiğinden biraz başarısız oluyor. Bu arabayı görmek istiyorsanız,makalenin materyalinde yukarıdaki BMW 321'in bir fotoğrafı var.