Mercedes G55 AMG iş başında Alman mühendisliğinin güzel bir örneğidir

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Mercedes-Benz Gelendvagen, pazarın gerçek bir eski zamanlayıcısıdır. 25 yılı aşkın bir süredir üretiliyor ve bu nedenle onun hakkında yeni bir şeyler yazmak son derece zor. Ancak, G55 AMG'nin yeni versiyonunun piyasaya sürülmesi, bu tür rezervlerle böylesine başarılı bir tasarım yaratan Alman mühendisliğinin dehasını bir kez daha şaşırttı. Bir düşünün - hizmette çeyrek asırdır ve yine de mühendisler torku ve gücü sürekli olarak artırmayı başarıyorlar ve SUV'nin maksimum hızı şimdiden 200'ü aştı.

Oldukça beklendiği gibi, piyasaya sürülmesi özellikle serinin 25. yıldönümüne denk gelecek şekilde zamanlanan G55 AMG'nin görünümü pratikte değişmeden kaldı. Ancak, dış görünüşe göre yargılamamalısınız - değişmeyen klasik tasarımın aksine, teknik dolgu gerçekten size saygı duymanızı sağlar. 5.5 litrelik V8 kompresör, 476 beygir gücü gizler ve 2650 rpm'de 700 Nm'lik bir tork geliştirme kapasitesine sahiptir. Bu nedenle, yüzlerce hızlanma altı saniyeden az sürer ve maksimum hız elektronik olarak saatte 210 kilometre ile sınırlıdır.

Fren sistemi dinamik performansla buluşuyor - dayanıklıve güçlü 18 inç havalandırmalı disk frenler, herhangi bir hızda 3 tondan daha ağır bir arabayı sakince durdurur. Ek olarak, ESP ve ABS'nin varlığı da memnun. Güvende hissetmek güzel, çünkü bu üç tonluk devi iki yüzün altında bir hızda "kaybederseniz", profesyonel bir yarışçı bile büyük olasılıkla onu seviyelendiremez. Çin dükkanında bir fil ortaya çıkacak - yolda yeterli alan olmayacak. Üç gerçek kilitli dört tekerlekten çekişli şanzıman, elektronik rakiplerine şans verecek. G55 AMG'nin tüm bu özellikleri, 2.16 oranlı redüksiyon dişlisi ile birleştiğinde, onu bir SUV değil, sadece bir arazi aracı yapar.

Elbette bu ünite için bilinen sorunlar yaratabilecek noktalar olsa da. Gerçek şu ki, 210 km / s'lik dinamikler ve hız, mühendisleri güvenlik uğruna bazı off-road kalitelerinden fedakarlık etmeye zorladı. Bu nedenle, sert viraj denge çubukları ve düşük profilli asf alt lastiklere sahip uzun dingil mesafesi.

Yolda araba kendini bambaşka bir kalitede gösteriyor. Bir spor otomobil kadar dinamik, aynı zamanda yüksek oturma pozisyonuna sahip ve oldukça rahat, bu yüzden içindeki hız daha az hissediliyor. Ayrıca, bu tür koşullarda yapılan yolculuklar, alçak spor arabalarda oturmaktan çok daha az yorucudur. Yumuşak arazi süspansiyonu, herhangi bir rahatsızlığı etkili bir şekilde az altır, bu nedenle otobanda sürüş uçmaya benzer. Bununla birlikte, bir eksi de var - bağımlı süspansiyon nedeniyle, büyük cip yüksek hızlarda S-sınıfı kadar kararlı davranmıyor.

G55 AMG'nin iç tasarımı, bu işte parmağı olan departmanın kurumsal tarzında yapılmıştır ve hepsi bir haysiyet duygusuyla doludur. Mükemmel yapı kalitesi, sağlam işçilik ve malzemeler. Tek kelimeyle, salon bir başyapıttır. İlginç bir evrim gözlemlendi - 25 yıllık bir asker ve çalışkan, iyi gelişmiş bir tada ve pahalı şeylere sevgiye sahip zengin bir işadamı haline geldi. Bu arada, pahalı şeyler hakkında. Mercedes G55 AMG'den garip bir SUV elde edildi. Fiyatı 150 bin dolar civarında dalgalanıyor. Ve böyle bir tank ağaçların arasındaki tümseklerin üzerinden uçtuğunda, bazen neşeyle zıplarken, bazen içindeki bir şey küçülür.

Genel olarak arazi, otoyollarda ve hatta iş toplantıları için konforlu yolculuklar için çok yönlü bir otomobil - tüm bunlar G55 AMG'dir. Fiyatı ise tüm bu niteliklerde kullanmanıza olanak sağlıyor.