SsangYong New Actyon arabası: incelemeler çok sayıda, bilgilendirici ve olumlu

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

2006'da Koreli şirket SsangYong, aynı zamanda uzmanlar arasında orijinal ve şık, rakipler arasında çirkin ve "gösteri" unvanını kazanan bir araba çıkardı. Bu araba, diğerleri arasında öne çıkmaktan çekinmeyen genç ve aktif sürücüler için bir geçit olarak yaratıldı. Yeni otomobile Actyon adı verildi ve tanınırlık kazanmayı başardı: SsangYong SUV'lar ciddi satışları olan markalar düzeyinde konuşuldu.

2011'de SsangYong, süper orijinalmiş gibi davranmayı bıraktı ve Actyon'un geliştirmelerini uzun süredir ürettikleri Korando modelinin tabanına aktardı. Başlangıçta, 90'ların başından beri üretilen SsangYong Korando, lisanslı Jeep CJ-7'nin bir kopyasıydı. Ancak büyükbabadan sonra, İtalyan yuvarlaklığının İngiliz fütürizminin yerini aldığı yeni bir beden giydirildi. Yeni SsangYong Korando, şirketin çerçeve tabanlı bir şasi yerine monokok gövdeli ilk SUV'si. Rusya ve Avrupa'da bu araba New Actyon olarak anılmaya başlandı ve Korando adı altında Kore ve Ukrayna'da satılıyor.

Yeni Actyon-Korando veActyon'un üç önemli farkı daha var:

1. Yeni Actyon, eski Actyon'un çerçeve tabanlı şasisinin aksine, yük taşıyan bir gövdeye sahip.

2. Yeni Actyon, eski Actyon'daki dört tekerlekten çekişli arkadan çekişin aksine, dört tekerlekten çekişli önden çekişe sahiptir.

3. Yeni Actyon, önceki Actyon'un 2.3 litrelik benzinli motorunun aksine, ekonomik ancak ilk devir aralığında güçlü olan 2.0 litrelik bir benzinli motora sahiptir.

SsangYong New Actyon'un kısa üretim dönemine rağmen, Rusya ve BDT ülkelerinden sahiplerin yorumları çok sayıda ve ilginç. Bu arabaların motorları, özellikle düşük hızlarda iyi dinamikler için övülüyor. Yüksek hızlarda, araba haysiyetle davranır, ancak coşkuya neden olmaz. SsangYong New Actyon'daki yakıt tüketimi ile ilgili olarak, incelemeler farklıydı. Bazıları, özellikle otoyoldaki ortalama tüketimin 100 km'de 6,5 litreyi geçmediği uzun yolculuklarda dizel motorların verimliliğini övüyor. Şehirdeki geziler tüketim değerlerini artırır - yazın 11,5 litreye, kışın 100 km'de 12,7 litreye kadar. Ancak bu hala çalışmayan bir motorda, ardından okumalar düşüyor.

Yeni SsangYong New Actyon benzinli motorla ilgili. İncelemeler, otoyolda 8 litre ve şehirde 11,5 litre tüketimi gösteriyor. Bir çok şikayet kışın dizel motorun çalıştırılması probleminden kaynaklanır, ancak bu genellikle araç bilgisayarının yanıp sönmesiyle çözülür.

Elektronik de bazen otomatik şanzıman kullanırken SsangYong New Actyon sahiplerini başarısızlığa uğratıyor.

SsangYong New Actyon süspansiyonu hakkında konuşursak, incelemeler bunun uzun stroklu olduğu ve çukurlarımızda iyi çalıştığı gerçeğini övüyor. Yüksek hızlarda yanal yuvarlanma tehlikesi, SsangYong New Actyon ile önceki modelle neredeyse aynı kaldı, ancak geometrik kros kabiliyetinin yanı sıra. Dört tekerlekten çekişli zorunlu bağlantı sistemi de soru ve şikayetleri gündeme getiriyor. Yolun olumsuz bir bölümünün ilk şüphesinde, araba durmadan önce açılmalıdır. Kayma sırasında - açılmayacak. Frenler dağlık koşullarda bile memnuniyetsizliğe neden olmaz.

Şimdi SsangYong New Actyon'un ergonomisi hakkında. İncelemeler, geniş ve ferah iç mekanı, gösterge panelinin bilgi içeriğini ve iyi standart ses yalıtımını kesin olarak övüyor. Memnuniyetsizlik, küçük bir bagaja ve çok dar bir arka cama neden olur.

Genel olarak, SsangYong New Actyon'un incelemeleri olumludur, birçok yararlı bilgi ve sahiplerin gizlenmesi zor gururunu içerirler. Bu arabanın mükemmel fiyatı özellikle göze çarpıyor.