Japon bebek "Toyota Aigo"

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Genellikle Citroen C1 ve Peugeot 107'nin ikizi olarak anılan Toyota Aigo, 2005 baharında üretime başladı. Bahsedilen üç model, Çek kasabası Kolin'de bulunan ortak bir fabrikada toplanıyor. Aslında, hepsi birbirinden yalnızca dekorun bireysel unsurlarında farklılık gösterir. Bununla birlikte, Japon kopyası dokulu bir bagaj kapağı ile olumlu bir şekilde öne çıkıyor. Orijinal formda, camdan yapılmış bir kapıdır. Aynı zamanda burada alışılmış metal çerçeve eksik.

Öyle olursa olsun, "Toyota Aygo", Fransız muadillerine kıyasla bir "oyuncak" gibi görünmüyor. Gerçek şu ki, daha büyük bir boyuta sahip. Arabaların iç mekanlarına gelince, aynılar, bu yüzden arabalardan birine binerken hangisinde olduğunuzu sadece direksiyon simidi üzerindeki logoya bakarak öğrenebilirsiniz.

Toyota Aigo'nun kaputunun altında, iki Fransız muadili gibi, üç silindir ve on iki valften oluşan çok noktalı enjeksiyonlu bir motor var. Güçünite bir litre hacme sahiptir ve 68 beygir gücüne kadar güç geliştirme yeteneğine sahiptir. Şanzımana gelince, araba beş vitesli mekanik kullanıyor. Model aynı zamanda düşük yakıt tüketimi açısından da oldukça avantajlıdır. Daha spesifik olarak, kombine çevrimdeki her yüz kilometrede (sürücünün yarış alışkanlığı olmadığı varsayılarak) yalnızca beş litre benzine ihtiyacı vardır. Durmadan "yüzlerce" hıza çıkmak 14,2 saniye sürer.

Araba çok gösterişsiz davranıyor ve belirli bir yörüngeye açıkça uyuyor. Arabanın dinamikleri pek etkileyici olarak adlandırılamaz. Öte yandan, "Toyota Aygo" şehir sokaklarında sürmek için yaratıldı, bu yüzden ondan doğaüstü bir şey talep etmemelisiniz. Araba frisky olmasa da, trafik ışıklarında liderlerin gerisinde kalmıyor. Motor oldukça gürültülü. Bu sadece tasarımından değil, aynı zamanda üreticinin ses yalıtım malzemelerinden tasarruf etmesinden de kaynaklanmaktadır. Böyle bir kasaya sahip bir arabadan başka bir şey beklemek yanlış olur. Bu sorunun temel çözümü ses sistemini açmaktır.

Aracın sadece şehir sokaklarında değil, aynı zamanda otoyolda da, önemli mesafeler boyunca seyahat ederken bile mükemmel davrandığı gerçeğini göz önünde bulundurduğunuzda, tüm bunlar arka planda kaybolur. Bu durumda hem sürücü hem de yolcular rahatsızlıktan şikayet etmek zorunda kalmayacak. Bagaj bölmesine gelince, hacmi 139 litredir. Önde, araba, bir viraj denge çubuğunun varlığı ile ayırt edilen bir MacPherson gergi süspansiyonu kullanıyor. onun arkasındaarka kollarla yarı bağımlı. EuroNCAP tarafından yapılan çarpışma testlerinin sonuçlarına göre dört yıldız olan (olası maksimum 5) otomobilin güvenlik seviyesini not etmemek mümkün değil.

Şimdiye kadar Japon üretici resmi olarak Toyota Aigo arabalarını ülkemize tedarik etmiyor. 2013 ne yazık ki bir istisna değildi. Şirket temsilcilerine göre, arabanın güncellenmiş bir versiyonu gelecek yıl montaj hattından çıkacak. Yeniliğin herhangi bir teknik özelliği bildirilmemiştir. Toyota Aigo otomobilinin maliyetine gelince, bu tür kullanılmış otomobillerin yerel ikincil piyasada fiyatı ortalama 300 bin ruble.