Motosiklette kendin yap tırtıl

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Bir arazi aracına (kar arabası) dönüştürmek için en uygun motosikletler hangileridir? Kışın karlı döneminde, birçok sürücü motosikletlerinden bir arazi aracı yaratma fikrini ortaya çıkarır. Bunu yapmak için, tırtılı tekerleklere takmanız gerekir. Bu, prensip olarak, herhangi bir "demir at" ile yapılabilir, ancak çoğu kullanıcı, böyle bir değişiklik için yerli birimlerin en iyisinin motosiklet "Dnepr", "Izh" veya "Ural" olduğu konusunda hemfikirdir.

İkinci Dünya Savaşı sırasında bile, mucit Heinrich Ernst Knipkapm tarafından tasarlanan Alman tırtıl motosikleti biliniyordu. İlk başta sadece Alman paraşütçüler tarafından kullanıldı, ancak daha sonra bir çekiş gücü olarak daha yaygın hale geldi. Savaştan sonra da varlığını sürdürmüş, geriye kalan modeller aktif olarak tarımda kullanılmıştır.

Arazi araçlarının iki ana türü

Geniş ülkemizde, bir motosikletten veya arkadan çekmeli bir traktörden bir kış ulaşım şekli oluşturabilen çok sayıda zanaatkar var. Hepsi en azından temel otomobil mekaniği bilgisine, motosikletlerden belirli miktarda yedek parçaya ve bir hayal gücü denizine sahiptir. Bu tür araçların her biri benzersizdir, ancakortak bir şeyleri var. Bazı yazarlar ekipmanlarını bir tırtılın üzerine koyar, diğerleri tekerleklerin yerine kayaklar koyar. Hem ön hem de arka kayaklar lider olabilir.

En sevdiğiniz motosikleti yaratmadan önce, biraz bilgi edinmeniz veya bilgili tasarımcıların yardımını almanız gerekir. Sonuçta, ekipmanınız bozulabilir. Ancak çoğu zaman koşullarımızda sadece karda sürmek imkansızdır. Böyle bir sürüş, kum veya çamur üzerinde hareket etmeye benzer ve derin karda motosiklet bile durabilir ve her pistte sürülemez. Bu nedenle, iki kötülükten daha azını seçiyoruz ve yine de değişmeye karar veriyoruz.

Motosikletler için üretim paletlerinin özellikleri

Elbette, her zaman bir tırtıl üzerinde kar arabası kayakları veya fabrika yapımı tekerlekler satın alabilirsiniz. O zaman bir şey icat etme ihtiyacı ortadan kalkacaktır. Ancak kolay yollar aramıyoruz ve herkesin yeni yedek parça satın alma fırsatı yok. Bazen bu fiyat ve bulunması zor kısımlarla ilgili değildir. Bazı insanlar için kendi "transformatörlerini" yaratmak ve kasabalarında sürmek bir hobidir. Bu nedenle, yaratıcı sürecinizi kolaylaştırmak için farklı zanaatkarların kar motosikletlerini oluştururken kullandıkları bazı püf noktalarını bir araya getirmeye karar verdik.

En İyi Malzemeler

Çoğu zanaatkar, yedek parça yapmak için alüminyum gibi bir malzeme kullanır. İyi esner, delinmesi, taşlanması kolaydır ve ağır değildir, bu da aracınıza ekstra manevra kabiliyeti kazandırmaya yardımcı olur.

Tırtıllar çivili kauçuktan, lastiklerden ve zincirlerden yapılmıştır. İmalatları için en sık çelik sac kullanılır. Şimdi bir motosikletten nasıl bir kar arabası veya arazi aracı yapılacağını bulalım.

Fiziksel Özellikler

Böyle bir araç tasarlarken, hangi çalışmanızın sıfıra indirgeneceğini bilmeden birkaç önemli fizik yasasını hatırlamanız gerekir. Karlı bir yüzeyde iyi bir kros kabiliyeti için, kaplama ile temas alanını mümkün olduğunca geniş hale getirmek gerekir. Bu, kar motosikletinin düşmemesine yardımcı olacaktır. Kar örtüsünün üzerindeki yükü az altmak için aracınızın ağırlığını mümkün olduğunca hafif yapmanız gerekir. Kar motosikletinizin stabil olması için başka bir fizik kanunu uygulanmalıdır - en az üç noktadan destek yapmanız gerekir. Yani, üç kayaklı bir kar arabası, hareket ederken iki kayaktan daha kararlı olacaktır. Tasarım sadece kayaklardan değil, örneğin bir tırtıl ve iki kayaktan veya tersine bir kayak ve bir çift tırtıldan oluşabilir. Dört destek noktası olabilir, o zaman dörtlü bisiklete benzer bir şey elde edersiniz.

Çoğu zaman, "Dnepr", "Izh" gibi birimler böyle bir yeniden işleme için alınır, tırtıllarda bir motosiklet "Ural" da bulabilirsiniz. Direksiyon parçası orijinal bırakılır, gerekli tüm sistemler getirilir - debriyaj, gaz kolu. Çerçeve için çelik borular veya köşeler kullanılır. Kayak üretimi için yine çelik sac kullanılır ve köşeler.

Üretim teknolojisitırtıllar

Bir motosiklet için kendin yap tırtıl, bilgili insanlar için kolaydır. En yaygın yolu düşünün.

4 parçaya böldüğümüz konveyör banttan motosiklet için tırtıl yapıyoruz. 5.5 cm genişliğinde şeritler çıkıyor, bunları U-şekilli profiller kullanarak tek bir yapı halinde birleştiriyoruz. Ray desteklerinin dengelenmesi gerekir. Dengeleyiciler çelik saclardan yapılmıştır. Pulların yardımıyla disklerin yarısını kesin. Bronz göbekleri alırız veya kendimiz öğütürüz.

Ardından yarım diskleri altı cıvata ile birleştiriyoruz. Dengeleme için hazırlıklar hazır. Önde ve arkada destek tamburları için miller yapılması gerekir. Çelik çubuktan yapılırlar. Rulmanlar için delikler açarlar, oraya yerleştirirler. Destek tamburları alüminyum veya duralumin yedek parçalardan yapılmıştır. Ardından yapıyı cıvatalarla bağlayın. Takarken, destek tamburları arasına lastik dişliler yerleştirilir.

Ve şimdi motosikletteki tırtıl zaten zincirden dönüyor. Tüm bu yapıyı arazi aracının arkasına sabitlemek için, öndeki manşonun gözüne takılan özel bir düğüm yardımcı olur. Böyle iki kulak gereklidir, bunlar uzunlamasına borulara kaynaklanmalı ve daha önce yapılmış dengeleyiciler takılmalıdır. İşte işin ana kısmı, bir motosikletten pistlerde kar arabası yapmanıza izin veriyor.

Eski lastiklerin ikinci ömrü

İyi bilinen başka bir yol daha var. Eski lastikleri kullanarak bir motosiklet için nasıl ev yapımı bir tırtıl yapılacağına bakalım. Böyle bir iş içinBüyük kamyonlardan lastik almak en iyisidir. Sırt deseninin tatmin edici bir durumda tutulması daha iyidir. Çalışmak için, kulağa ne kadar garip gelse de, çok keskin bir ayakkabı bıçağına ve bazı kesme becerilerine ihtiyacımız var. Böyle bir tırtılın imalatında, lastiklerin kenarlarını kesme yöntemi kullanılır. Kalın lastikleri keserken çabayı kolaylaştırmak için bıçağı periyodik olarak sabunlu suya batırmanız gerekir. Ayrıca ince dişli bir elektrikli dekupaj testeresi de kullanabilirsiniz.

Yani, eski lastikler için boncukları çıkarırız, iyi korunmuş sırt deseni olan parçaları seçeriz veya yol yüzeyinde tutuşu iyileştirmek için kendimiz kesmek zorunda kalırız. Böyle bir lastik zincirinin şüphesiz avantajı, yırtılmaya karşı daha dayanıklı olduğu anlamına gelen kapalı bir katı malzemeden oluşmasıdır. Bu tasarımın dezavantajı, sınırlı lastik boyutudur.

Askıları kullanma

Kar arabası pistleri de kayışlardan yapılır. Üretim prensibi öncekine benzer. Bunun için kama biçimli profilli kayışlar kullanılır. Toprak için perçin veya kancalarla birbirine bağlanırlar. Böylece, tahrik dişlisi için delikleri olan bir motosiklet için bir tırtıl ortaya çıkıyor.

Her şey senin elinde

Herhangi bir motosikleti veya arkadan çekmeli traktörü yeniden yapmanın, raylara koymanın, kayak yapmanın veya birleştirmenin mümkün olduğunu görüyoruz. Fantezi, kendi yetenekleri dışında hiçbir şeyle sınırlı değildir. Başlamak için garajınızı inceleyin - belki zatentırtıl motosiklet üzerinde mevcuttur. Eğer öyleyse, montaja devam edebilirsiniz. Bir motokros pisti kullanıyor olsanız bile, güvenliğin önce gelmesi gerektiğini unutmayın. Sadece kendinizi değil, çevrenizdekilere zarar verebileceğiniz kişileri de düşünmek gerekir. Issız bir alanda test sürüşü yapın. Test sürüşü başarılı oldu mu? Şimdi piste gidelim!

Çok sayıda seçenek var, hepsi kendi yollarıyla benzersiz. El yapımı kategorisine güvenle atfedilebilirler, çünkü hemen hemen her detay ayrı ayrı yapılır. Malzeme seçimi ve üretim yöntemleri de çok büyük. Standart çilingir aletleri setine ek olarak, kesinlikle bir kaynak makinesine, belki bir boru bükücüye, öğütücüye vb. ihtiyacınız olacak. Ancak kesin olan bir şey var: bir motosiklet için bir tırtıl yapmak ve onu kendi başınıza bir kar arabasına dönüştürmek. hazır bileşenleri satın almaktan çok daha ilginç ve en önemlisi daha ucuz.