Moskvich 412, geçmişin efsanevi arabası

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Moskvich 412 arabası, MZMA ve AZLK fabrikalarında farklı yıllarda üretilen geniş bir Muskovit ailesinin altıncı modelidir. Kıs altma ve isim önemli bir rol oynamadı, arabalar vasat üretildi, fabrikadaki finansal koşullar zordu, geliştirme için yeterli para yoktu. 38-40'ta bir dizi GAZ-AA kamyonunun üretiminden sonra, İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından hemen sonra, tesis askeri siparişlerin üretimine ve savaşın sona ermesiyle Moskvich'in üretimine devredildi. Prototipi Alman Opel-Kadet K38 olarak kabul edilen 400 araba çalıştırıldı.

1954'te, MZMA işletmesi, endüstriyel ölçekte üretilmeye başlanan yerli olarak geliştirilen Moskvich 401 otomobilinin üretimine tamamen geçti. O zamanlar SSCB'de araba olmadığı için Moskvich-401 çok işe yaradı. İki yılda 2 milyon kopya çıktı. 401 modelinin seri üretiminin sona ermesinden sonra, yine iki yıl boyunca üretilen Moskvich 402 piyasaya sürüldü. Ve 1958'de, önceki modelin geliştirilmiş bir versiyonu olan Moskvich 407 montaj hattından çıktı. ve onun arkasındaüretime girdi ve önemli farklılıkları olmayan, ancak yine de Sovyet "Muskovitler" ailesini yenileyen Moskvich 403.

Ve son olarak, 1964'te, MZMA fabrikasında temelde yeni bir araba olan Moskvich 408'in üretimi başladı. Araba öncelikle gövdede farklıydı, ana hatları artık olağan yuvarlak şekiller yoktu.. Moskvich 408'in gövdesi hızlı uçan bir formdaydı, minyatür Amerikan limuzinlerine benziyordu ve hafifçe "yere çivilenmişti". Arabanın içi hala dardı, dik oturmak zorundaydınız, hareket edemiyorsunuz. Ancak altmışlı ve yetmişli yılların Sovyet tasarımcıları, sorunu çözmek için bir tür ergonomik yaklaşımdan bahsetmek yerine, kabindeki yolcu ve sürücünün rahatlığı gibi bir faktörü bile dikkate almadılar.

Bir sonraki modelin geliştirilmesi 1967'de tamamlandığında, özellikleri bir bütün olarak önceki modelden biraz farklı olan yeni araba Moskvich 412, 408 ile aynı gövdeyi aldı. iki model farklıydı, daha güçlü Moskvich 412 motoru araca dinamikler kattı, hız performansı arttı, hız artışına paralel olarak fren sistemi iyileştirildi. Araba, yabancı analoglara kıyasla giderek daha rekabetçi hale geldi, ancak operasyonel güvenlik için puanları yoktu. Bununla birlikte, Moskvich-412, sosyalist kampın birçok ülkesine ve oldukça büyük miktarlarda başarıyla ihraç edildi.

Zaten eski MZMA'dan yeniden adlandırılan AZLK tesisinde uzun bir süre, her iki model de üretildi, Moskvich 412 daha büyük miktarlarda üretildi. Birleşme neredeyse yüzde yüzdü ve makinelerin montajı her gün hızlandı. O zamanlar otomatik şanzıman yoktu ve Moskvich 412'ye dört vitesli bir el kitabı takıldı, araba her zaman kuru disk kavramalı arkadan çekişliydi, iğne çaprazlı bir pervane şaftı, hipoid bir gezegen arka aksı ve iki farklılaştırılmış aks mili.

Moskvich 412 otomobilinin gövdesinin toplam uzunluğu 4252 mm, genişliği 1552 mm ve açıklığı 175 mm idi. Boyutlar oldukça mütevazı, ancak o yıllarda tüm otomotiv endüstrisi, küçük otomobillerin üretimine odaklanmıştı, bu da otomobillerin kompakt olması gerektiği anlamına geliyordu. Moskvich 412'nin ön süspansiyonu, iki bilyeli yataklı sessiz bloklara monte edildi. Tüm birimlerden yalnızca dişli kutusu, genellikle başarısız olan şikayetlere neden oldu. İncelemeleri genellikle iyi olan araba Moskvich 412'nin geri kalanı güvenilir ve modern olarak kabul edildi.