Mazda geçitleri: incelemeler ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Japon arabaları tasarımları ve yüksek teknolojileri ile her zaman dikkatleri üzerine çekmiştir. Geçen yüzyılın sonunda, arazi araçları için bir moda geldi, ancak aynı zamanda tanıdık sedanların konforunu ve görünümünü koruyordu. Japon şirketi Mazda'nın uzmanları modanın gerisinde kalmadı ve ilk ürünlerden dünyanın önde gelen üreticilerinin SUV'lerine layık rakipler haline gelen geçitleri piyasaya sürdü.

Mazda CX-3 Geçişi

CX-3 indeksli Japon crossover, 2014 sonbaharında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda sunuldu ve ertesi yıl satışa çıktı. Bu, beş kapılı bir SUV sınıfı K1'dir. Şimdiye kadar, bu SUV tüm serinin en kompaktı, ancak önceki modeller gibi Kodo tasarım felsefesine ve SkyActive teknolojisine sahip.

Mazda CX-3 crossover için üreticiler yeni bir boya türü kullandılar. Bu, farklı aydınlatma koşullarında benzersiz efektler veren bir seramik metaliktir. SUV boyutları - 4, 275 × 1, 765 × 1, 55 m Kentsel SUV'nin açıklığı 160 mm'dir. Yüksek mukavemetli ve ultra yüksek mukavemetli (%29) yapılmıştır.çelikler.

İç mekanda yeni bir özellik yok, ancak araçta yükseltilmiş Mazda Connect bilgi-eğlence sistemi ve i-Activsense güvenlik paketi var. Japon üreticiler, arka koltukları merkeze yaklaştırarak tüm araç yolcuları için iletişim rahatlığını ve ikinci koltuk sırasından manzarayı düşündüler.

Elektrik santrali, pazara bağlı olarak, 120 litre başına 2,0 litre hacimli bir Skyactiv-G benzinli motor içerebilir. İle birlikte. ve iki zorlama seçeneği, 105 litre başına 1,5 litre hacimli bir Skyactiv-D dizel motor. İle birlikte. ve dört tekerlekten çekişli veya önden çekişli versiyonlarda manuel şanzıman veya otomatik şanzıman Skyactiv-Drive.

CX-3 geçişi hakkında incelemeler

Şoförlerimizden gelen incelemeler çoğunlukla olumlu. Ses yalıtımı eksikliği, Japon ünlü endişesinin tüm arabalarının sorunudur. Mazda CX-3, aslında şehir için tasarlanmış ve izlenimlere bakılırsa çocuklu bir aile için tasarlanmış bir geçittir. Ön koltukların arkasındaki boşluk sadece çocuklar için rahat olabilir. Yetişkin yolcular rahat rahat ayaklarını yere koyamaz ve başlarını tavana vuramazlar.

Mazda CX-5 Geçişi

2011 sonbaharında, Japon otomobil hayranları Mazda CX-5'i Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gördü.

Temel donanım zengindir (tüm Mazda geçitlerini ayıran budur) ve ABS ve ESP güvenlik sistemlerini, eksiksiz bir hava yastığı seti, güç aksesuarları, MP3 destekli bir ses sistemi, klima, lastik basınç sensörleri, düğmeli motor çalıştırma, hız sabitleyici kontrol, arka görüş kamerası, eller serbest kulaklık ve daha fazlasıdiğer.

Güç ünitesi 150 beygirlik iki litrelik benzinli bir motordur. İle birlikte. ve 160 l. İle birlikte. veya 2.5 litre ve 192 litre. İle birlikte. sırasıyla. SUV'yi ayrıca 150 ve 175 hp kapasiteli 2.2 litre dizel motorla da donatabilirsiniz. İle birlikte. altı ileri manuel şanzıman ve önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda otomatik şanzıman ile. Versiyona bağlı olarak 100 km/s hıza kadar crossover maksimum 9,8 saniyede hızlanıyor. Kombine çevrim ile 100 km'de yakıt tüketimi 6,2 ila 6,9 litre arasındadır.

Mazda CX-5 yüz germe

Yeniden şekillendirilmiş model "Mazda CX-5" üç yıl sonra Los Angeles'ta sunuldu. SUV, 2015 baharında Cenevre Otomobil Fuarı'nda özel bir izlenim bıraktı.

Arabanın dışı biraz farklı. LED ana optikler, radyatör ızgarası, jantların tasarımı değişti ve yan aynalara dönüş sinyali tekrarlayıcılar takıldı. Ayrıca ses yalıtımı iyileştirildi, MZD Connect multimedya sistemi yükseltildi, yedi inçlik dokunmatik ekran ve elektronik park freni ortaya çıktı. Otomatik şanzıman bir spor modu ile tamamlanır ve herhangi bir motora takılabilir.

2 litrelik 150 hp benzinli motor. İle birlikte. önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda manuel şanzıman ve otomatik şanzıman ile kurulur. 2.5 litre hacme ve 192 litre güce sahip bir benzinli motor kurmak mümkündür. 2.2 litre hacimli ve 175 litre kapasiteli dizel motorun yanı sıra. İle birlikte. dört tekerlekten çekişli bir crossover üzerinde otomatik şanzıman ile.

Şiirsel olarak tarif etMazda crossover'ın dış tasarımı konusunda uzmanlar. SUV agresif ve dinamik görünüyor. Tasarım felsefesi "KODO - hareketin ruhu", bu çapraz geçişte, zıplamaya hazır, ön ayakları üzerinde çömelmiş bir çitanın ana hatlarını tekrarlayarak ifadesini bulur.

CX-5 geçişi hakkında incelemeler

İncelemeler böyle şiirlerden zarar görmez. Rus yolları ve iklim koşulları için önemli olan bir SUV'un birçok olumlu özelliği ile (CX-5 karlı bir yolu iyi tutar, yerden yükseklik 200 mm'den fazladır, net bir direksiyon simidi, dengeli bir süspansiyon), bazıları ancak da denir. Sert süspansiyon, yetersiz ses yalıtımı, kışın iç mekanın uzun süre ısınması, silecek dinlenme alanının ısıtılmaması, küçük bir bagaj bölmesi, cihazların parlaklığının bulanık ayarlanması, farların otomatik olarak kapanmaması, arkadan yetersiz görüş - aynalar - bunların hepsi belki önemsiz şeyler. Ancak Mazda, fiyatı örneğin Koreli muadillerine kıyasla oldukça yüksek olan bir crossover, bu nedenle sürücüler CX-5'i ideale yakın görmek istiyor.

Mazda CX-7 Geçişi

Mazda CX-7 şık hatlara, atletik stile ve sportif dokunuşlara sahiptir. Araba, yaşam yolculuğuna 2006 yılının başlarında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda başladı. Analogları yoktu. Orta boy crossover, bir spor otomobilin tasarım özelliklerini, mükemmel performansı, pratikliği ve yüksek düzeyde konforu birleştirdi. Ve bu, diğer modellerden ödünç alınan birçok düğüme rağmen: dört tekerlekten çekiş - Mazda 6, ön ve arka süspansiyon - MPV ve Mazda 3. Crossover, 2009'da yeniden şekillendirmeden kurtulduve 2012'de durduruldu.

SUV, 238 hp kapasiteli 2.3 litre benzinli motorlarla donatılmıştır. İle birlikte. ve 6 ileri otomatik şanzıman. Yüksek gücün bir dezavantajı var - araba çok hareketli. 100 km boyunca şehir yollarında 20 litre benzin yakabilirdi. Ve yakıt deposunun sadece 69 litre yakıt aldığı göz önüne alındığında, benzin istasyonlarından uzun mesafeler kat etmek riskliydi.

Evet ve üretici tarafından beyan edilen maksimum hız bu sınıftaki otomobiller için düşük - sadece 180 km / s. Doğru, hızlanma dinamikleri mükemmel - CX-7 sadece 8,3 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor.

Geçişin boyutları - 4, 7 × 1, 87 × 1, 645 m, boşluk oldukça yüksek - 205 mm.

Bagaj küçük - 455 litre, arka koltuklar katlandığında - 1,67 bin litre.

Temel pakette anahtarsız motor çalıştırma sistemi, hidrolik direksiyon, elektrikli camlar, xenon kafa optiği ve ön sis farları, güçlü klima, sadece mp3'ü değil aynı zamanda CD ve DVD'yi de destekleyen bir ses sistemi, monitör, park sensörleri, arka kameralar ve yan görünüm, hız sabitleyici.

Seyir Paketi versiyonu, ısıtmalı ön koltuklar, bir yağmur sensörü ve çocuk koltuğu bağlantıları olan bir deri iç mekana sahiptir. Geçişler "Mazda", artan güvenlik ile karakterizedir. CX-7 bir istisna değildi. Ön ve isteğe bağlı yan hava yastıkları, aktif koltuk başlıkları, kilitlenme ve kayma önleyici sistemler, elektronik denge kontrolü veYardımcı frenler güvenli seyahat sağlar.

CX-7 crossover hakkında incelemeler

Geçişlerdeki Rus sürücüler çoğunlukla arazi özelliklerini değerlendirir. CX-7'ye gelince, birçok sürücü bu arabanın karlı ve engebeli bir piste dayanmasına rağmen iyi yollar için olduğunu belirtiyor.

Bu SUV'nin ana dezavantajı fiyatıdır. Bir milyonla başlar ve bir buçuk milyonla bitmez. Böyle bir miktar, genel nüfusun erişiminin ötesindedir. Satış seviyesi o kadar düşüktü ki, tüm Rus sürücülerin kaydettiği harika arazi özellikleri geçidi kurtarmadı. Durduruldu ve artık piyasada sadece kullanılmış araçlar mevcut.

Mazda CX-9 Geçişi

Mazda'nın en büyük SUV'si CX-9 SUV. Bu, 5 m'den biraz daha uzun, 1,9 m genişliğe, 1,7 m yüksekliğe sahip beş kapılı yedi kişilik bir otomobil. Boş ağırlığı 2,7 ton. bitirme, küçük şeyler için birçok farklı bölme. Güçlü (277 hp) 3,7 litrelik altı silindirli benzinli motor, altı vitesli otomatik şanzıman 190 km/sa hıza çıkmanıza olanak tanır.

Ancak güncellenmiş yeniden şekillendirilmiş model Rusya'da görünmeyebilir. 2014 yılında Mazda CX-9 yaklaşık 2 milyon rubleye mal oldu ve yıl boyunca 200'den biraz fazla araba satıldı.

CX-9 crossover hakkında incelemeler

Japon arabaları için tuhaf bir şekilde, olumsuz yorumlar çoğunlukla kaliteyle ilgiliyditablo. Ve genel olarak, bu SUV hakkında çok az inceleme vardı. Belki de izlenimlerini paylaşmak için zamanı ve arzusu olmayan nüfusun o kategorisi tarafından satın alınmıştır. Sürücüler ayrıca, kışın şehir içi yollarda 28 litreye ulaşabilen yüksek yakıt tüketimine ve yıkayıcı pompasının yetersiz gücüne dikkat çekiyor.

Sürücüler geniş ve konforlu bir iç mekan, araç kullanımı, kolay hızlanma ve arazi niteliklerini sever.

Yeni kadro

Mazda 2016'da Pekin Otomobil Fuarı'nda crossover'lar ekibin başka bir üyesi olan Mazda CX-4 tarafından temsil ediliyor. 2016 yazında Çin'de 21 ila 32 bin dolar fiyatla satışları şimdiden başlayacak.

Yeniliğin önden görünümü, küçük bir araba Mazda CX-3'ü çok andırıyor. Boyutları 4.6 × 1.84 × 1.535 m, yerden yükseklik yaklaşık 210 mm'dir. Standart lastikler R17 alaşım jantlarda 225/65'tir, ancak R19 jantlarda düşük profilli de olabilir.

İç mekan, CX-3 ve CX-5 serilerinin muadillerinden pek farklı değil. Koltukların şekli ve kumandaların yeri değişti. Temel donanım, navigasyonlu bir multimedya sistemi ve arka görüş kamerası, çift bölgeli klima kontrolü ve geleneksel i-Activsense güvenlik sistemlerini içerir.

SkyActive-G 2.0L 156HP Benzinli Motorlar. İle birlikte. ve 192 litre için 2,5 litre hacimli SkyActive-G. İle birlikte. Altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirildiğinde, karma modda 100 km'de 6, 3 ve 7,2 litre yakıt tüketirler.

KüçükMazda geçitleri. En popüleri CX-5'tir. Kim bilir, belki bir süre sonra yeni CX-3 ve CX-4 öne geçer veya benzersiz niteliklere sahip başka bir SUV ortaya çıkar. Sonuçta, Mazda otomobil endişesinin halkı yeni ürünlerle şaşırtmaktan bu yana 100 yıl geçmesi yakında olacak.