İyi bujiler: derecelendirme, açıklama, fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Buji seçimi konusu, araca yetkili servis tarafından servis yapıldıktan sonra keskin bir şekilde ortaya çıkıyor. Bir motor için hangi bujiler en iyisidir?

Piyasada bulunan tüm mumları karşılaştırmak mantıksızdır; belirli bir araba seçip ona göre bir derecelendirme yapmak daha mantıklı. Renault Logan'ın güvenilirliği ve düşük fiyatı, onu Rus karayollarında son derece popüler hale getirdi ve bu nedenle buji seçimi için öneriler bu modele dayanacak. Aynı tavsiye diğer otomobiller için de geçerlidir - Renault Symbol, Lada Largus, Peugeot 406, Toyota Avensis, Opel Vectra, Chevrolet Lacetti, Skoda Octavia.

İyi geleneksel bujiler: 77 00 500 168200

Göze çarpmayan işaretler, Logan motoru için özel olarak tasarlanmış orijinal Renault bujilerini gizler. Buna göre, özellikleri bu motorla çalışmak için idealdir ve kalite ve güvenilirliğin istikrarı, üretimin her aşamasının fabrika tarafından sıkı kontrolüyle garanti edilir.

Orijinal mumlarateşlemeler, çoğu Avrupalı otomobil üreticisinin ana tedarikçisi olan Fransız şirketi Eyqiem tarafından üretilmektedir. İyi bujiler, sekiz valfli motorlara özgü birkaç şey göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır:

• Karışımın, yanma odasının hacmindeki ve duvarlarındaki karışımın bileşimindeki farklılık nedeniyle, çalışma sırasında bazı modlarda silindir üzerinde eşit olmayan bir şekilde dağıldığında, karışımın tutuşmasının kararlılığı, aşağıdakilerle sağlanır: merkezi elektrotun yanma odasına geniş bir erişimi. Yanma odasının derinliklerine yerleştirilen kıvılcım aralığı, ateşleme kararlılığına katkıda bulunur ve havalandırmayı iyileştirir;
• Bir çift yan elektrot, mumun ömrünü uzatır. Popüler inanışın aksine, en iyi koşullara sahip elektrotların tümü değil, iki arasında bir kıvılcım oluşur - karbon birikintisi yok, daha kısa mesafe ve diğerleri. "Çalışan" elektrot çiftinin kaçınılmaz aşınmasıyla oluşan kıvılcım, pratikte farklı çiftler arasında değişse de ikinci çifte aktarılır.

Orijinal bujiler, tutarlı kaliteleri nedeniyle iyi bir seçimdir. Yakıtın kalitesine ve motorun durumuna bağlı olarak kaynak maksimum 40 bin kilometredir.

Faydaları:

• Sabit yüksek kalite.
• Belirli bir motordaki çalışma koşullarına uygunluk.

Kusurlar:

Yetkili bir satıcının maliyeti piyasa fiyatından birkaç kat daha yüksektir ve sipariş vermek için otomobil mağazalarından satın alabilirsiniz

Denso K20TXR256

İyi Japon bujileriüretim, orijinali neredeyse tamamen kopyalar, yalnızca işaretlemede farklılık gösterir. Elektrotların korozyon direnci ve uzun çalışma ömrü nikel kaplama ile sağlanır. Bir banal büyüteç, mum üretiminin kalitesini değerlendirmenize izin verir: yan elektrotların damgalanması eşittir, lehim noktaları düzgün, bozulma olmadan. Bu, ekonomik yakıt tüketimini ve sorunsuz motor çalışmasını garanti eden istikrarlı kıvılcım ile iyi Denso bujileri sağlar.

Her iki elektrot da 1 mm'lik standart Renault aralığına ayarlanmıştır.

Faydaları:

• Kıvılcım korozyonuna karşı elektrot direnci.
• Sabit kalite.

Kusurlar:

Yüksek maliyet - orijinal Renault bujilerinden daha fazlası

Beru Z193149

Tanınmış bir üreticiden tek elektrotlu buji, Federal Mogul endişesinin bir parçası. Onlardan süper göstergeler ve harika bir kaynak beklememelisiniz: asıl görev bakımdan uzaklaşmak - mükemmel bir iş çıkarıyorlar, ancak daha fazlasını değil.

En üst sıralara kıyasla, motor bujileri için hangileri daha iyi? Z193 mumlarının üç dezavantajı vardır:

• Tek elektrot tasarımı sayesinde daha kısa çalışma ömrü.
• Az altılmış kıvılcım aralığı, bir yandan motoru bitmiş bir akü ile çalıştırmayı kolaylaştırırken, diğer yandan kıvılcım gücünü az altır. Düşük kaliteli yakıtla birlikte bu, yüksek yüklerde çalışırken teklemelere neden olabilir.
• Merkezi elektrot birkaçkıvılcım aralığının havalandırmasını ve ateşleme koşullarını olumsuz yönde etkileyen girintili. Ancak, gerçek fark yalnızca bujileri dynos üzerinde test ederken fark edilir.

Ek avantajlar, geniş popülerlik ve uygun fiyattır.

Temel Avantajlar:

• Uygun fiyat.
• Piyasadaki minimum sahtecilik seviyesi.

Kusurlar:

Otomatik tasarım listesindeki motorlar için uygun değil

Bosch FR7LDC+

İki elektrotlu iyi bujiler 1 6 - fabrika bujilerine ekonomik bir alternatif. Merkezi elektrotun itriyum ile katkılanması, kıvılcım erozyonuna karşı yüksek direnç ve iyi bir çalışma ömrü sağlar.

Üretim kalitesi açısından, mumlar VAZ ve yukarıda listelenen arabalar için en iyi bujilerden daha düşük değildir; elektrotların lehim hattı eşittir, metal etek üzerindeki işaret aynı derinliktedir. Yalnızca elektrotlar arasındaki boşluk şikayetlere neden olur - bu derecelendirmedeki çoğu mumdan biraz daha küçüktür.

Bosch bujileri, daha ucuz Beru bujileri kadar verimlidir. Mum kaynağının çoğunlukla yalnızca üretim teknolojisi ile sınırlı olmadığı ve büyük ölçüde yakıt kalitesine bağlı olduğu gerçeği göz önüne alındığında, Bosch'un notu, tasarımda alaşımlı metal kullanımından bile daha ağır basan daha yüksek bir fiyat nedeniyle düşürüldü.

Faydaları:

• Yüksek çalışma kaynağı.
• Standart mumlarla benzerlikçoğu seçenek.

Kusurlar:

Piyasadaki sahte ürün sıklığı daha yüksek

NGK BKR6EK (2288)210

Hangi bujiler en iyisidir? Ne yazık ki, bazıları Japon yapımı NGK mumları olmadığına inanıyor, ancak kalitesiz oldukları için değil, bu marka altında piyasada satılan çok sayıda Çin sahte ürünü nedeniyle. Daha önce, çoğu otomobil galerisi, satın alımlardan tasarruf etmeye çalışırken, rafları düşük kaliteli "sol" ürünlerle doldurdu; bu, düşük kaliteli işaretler ve çarpık lehimlenmiş elektrotlarla orijinalinden kolayca farklıydı.

NGK bujileri, tasarım açısından orijinal Renault bujilerinden daha düşük değildir: elektrotlar arasındaki boşlukları yanma odasına yerleştirilir. Ancak yine de eksikliklerini tespit etmek mümkündür:

• Toprak elektrotlarının kaba damgalanması nedeniyle, en çok uçlarda fark edilir, çıkıntılı kenarlar hızla tahrip olur. Bu, en çok yüksek basınç altında belirgin olan kıvılcım kararsızlığına yol açar; motor gücü kaybı böyle anlarda fark edilir hale geliyor.
• Kıvılcım aralığı 0,9 mm'dir ve bu beklenenden biraz daha azdır. En iyi kaliteye sahip olmayan ve daha yüksek kaliteli mumlarla neredeyse aynı fiyatta olan NGK, sıralamada en yüksek yeri alamıyor.

BRK6EK'in katalogdaki orijinal Renault fişleriyle neredeyse aynı olmasına rağmen, K7M motoru için üretici NGK, yalnızca tek elektrotlu BKR6E ile uyumluluğu belirtir. Ancak bu seçenekfinansal açıdan daha uygun: aynı kalitede, bu mumların maliyeti 100 rubleyi geçmez.

Faydaları:

Mağazalardaki yaygınlık

Kusurlar:

• Tutarsız kalite ve kaba üretim.
• Otomobil mağazalarında çok sayıda taklit ürün var.

Denso PK20PR-P8466

Japon platin mumları, değerli metal kaplamalı mumlar arasında en üst sıralarda yer alan mumlardan biridir. Renault için en iyi bujiler hangileridir? Neredeyse ideal performans özellikleri, Denso bujilerini Renault motorlarında kurulum için en iyi seçenek haline getirir: yan ve orta elektrotların platin kaplaması ve yüksek işçilik ile uzun bir hizmet ömrü garanti edilir. Sadece elektrotlar arasındaki boşluğun boyutu, gerekli Renault'dan daha az olan şikayetlere neden olur - sadece 0,8 mm. Doğru, iridyumun yüksek sertliği ve erime noktası nedeniyle erozyona daha dayanıklı olan pahalı iridyum bujilerin satın alınması sivil kullanımda rasyonel değildir.

Faydaları:

• Uygun fiyat.
• Yüksek çalışma kaynağı.

Kusurlar:

Renault gereksinimleriyle fark

NGK BKR6EIX (6418)522

Hangi iridyum bujiler daha iyi? NGK burada da daha düşük değil - BKR6EIX iridyum bujileri, en iyilerinden biri olarak kabul edilir.işçilik açısından en iyisi, ancak yine de elektrotlar arası boşluk açısından Renault'nun gereksinimlerini karşılamıyor - sadece 0,8 mm. Bu tür bujiler, aşırı yağ tüketimi olmayan yeni bir motora takmak için idealdir - sabit kıvılcım, az altılmış boşlukla birleştiğinde, akü neredeyse tamamen boşaldığında bile motoru çalıştırmanıza olanak tanır.

İridyum mumların çalışma kaynağı doğru yakıt seçimi ile 50.000 kilometreye ulaşabilir. Aracın farklı yönlerde sık kullanımı için, aynı fiyata iki set standart buji satın almak daha iyidir, çünkü düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle pahalı bir buji setinin arızalanması irrasyonel bir çözüm olacaktır..

Temel Avantajlar:

• Kıvılcım kararlılığı.
• Potansiyel olarak büyük iş kaynağı.

Kusurlar:

• Araç üreticisinin elektrot aralığı gereksinimlerini karşılamıyor.
• Fiyat çok yüksek.

Elektrotların sayısı ve türleri

Piyasada çeşitli şekillerde farklılık gösteren çok çeşitli bujiler vardır. Tasarım gereği bujiler üç kategoriye ayrılır:

• Tek elektrot.
• İki elektrot.
• Çoklu elektrot.

Yan ve merkezi elektrotları ayırın. Yapıldıkları malzeme türüne göre farklılık gösterebilirler: nikel veya manganez ile alaşımlı çelik. Pahalı modeller platin, nikel veya iridyum ile kaplanmıştır.

Buji boyutları

Önemli bir rolBujileri seçerken boyutları oynar: Chevrolet için en iyi olan bujiler, diş tipi ve uzunluğu, kafa boyutu ve çapı açısından diğer arabalar için uygun olmayabilir. Ancak, üç ana iplik uzunluğu sınıfına güvenirler:

• Kısa - 12 milimetre.
• Uzun - 19 milimetre.
• Uzatılmış - 25 milimetre.

Bujiler boyutlarına göre seçilir. Uyuşmazlarsa, yalnızca yeni parçalara değil, aynı zamanda araba motorunun tasarımına da zarar verebilirsiniz.

Bujilerin değiştirilmesi gerektiğinde

Otomobil üreticilerinin kızdırma bujilerinin değiştirilmesiyle ilgili önerileri oldukça açık: ucuz parçalar için her 10-15 bin kilometrede bir, pahalı parçalar için 25-35 bin kilometrede bir. Mumları değiştirme ihtiyacı durumlarına göre belirlenir: kurumun varlığı, genel renk, bir kıvılcımla "atılım". Değiştirme zamanlaması büyük ölçüde aracın motorunun durumuna ve kullanılan yakıtın kalitesine bağlıdır.

Değiştirme aralığı

Eski günlerde, bujilerin temizlenmesi veya değiştirilmesi sürücüler için standart olarak kabul edilirdi, ancak ne yazık ki, karbüratör ayarının doğruluğunu rengine göre değerlendirme sanatı olduğu gibi, bu prosedürler de geçmişte kaldı. elektrotlar üzerinde kurum. Modern enjeksiyon sistemleri, doğru yakıt dozajı sayesinde, ortalama 15 bin kilometrelik bir tam servis aralığını garanti eder (bazı otomobil üreticileri, örneğin Skoda, daha uzun bir buji değiştirme aralığı belirler - yaklaşık 30 bin kilometre). Kullanım nedeniyle acil değiştirme ihtiyacı ortaya çıkıyordüşük kaliteli bujiler veya düşük kaliteli yakıt, elektrotlarda ferrosen katkı maddelerinin neden olduğu kırmızı tortularla kanıtlanmıştır.

Sonuç

Priora ve yabancı otomobiller için daha iyi olan bujilerden tasarruf etmek buna değmez - çok pahalı değiller: aynı Logan için bir set, orijinal parçaların satın alınması şartıyla maksimum binlerce rubleye mal olacak yetkili satıcı. Markanın popülaritesine ve tanıtımına dayalı ayrıntıları seçmek de buna değmez; Bunun canlı bir örneği NGK markasıdır. VAZ için hangi bujilerin en iyi olduğunu önerebilecek benzer marka ve modellerdeki araç sahiplerinin ve servis uzmanlarının deneyimlerine güvenmek en iyisidir. Yukarıdaki derecelendirme, öncelikle otomotiv endişeleri ve buji şirketlerinin uzman ve mühendislerinin görüşüne göre oluşturulmuştur.