Motorlu scooter "Vyatka": "İtalyan"ın Rusya'daki maceraları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Zamanımızda, Rus şehirlerinin sokakları ağırlıklı olarak Güneydoğu Asya'da yapılan scooterlarla doluyken, nedense bizim ülkemizin de bir zamanlar benzer arabalar ürettiğine inanamıyorum, sadece onlara scooter deniyordu. Bu iki tekerlekli araçlardan biri de Vyatka motorlu scooter'dı.

Görünüş Tarihi

Vyatka, doğuşunu İtalyanlara borçludur. Savaş sonrası İtalya'nın herkesin karşılayabileceği araçlara ihtiyacı vardı. Sonuç olarak, savaş sırasında savaşçı üretimi yapan hayatta kalan Piaggio işletmelerinden birinde, bu tür tanıdık motosikletlerden temelde farklı olan iki tekerlekli yeni bir araç üretmeye başladılar. İlk Vespa (Wasp) scooterları, 1946 yılının Nisan ayında İtalyan yollarında ortaya çıktı. Sadece kendi ülkelerinde değil, yurtdışında da son derece popüler hale geldiler.

Bir scooter tasarımının bir motosiklet tasarımından önemli ölçüde farklı olduğu söylenmelidir. Düşük ağırlık merkezi ve küçüktekerleklerin çapı ve uzun ayak boşluğu onu çok dengeli kılar. Ayrıca, her iki tekerlekteki derin korumaların yanı sıra büyük bir ön koruma, sürücüyü ve yolcuyu yoldaki kirden korur.

SSCB'de Vespa

Ellili yılların sonunda, ordunun ve geleneksel silah türlerinin az altılması sırasında, bazı savunma işletmelerinde tüketim malları üretimine başlanmasına karar verildi. Böylece, 1956'da, Kirov Bölgesi'nde bulunan Vyatka-Polyansky Makine İmalat Fabrikasının scooter üretmeye başlaması emredildiğine göre, SSCB Bakanlar Kurulu kararı ve Savunma Sanayii Bakanlığı'nın bir emri ortaya çıktı. en kısa sürede.

Tasarımlarını geliştirmek için zaman olmadığından, prototip olarak 1955 İtalyan Vespa'sını aldılar. 1956'nın sonunda üç prototip oluşturuldu ve 1957'de ilk seri Vyatka-150 scooter piyasaya çıktı. montaj hattı "".

Vyatka-Polyana ustalarının ürünleri, esas olarak ağırlık ve boyutlarda (7 kg daha ağır ve dingil mesafesi ile 4 cm daha fazla) prototipten biraz farklıydı. Ek olarak, ön çamurluğa yıldızlı bir bayrak yerleştirildi, oval bir hız göstergesi yerine yuvarlak bir bayrak takıldı, kontak anahtarı direksiyon simidine (far mahfazasına değil), direksiyonun orta kısmına yerleştirildi. tekerlek ve far biraz daha büyüktü. Genel olarak tasarım, İtalyan akrabasına benziyordu.

Vespa gibi, Vyatka scooter'ın motoru da sağda dışbükey bir koruyucu kapağın altına yerleştirildi. Öte yandan, simetri içinstepnenin altına yerleştirildiği aynı kasa. Benzin deposu vücudun arkasındaydı. Vites değiştirmek için direksiyon simidindeki bir tutamak kullanıldı. Başlatmak için Kickstarter kullanıldı.

Vyatka scooter, 155 cm çalışma hacmine sahip cebri hava soğutma sistemine sahip tek silindirli iki zamanlı bir motorla donatıldı3, bu da 5,5 güç geliştirdi litre. İle birlikte. ve scooter'ı 19 saniyede 60 km / s hıza çıkardı. Benzin tüketimi 100 km'de 3,1 litre idi. Yakıt, düşük oktanlı A-66 benzindi.

Genel olarak, tasarım oldukça başarılı oldu, 1961 yılına kadar 100 bin araba üretildi. Vyatka scooter'ın maliyeti düşüktü. Altmışlı yıllarda, herhangi bir motosikletten çok daha düşük olan 320 ruble için satın alınabilir. Vyatka'nın üretimi 1966'da sona erdi ve yerini Electron scooter aldı.

Vyatka üç tekerlekli bisiklet

1959'daki iki tekerlekli model temelinde, üç tekerlekli bir değişiklik yapıldı ve çeşitli versiyonlarda - bir kamyonet, bir yükleme platformu ve bir damperli kamyon. Üç tekerlekli Vyatka scooter, 250 kg'a kadar kargo taşıyabilir ve 35 km/sa hıza çıkabilir.

Ayrıca, Vyatka temelinde, iki tekerleğin öne yerleştirildiği ve döndürüldüğü bir motosiklet taksisi oluşturuldu. Tekerlekler arasında yolcular için bir koltuk vardı. Doğru, bu tür sadece 50 taksi oluşturuldu.