2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49
Kavşaklarda trafik kontrolörünün müdahalesinin gerekli olduğu durumlar vardır. Çalışmasına sağ elini kaldırarak ve düdükle başlar. Sürücülerin dikkatini, şimdi kavşağın trafik ışıkları tarafından değil, bir kişi tarafından düzenlendiği ve daha da fazlası, öncelik işaretleri olduğu gerçeğine çekmek için ses eşliğinde gereklidir. Trafik kontrolörünün kaldırılmış eli, kavşaktakiler hariç tüm araçların durması gerektiğini belirtir - manevrayı tamamlamalarına izin verilir, kavşağı diğer araçların hareketi için serbest bırakır.
Kontrolörün sinyalleri
Trafik kurallarına göre, trafik kontrolörü yalnızca üç sinyal verir:
- Genişletilmiş sağ kol öne.
- Asa yukarı kaldırılmış el.
- Her iki kol da sağa ve sola doğru uzatılır veya indirilir.
Düdük sinyali
Trafik kontrolörü periyodik olarak düdüğünü çalar. Sürücülerin dikkatini çekmek için gereklidir. Böyle bir sinyal "sürücüler, dikkat,Şimdi herkes bana bakıyor." Ardından belli bir sinyal veriyor ve araçlar hareket etmeye başlıyor.
Kaldırılan el
Trafik kontrolörü elini kaldırdığında, o anda tüm yol kullanıcıları ayakta durmalıdır. Şu anda kavşakta birisi varsa, trafik kontrolörü manevrayı tamamlayana kadar bekleyecektir. Bir duruşta sert fren yapması gerekenler, kaldırılmış bir elin sinyalini de iletebilirler. Genellikle, bir el kaldırıldığında, düdükle birlikte sesli bir bildirim de vardır.
Trafik kontrolörünün eli kaldırıldığında herkes ayakta durmalıdır: iz bırakmayan araçlar, tramvaylar, yayalar, bisikletliler. Ve ancak konum değiştirdikten sonra hareket etmeye devam edebilirsiniz.
Eller yanlara veya dikiş yerlerine doğru
Trafik kurallarına göre, elleri dikiş yerlerine indirilen veya birbirinden ayrılan trafik kontrolörü aynı sinyalleri gösteriyor. Kurallara göre, bu durumda, önde ve arkada bulunan harekete katılanlar hareket etmeye devam edemezler - ayakta dururlar. Ancak trafik kontrolörünün sağ ve sol taraflarında hareket devam ediyor. Böyle bir sinyalle, el çizgisi kesişmeyecek şekilde hareket edebilirsiniz, yani. düz ve sağ / sol (trafik polis memurunun hangi tarafta durduğuna bağlı olarak: sağ omuzla - sağa veya düz, sol - sol veya düz). Şu anda yayalar trafiğin yasak olduğu yerlerden geçer, yani. Kontrolörün önünde ve arkasında. Tramvaylar sanki bir koldan girip diğerinden çıkıyormuş gibi sadece elle hareket edebilirler.(düz).
Sağ el ileri
Trafik kontrolöründen gelen bu sinyalde, trafik kontrolörünün sağındaki tüm araçlar hareketsiz durmalıdır. Böyle bir sinyal bir bariyere benzer, onunla seyahat etmek yasaktır. Sopaya bakan yol kullanıcıları yalnızca sağa gidebilir.
Tüm tramvaylar, trafik kontrolörünün arkasında bulunan arabalar durmalıdır - sırtınıza binemezsiniz, ancak yayalar caddeyi geçebilir, üstelik sadece trafik kontrolörünün arkasından.
En avantajlı pozisyon, solunda bulunan ve sol omzundan duran sürücüler tarafından elde edilir ve sopa sola bakar. Bu konumda sürücüler her yöne hareket edebilir. Ancak anayolda iki veya daha fazla tek yönlü şerit varsa, yalnızca şeridin izin verdiği yönlerde hareket edebilirsiniz: aşırı sağdan - sadece sağa ve dümdüz, aşırı soldan - dümdüz, sola ve içeri merkezden ters yön - sadece dümdüz.
Tramvay sadece kol ve gövde boyunca hareket edebilir. Örneğin trafik kontrolörü sol tarafıyla tramvaya döndürülür, sağ eli ileriye bakar. Arkadan yerleştirilmiş izsiz araçların hareketindeki tüm katılımcılar ayakta durur. Bir çubukla kendileri için bir “bariyer” yaratılanlar da ayaktadır, yani. sağ omuzda bulunan trafik katılımcıları. Sol omuzdan arabalar herhangi bir yöne gidebilir, ancak tramvay sadece "G" harfiyle, yani. göğüs boyunca ve daha sonra değnek yönünde. Bu durumda, asanın gösterdiği yöne, sola dönecektir. Aynı şey sağ için de geçerlitaraf. Tramvay sağ omuzdaysa, o zaman tramvay göğsün üzerinden yatay olarak ve çubuğun gösterdiği yöne doğru ilerleyebilecektir. Tramvayların diğer yönlerde seyahat etmesine izin verilmez.
İşaretleri hatırlamayı kolaylaştırmak için komik bir ayet hazırladık.
Diğer sinyaller
Yoldaki trafik kontrolörü genellikle yalnızca klasik sinyalleri değil, aynı zamanda ek işaretleri de kullanır. Hoparlör, düdük, eller, cop kullanarak trafik katılımcılarına başka işaretler verebilir, ancak yalnızca sürücünün ne yapılması gerektiğini anlaması için.
Uygulamada, trafik kontrolörleri genellikle diğer işaretlerle destekleyerek ana üç sinyali kullanır. Bunun nedeni, çoğu sürücünün kuralları hatırlamaması ve trafik polisinin tam olarak ne gösterdiğini bilmemesidir. Hatırlatma olarak videoyu izleyebilirsiniz:
Kontrolör önceliği
Trafik kontrolörünün sinyallerinin anlamını bilmek yeterli değildir, trafik katılımcıları da onun yoldaki en önemli kişi olarak kabul edildiğini bilmelidir. Bu nedenle, kavşak bir trafik ışığı sinyali ile düzenlenirse, trafik kontrolörünün çıkışından sonra ana hale gelir ve gösterdiği sinyallere odaklanmanız gerekir. Aynısı bazı yol işaretleri için de geçerlidir - iptal edilirler. Bunlara öncelik işaretleri dahildir.
Kurallara göre, trafik kontrolörünün sinyalleri, özel sinyallere sahip arabalar bile - bir siren ve yanıp sönen bir işaretçi dahil olmak üzere, hareketteki tüm katılımcılar tarafından gerçekleştirilmelidir. Düzenlemelere uyulmaması, yasaklı seyahatlersinyaller yasanın ihlalidir. Yasaya göre, İdari Suçlar Kanunu'nun 12.12. maddesi uyarınca, ilk ihlal için 800 ila 1000 ruble para cezası. Tekrarlanan ihlal, 5 bin rubleye kadar para cezası ve 6 aya kadar haklardan mahrum bırakılmasını gerektirir.
Önerilen:
SDA paragraf 6: yanıp sönen yeşil trafik ışığı ne anlama geliyor, trafik ışığında doğru şekilde nasıl gezinilir
Çocukluğumuzdan beri trafik ışıklarına aşinayız, ancak çalışmalarının özellikleri sadece sürücüler tarafından ayrıntılı olarak inceleniyor. Yanıp sönen yeşil trafik ışığının ne anlama geldiğini ve bu yapay trafik kontrolörlerinin arkasında hangi tuzakların gizlendiğini biliyorlar. SDA'nın 6. paragrafında (6.10-6.12 paragrafları hariç) trafik ışıklarında nasıl gezinileceği ve bu cihazların ne tür olduğu hakkında konuşulur
Arabayı neyle yıkıyorlar? Araba yıkarken deterjan ve temizleyici kullanımına ilişkin talimatlar ve kurallar
Önceden arabalar bahçelerde ve garajlarda bir kovadan çıkan paçavralarla yıkanırdı. Şimdi zaman değişti. Artık neredeyse hiç kimse manuel olarak yapmıyor ve yapıyorlarsa, basınçlı yıkayıcıların yardımıyla. Çoğu şehirde, çeşitli oto yıkama hizmetleri verilmektedir. Çoğu şehirde arabaları nasıl yıkıyorlar?
KS 3574: bir kamyon vincinin çalışması için tanım ve amaç, modifikasyonlar, özellikler, güç, yakıt tüketimi ve kurallar
KS 3574, geniş işlevselliğe ve evrensel yeteneklere sahip, ucuz ve güçlü bir Rus yapımı kamyon vincidir. KS 3574 vincinin şüphesiz avantajları işlevsellik, bakım kolaylığı ve güvenilir teknik çözümlerdir. Kamyon vinci kabininin tasarımının modası geçmiş olmasına rağmen, yüksek yerden yükseklik, büyük tekerlekler ve devasa tekerlek kemerleri sayesinde araç etkileyici görünüyor
Motor hava filtresinin ne sıklıkla değiştirileceği: kurallar ve öneriler
Periyodik olarak yapılması gereken araba bakımı, ömrünü önemli ölçüde uzatabilir. Motor hava filtresinin ne sıklıkla değiştirileceğini her araç sahibi bilmelidir
Dünyanın en büyük trafik sıkışıklığı. Trafik sıkışıklığı hakkında ilginç gerçekler
Birçoğu eski zamanlara taşınmak istiyor, çünkü o zamanlar hayat çok daha kolaymış gibi görünüyor. Temiz hava, daha az insan ve en önemlisi - trafik sıkışıklığı yok! Şaşıracaksınız, ancak ilk trafik sıkışıklığı antik çağda ortaya çıktı. Her şey nerede başladı ve dünyanın en büyük trafik sıkışıklığı nerede?
