Araba GAZ-31105: fotoğraf, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

GAZ-31105, efsanevi Volga küçük otomobil serisinin sadece en son modeli değil, aynı zamanda Nizhny Novgorod Otomobil Fabrikasında üretilen son yerli binek otomobil haline gelen orta boy bir binek otomobildir. an.

İlk küçük araba GAZ

Otomotiv ekipmanlarının önde gelen yerli üreticilerinden biri olan ve şu anda büyük üretim holdingi GAZ Group'un bir parçası olan Nizhny Novgorod (Gorki) Otomobil Fabrikası, ilk ürünlerini 1932'de üretti. Bunlar GAZ-AA hafif kamyon ve GAZ-A binek otomobil modeliydi. Her iki araba da Amerikan şirketi Ford'un çizimlerine göre üretilmiş olsa da, arabalar geliştirilmiş bir debriyaj, direksiyon mekanizması, daha güçlü güç üniteleri aldı ve bu da güvenilirliği artırdı.

İlk fabrika binek otomobili GAZ-A, yumuşak tavanlı beş kişilik bir fayton gövdesi aldı, 1936'ya kadar üretildi. Otomobil fabrikasında binek otomobil üretim döneminin başlangıcını belirleyen bu model ve ona dayalı sayısız modifikasyondu.

Binek otomobil üretiminin geliştirilmesi

Gorky Otomobil Fabrikası çeşitli ekipman türleri üretti(kamyonlar, otobüsler, tanklar, kundağı motorlu silahlar), ancak araba üretimi kilit alanlardan biriydi. GAZ-A'nın üretiminin sona ermesinden hemen sonra, tesis küçük araba GAZ-M-1'i üretmeye başladı. Zaten tamamen metal bir çatıya sahip dört kapılı beş kişilik bir sedandı. Araba sadece hızlı bir şekilde ülkedeki en popüler hale gelmekle kalmadı, aynı zamanda dört tekerlekten çekiş modifikasyonu aldı.

Tesisteki arazi binek araçlarının daha fazla geliştirilmesi, montaj hattında efsanevi GAZ-69 ile değiştirilen GAZ-64 askeri arazi aracının geliştirilmesi ve üretimiydi.

Aynı zamanda şirket, Pobeda M-20 binek otomobilini ve ilk yönetici altı koltuklu GAZ-12 sedanını üretmeye başladı. Ellili yılların ortalarında, her iki model de GAZ-21 Volga ve GAZ-13 Chaika ile değiştirildi.

Bir dizi küçük araba "Volga"nın başlangıcı

Bu serinin ilk arabası, GAZ-21 fabrika endeksi altındaki efsanevi Volga idi. Orta boy binek otomobil 1956'dan 1970'e kadar üretildi ve toplamda yaklaşık 640.000 kopya üretildi. Sürümün başlangıcında, model modern bir tasarıma sahipti, ayrıca avantajlar şunları içeriyor:

• güçlü motorlar;
• geniş ve konforlu iç mekan;
• kaliteli süspansiyon;
• iyi yol tutuşu.

Başarılı tasarım, periyodik güncellemeler sadece otomobilin uzun bir üretim periyodunu sağlamakla kalmadı, aynı zamanda Volga'ya dayalı 38 farklı modifikasyonun geliştirilmesini sağladı.

Seri olarak 1970 yılında montaj hattındaki GAZ-21, GAZ-24 endeksi altındaki bir sonraki "Volga" ile değiştirildi, ancak,yeniliğin ilk kopyaları 1967'de yapıldı. Otomobilin olağanüstü olduğu söylenemez, ancak rekabetin olmaması nedeniyle tek yerli orta boy binek otomobil olarak kaldı ve 1985 yılına kadar üretildi.

"Volga"nın yayınlanmasının devamı

GAZ-24'ün üretiminin durdurulmasından sonra, tamamen yeni bir gövde tasarımının yanı sıra güç üniteleri, şasi, artırılmış konfor ve güvenlik ile yeni nesil Volga'ya geçmeyi planladılar. Böyle bir modelin tasarımı, altmışlı yılların sonlarında fabrikada başladı. Test için ilk kopya 1973'te sunuldu. Geliştirme döneminde önemli bir aşama, önceki modelin zayıf pasif güvenlik, kabinde artan gürültü ve düşük yön kararlılığı gibi eksikliklerini ortadan kaldırma arzusuydu. Araba umut verici olarak kabul edildi, ancak birkaç nedenden dolayı seri üretimden vazgeçmeye karar verildi.

1981'de, daha zayıf bir motora sahip olan konveyöre GAZ-3102 endeksine sahip bir model yerleştirildi. Ek olarak, yakıt tüketimini az altma ilkeleri göz önüne alındığında, Volga'nın otomatik şanzıman, hidrolik güçlendirici, klima ve diğer iyileştirmeler reddedildi. GAZ-3102 çok sayıda güncelleme ile 2009 yılına kadar üretildi.

GAZ-31105 - efsanevi ailenin son modeli

Model 3102'ye paralel olarak, GAZ-21-10'un tasarımını pratik olarak koruyan 31029 endeksi altında Volga otomobilinin basitleştirilmiş bir versiyonu üretildi, ancak GAZ-3102'nin bazı elemanları ve panelleri kullanıldı vücut için. Küçük bir araba için nispeten yeni hale geldiarabanın önünün dekorasyonu. Model kısa bir süre için fabrika standartlarına göre üretildi - sadece 5 yıl ve 1995'te Volga'nın bir sonraki versiyonu 3110 endeksi altında yayınlandı.

Bu yenilik modern tasarımda farklı değildi ve ana avantaj, ucuz yabancı araba salonlarına benzeyen iç dekorasyonda bir değişiklik olarak kabul edildi. Binek otomobilin üretimi 2005 yılında sona erdi ve 2 yıl önce tesis, Volga ailesinin son arabası olan GAZ-31105 endeksi (aşağıdaki fotoğraf) altında 3110 modelinin yeniden şekillendirilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü.

Modelin yaratılış tarihi

Geçen yüzyılın doksanlı yıllarının sonlarında, Volga arabalarına olan talep gözle görülür şekilde düştü. Sebep sadece üretilen otomobillerin kalitesindeki düşüş değil, aynı zamanda orta boy binek otomobiller segmentinde kullanılmış yabancı otomobillerin ortaya çıkmasıydı. Bu nedenle, Volga ailesinin bir sonraki arabasını geliştirirken, tasarımcılar yenilik için aşağıdaki nitelikleri oluşturmaya çalıştılar:

• yedi bin dolar içinde uygun maliyet;
• geniş iç mekan;
• genel güvenilirlik;
• düşük sahip olma maliyeti;
• tanınabilir görünüm.

Planı uygulamak için tasarım geliştirme ve üretimin yeniden yapılandırılması için büyük finansal yatırımlar gerekiyordu. Bu nedenle, şirket kanıtlanmış bir yoldan gitmeye, 3110 modelini modernize etmeye ve GAZ-31105 otomobilini temelinde üretmeye karar verdi. Bir sonraki modelin, maliyetini hızla telafi ederken daha modern ve mükemmel olması gerekiyordu.üretim organizasyonu.

Tasarım

Şirket ilk kez 2002'de Moskova Otomobil Fuarı'nda GAZ-31105'in yeni bir versiyonunu sundu. Tasarımcılar, eski gövdenin dayattığı teknolojik ve üretim sınırlamalarını hesaba katarak, yeni Volga'nın görünümünü oldukça devrimci bir şekilde değiştirmeyi başardılar. Bu tasarım güncellemesinin ana kararları şunlardı:

• iki lensli versiyonda kafa optiğinin alışılmadık şekli;
• geniş krom çerçeveli dar ızgara;
• uzun alt ikincil hava girişi;
• güçlü kaporta damgalama kaburgaları;
• aerodinamik yan ayna tasarımı;
• Ön ve arka çamurlukların pürüzsüz geçiş çizgileri;
• genişletilmiş tekerlek kemerleri;
• kombinasyon arka farlar.

Model için ek ifade, hem özel koruyucu kaplamalara sahip GAZ-31105 hem de düz ön damgalama ile oluşturulmuştur. Araç sahiplerine ve uzmanlara göre, yeniliğin görünümü, "yirmi dördün" tüm tasarım değişiklikleri arasında en çekici hale geldi.

İç Özellikler

GAZ-31105'in kabininde, kullanılan malzemeler, bağlantı elemanlarının konforu ve kalitesi açısından iç mekanın yabancı meslektaşlarıyla eşleşmesini sağlayan büyük değişiklikler de yapıldı. Vurgulanacak ana kararlar arasında:

• yüksekliği ayarlanabilir ön koltuklar;
• Direksiyon simidini eğim ve erişim için ayarlama yeteneği;
• dört kolluses kontrollü direksiyon;
• parlama önleyici vizörlü gösterge paneli LCD monitör;
• Takometre ve hız göstergesi için elektronik cihaz;
• Saklama bölmeli orta kolçak;
• büyük torpido gözü;
• önemli sayıda cep, niş ve bölme.

Dekorasyonda yüksek mukavemetli kumaş, yüksek kaliteli yumuşak plastik, hav döşeme, cilalı ahşap altında plastik ekler kullanıldı. İç özellikler arasında iki tonlu bir tasarım bulunur.

Güç aktarma organları

Üretiminin tamamı boyunca, GAZ-31105'e aşağıdaki motorlar kuruldu:

1. İsim - ZMZ-402:

• type - benzinli dört zamanlı;
• silindir sayısı – 4;
• valf sayısı – 8;
• hacim – 2, 45 l;
• güç - 100 hp s.;
• sıkıştırma değeri - 8, 2;
• çevresel performans sınıfı - 0.

2. İsim - ZMZ-4062.10:

• type - benzinli dört zamanlı;
• silindir sayısı – 4;
• valf sayısı - 16;
• hacim - 2, 29 l;
• güç - 145 hp s.;
• sıkıştırma değeri - 9, 3;
• çevresel performans sınıfı - 0.

3. İsim - ZMZ-40525:

• type - benzinli dört zamanlı;
• silindir sayısı – 4;
• valf sayısı - 16;
• hacim – 2,46 l;
• güç - 152 hp s.;
• sıkıştırma değeri - 9, 3;
• sınıf çevreperformans - 3.

4. İsim - Chrysler DOHC 2.4L:

• type - benzinli dört zamanlı;
• silindir sayısı – 4;
• valf sayısı - 16;
• hacim - 2, 43 l;
• güç - 137 hp s.;
• sıkıştırma değeri - 9, 3;
• yeşil performans sınıfı - 3.

GAZ-31105, 2006 yılının ortalarından beri Chrysler motoruyla üretildi. Motoru araca takmak için değişiklik yapılması gerekiyordu. Özellikle aşağıdakiler değiştirildi:

• güç ünitesi bağlantı noktaları;
• Kaputun iç yüzeyindeki sertleştiriciler kaldırıldı;
• dişli oranları değiştirildi;
• yeniden tasarlanmış enjeksiyon sistemi.

Bu kararlar sonucunda motor gücü 150 hp'den 137 hp'ye düştü.

Teknik parametreler

GAZ-31105 için temel sürümdeki ve ZMZ-4062.10 motorundaki özellikler şunlardı:

• vücut tipi - sedan;
• kapı sayısı - 4;
• yolcu kapasitesi - 5 kişi;
• dingil mesafesi - 2,80 m;
• uzunluk - 4,92 m;
• genişlik – 1,81m;
• yükseklik - 1,42 m;
• yerden yükseklik - 16.0 cm;
• ön iz - 1,50 m;
• arka iz - 1,44 m;
• boş ağırlık - 1,40 ton;
• brüt ağırlık – 1,89 t;
• bagaj boyutu - 505 l;
• şanzıman - mekanik;
• tekerlek çekişi - arka;
• şanzıman (KP) - beş vitesli;
• motor gücü - 145 hp s.;
• maksimum hız -165,0 km/s;
• 100 km/sa hızlanma - 13,6 sn;
• yakıt tüketimi (hız 80/120 km/sa) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• yakıt tüketimi (şehir içi) - 13,5 l/100km;
• ön frenler - havalandırmalı, disk;
• arka frenler - kampana;
• disk boyutu - 6.5J x 15;
• lastik boyutu - 195/65R15.

Araçta kurulu güç ünitelerinin gücüne bağlı olarak, GAZ-31105'in yakıt tüketimi açısından dinamik özellikleri ve göstergeleri değişti.

Avantajlar ve dezavantajlar

Güncellenen ilginç tasarıma, yüksek kaliteli teknik özelliklere rağmen, GAZ-31105 arabası 20. yüzyılın başlarında umutsuzca modası geçmişti. Arabanın sadece 190.000 kopyası yapıldı. Son "Volga" aşağıdaki ana avantajlara sahipti:

• uygun maliyet;
• genel güvenilirlik;
• geniş iç mekan;
• iyi yol tutuşu;
• kaliteli farlar;
• yüksek likidite;
• evde kullanıma uygunluk;
• ekonomik operasyon.

Eksiklikler arasında araç sahipleri şunları belirledi:

• zayıf ses yalıtımı;
• düşük boya kalitesi;
• zayıf momentum.

GAZ-31105'in belirli avantajları olmasına rağmen, benzer yabancı otomobillerin yerli otomobil pazarına girmeye başlamasıyla rekabete dayanamadı. Her şeyden önce, yabancı arabalar son yerli "Volga" dan üstündü.tasarım, konfor, ekipman, güvenlik.

GAZ-31105'in 2010 yılında üretiminin durdurulmasıyla birlikte Volga ailesinin binek otomobil üretimi sadece tamamlanmakla kalmadı, aynı zamanda Nizhny Novgorod Otomobil Fabrikası'nda yerli binek otomobil üretimi de durduruldu.