Scooter "Karınca" - tarihçesi ve özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Biraz tarih. 1945 yılında, Piaggio fabrikasında çalışan ünlü bir İtalyan uçak tasarımcısı olan Agostino D'Ascanio, o zamanlar için alışılmadık ve şaşırtıcı bir makine tasarladı ve kısa süre sonra "motorlu scooter" olarak tanındı. Bu kelimenin kendisi daha önce kullanıldı, ancak genç teknisyenler tarafından bağımsız olarak inşa edilen motorlu scooterları belirtmek için kullanıldı. O zamanlar scooterlarımız yoktu. Bu teknoloji mucizesi küçük, ucuz ve manevra kabiliyeti yüksekti. Bu buluşun yazarı, fikri daha da geliştirdi, en popüler olanı üç tekerlekli küçük bir kamyon olan scooter'da birkaç değişiklik yaptı. Ertesi yılın Nisan ayından başlayarak, 1946'da Piaggio fabrikası bu mucize otomobili seri üretmeye başladı. Ve iki yıl sonra, araba zaten birçok ülkede üretilmeye başlandı.

Bir süre sonra bu araba Sovyet liderliğinin dikkatini çekti. 1956'da, bu tür makinelerin Sovyetler Birliği'nde üretilmesine ilişkin Bakanlar Kurulu Kararı kabul edildi. Ve zaten 7 Temmuz 1956'da Tula fabrikasına yıl sonuna kadar 2.500 araba üretme talimatı verildi. Deneysel bir grup yapıldı"T-200 Tulitsa" adı verilen bu tür scooterlar. Bu markanın hala iki tekerlekli olduğunu ve bir kargo modeli olmadığını burada belirtmek gerekir.

1957'de tasarımcılar I. G. Lerman ve V. S. Makhonin, T-200'ü temel alan bir kargo scooter tasarladı. İki versiyonda yaptılar. "TG-200K" - gövdeli, "TG-200F" - minibüslü modifikasyon. Bundan sonra, 999 adet miktarında deneysel bir cihaz grubu piyasaya sürüldü. Bu kargo scooterları, fabrika içi nakliye için kullanılmaya başlandı ve bu amaç için mükemmel oldukları anlaşıldı. Daha sonra makineler şehrin ekonomik hizmetleri tarafından tedarik edildi. Kendilerini mükemmel bir şekilde gösterdiler ve talep gördüler. Ertesi yıl, bu makinelerin üretimi devlet düzenine dahil edildi.

1969'da, temel, temel modelin yerini daha gelişmiş bir başka model aldı. Bu makineye "TGA-200" gibi bir isim verildi. Ve kendi adını aldı. Scooter "Karınca" olarak adlandırıldı. Bir önceki modele kıyasla, güç yüzde 40 arttı. Geliştirilmiş motora "T200A" adı verildi ve "Karınca" scooter üzerine kuruldu. Yani 1980-1985'te piyasaya sürüldü.

1987-1989 Tula kargo scooterlarının üretiminde en iyisiydi. 1987'den beri "Ant-2" üretilmeye başlandı. Maksimum yükü 315 kilogramdı.

Motorlu scooter "Karınca". Özellikler

Araba 40 dereceye kadar tırmanabilir,maksimum hız saatte 3 kilometre. Bu kargo scooter dünyanın 21 ülkesine ihraç edildi. Makinenin üretimi 1995 yılına kadar devam etti.

Kısacası, işte bu makinenin modifikasyonları. Önce "TG-200" (motorlu scooter "Ant"), ardından "T-200M" - modifikasyonu, ardından "Turist" yayınlandı, sonra - "Ant-2" nin üç modifikasyonu.

2009'da JSC "AK" Tulamashzavod "bu scooter'ı tekrar üretmeye karar verdi. "GTS-1" adlı bir prototip hakkında bilgi verildi. Olası bir fiyat belirtildi: 100.000 ruble. Ancak geliştirmeden daha fazla bahsediliyor bu proje bulunamadı.

Küçük boyutuna rağmen "Karınca" scooter'ın Sovyet otomotiv endüstrisi tarihinde gözle görülür bir iz bıraktığını ve bu gün için geçerliliğini koruduğunu belirtmek gerekir.

Arabanın kendisinden bahsedelim. 1995 yılında üretimin durdurulmasından bu yana uzun yıllar geçmesine rağmen, Ant scooter hala aktif olarak kullanılmaktadır. Teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Saatte 60 kilometre hıza sahip;
• taşıma kapasitesi - 280 kilogram;
• 240 kg kendi ağırlığı;
• motor gücü - 12 beygir gücü.

Ülkeler arası yeteneği yüksektir ve kırsal alanlarda çiftçiliğin vazgeçilmezidir.