"BMW X1": yerden yükseklik, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Girişi iç yollardan korkmayan Kompakt SUV "BMW X1" 2009 yılında seri üretime girdi. Çok uzun zaman önce, model yeniden şekillendirildi. Rusya pazarı için, araba Leipzig'de üretilen bileşenlerden Kaliningrad'da monte edildi. Geçit, Hindistan, Çin ve Meksika'da üretilen efsanevi bir modifikasyon haline geldi. Üçüncü serinin istasyon vagonu, bir araba oluşturmak için temel platform oldu.

Açıklama

BMW X1'in yerden yüksekliği neredeyse 200 milimetredir, ön süspansiyon güçlendirilmiştir, MacPherson tipi arka analog bağımsız bir çok bağlantılı ünitedir. Satışta dört tekerlekten çekişli bir versiyon ve sadece arkadan çekişli bir model var. Motor seçenekleri arasında benzinli ve dizel seçenekleri yer alıyor. İlk durumda, dört silindirli ve iki litre hacimli “motor” yaklaşık 150 beygir gücü üretiyor. Bu, arkadan çekişli bir versiyondur.

Dört tekerlekten çekişli arazi araçları, altı silindirli üç litrelik bir motorla donatılmıştır. Gücü 258 "at" dır. ÜzerindeBu markanın güncellenmiş arabaları, dört silindirli ve 245 beygir gücünde güç ünitelerine monte edilmiştir. Dizel versiyonda üç motor var. Hepsinin çalışma hacmi iki litredir. Güçteki farklılıklar (hp) - 184/204/218. Dizel motorlar tasarım olarak aynıdır, ancak türbin güçlendirme sistemleri ve performansları bakımından farklılık gösterir.

Görünüm

Açıklığı değişmeyen ikinci nesil BMW X1'e daha yakından bakalım. Geçidin ön kısmı modern bir radyatör ızgarası, "melek" şaşı ışık elemanları, tamponun kenarları boyunca geniş hava kanalları ve bir alüminyum merkezi çarpma durdurucu ile donatıldı. Sahte radyatördeki büyük delikler ve hava girişli büyük bir tampon ek agresiflik sağlar.

X3 modifikasyonu ile benzerlik, ana farların altındaki "sis farları" ve bunların konfigürasyonunda gözlenir. Arabanın profili, bir avantaj olarak kabul edilen bir Alman üretici için tipiktir. On yıllar boyunca geliştirilen stilistik bir özellik, neredeyse kusursuz hale getirildi. Diğer farklılıklar şunları içerir:

• artırılmış tekerlek kemerleri;
• orijinal çatıya monte kanat;
• zarif, net, hızlı vücut hatları;
• yumuşak geçişler.

17 jantlar standarttır. Talep üzerine, ücret karşılığında analoglar 18 veya 19 inç üzerine monte edilebilir. Profil, yükselen bir geçişe sahip, düzgün bir şekilde akan bir çatı çizgisi ile ayırt edilir.pencere, kapılar ve tekerlek kemerlerinin ana hatları. SUV'nin kıç tarafı, orijinal bagaj kapağı olan LED'lerle donatılmıştır. Arka tampon geleneksel Alman tarzında yapılmıştır. Egzoz montajı herhangi bir özel yenilik olmadan yapılır, 12 olası boyama seçeneği ile olağan krom kaplı borular takılır.

İç donanım

Boşluk "BMW X1" - sınıfındaki bir otomobilin tek avantajı değil. Salon, uzun yansımalar ve telaşsız sohbetler için tasarlanmış gibi görünüyor. Dingil mesafesinin azalmasıyla birlikte arka sıradaki yolcular için alanın altı santimetre daha geniş hale geldiğini belirtmekte fayda var. Bu, büyük ölçüde isteğe bağlı kombine koltukların varlığından kaynaklanmaktadır. Baza kanepenin montajı ikinci seride olduğu gibi pratik bir şekilde yapılmıştır.

Hemen koltukların ön ve arka sıralarının ayrılmasına dikkat etmeniz gerekiyor. Orta konsol sürücüye dönük, ergonomi en üst seviyede. Modern multimedya sistemi uygun bir şekilde yerleştirilmiş, bu ünitenin kontrolü düşünülmüş, yoldan rahatsız etmiyor. Standart ekran köşegeni 6,5 inçtir, ön cam seviyesine yükseltilmiştir.

İç dekorasyon

Kabin tasarımında selefinden farklılıklar arasında, takometre ve hız göstergesi arasında dikdörtgen bir yerleşik bilgisayar ekranının görünümü var. Gösterge paneli, yumuşak plastik sünger konfigürasyonu ile çerçevelenmiştir. Klima kontrol sistemi ve müzik ayarları değişti. Motor çalıştırma düğmesi, ısıtma hava girişlerinin şekli ve alanın düzeni de güncellendi.vites kolunun yanında. Sonuç olarak, sürücü koltuğu ve bir bütün olarak iç mekan daha konforlu ve estetik açıdan hoş hale geldi.

Aracın merkezi tüneli çok fazla anahtarla dolu değil, yerini hassas bir joystick aldı. Küçük şeyler için bölme, vites kolunun yanında bulunan düzgün bir perde ile gizlenmiştir. Opsiyonel ekipman:

• adaptif ve çift bölgeli klima kontrolü;
• koltuk pozisyonlarını ezberleyin;
• otomatik far ve silecek işlevi;
• arka park sensörleri;
• beşinci kapı elektrikli sürücü.

Özellikler

"BMW X1"in açıklığı nedir? Bu sorunun cevabı yukarıda verilmiştir. Ve sahibinin SUV'sini başka ne memnun edebilir, daha fazla düşüneceğiz. Temel pakete bağlı olarak otomobilin dışı ve içi farklı renk paletlerinde yapılır. Makine, İnternet'e bağlanmaktan, yakıt tüketimini kontrol etmekten, sürüş modlarını optimize etmekten ve benzerlerinden sorumlu akıllı sistemlerle donatılmıştır.

Sadece birkaç yetişkin arka koltuğa rahatça sığabilir. Merkezi tünel hafifçe şişkin, hava kanalları ve küçük şeyler için bölmelerle donatılmıştır. Hoparlörler öncekinden daha yükseğe yerleştirilmiş (omuzun biraz altında). Ön yolcu koltuğu daha rahat hale geldi ve uzmanlar ayrıca mama sandalyesi için geliştirilmiş bir sabitleme düşündüler. Genel olarak, tüm ekipman, gerekli tüm unsurların ayarlanabilir ve kaydırılabilir olduğu gerçeğini dikkate alarak kalite ve işlevsellikten memnundur.

"BMW X1": tekniközellikler

Arabanın açıklığı 194 milimetredir. Diğer Seçenekler:

• uzunluk/genişlik/yükseklik - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• brüt/boş ağırlık - 1,99/1,5 t;
• ön/arka tekerlek izi - 1,5/1,52 m;
• Arka koltuk sırası yatırıldığında bagaj bölmesi kapasitesi - 1350 l;
• yakıt deposu hacmi - 63 l;
• 100 km'de ortalama yakıt tüketimi - 6,4 l.

Şanzıman ve süspansiyon grubu

"BMW X1" yüksekliği (yerden yükseklik) etkileyici. Ancak, bu geçidin iletimi daha da kötü değil. Araba, altı mod için manuel şanzıman veya sekiz vitesli "otomatik" ile donatılmıştır. Özel bir çok plakalı kavramaya sahip gelişmiş bir dört tekerlekten çekişli şanzıman ünitesi ile birleştirilirler. Elektronik Stabilite Kontrolü, normal koşullarda çekişi ön tekerleklere aktarır, acil durumlarda ise çekiş tamamen arka aksa aktarılır.

"BMW X1" in açıklığı (incelemedeki arabanın fotoğrafına bakın), MacPherson payandaları şeklindeki güvenilir bir ön süspansiyondan kaynaklanmaktadır. Ünite, amortisörlerin elektriksel ayarını almış alüminyum ve çelik elemanlarla donatılmıştır. Arkasında, aralıklı amortisörler ve yay parçaları olan çok bağlantılı bir tasarım bulunur. Ayarlanabilir sertlik, kütleyi eksenler boyunca optimum oranda (50/50) dağıtmanıza olanak tanır.

Diğer sistemler

Direksiyon çok değişmedi. Burada değişken parametrelere sahip bir elektrik amplifikatörü sağlanmıştır. frensistem, tüm tekerleklerde havalandırmalı bir disk yapısıdır.

Ayrı olarak, arabanın güvenliği vurgulanmalıdır. Bu, yükseltilmiş bir xDrive sistemini içerir. Koşullara ve sürüş tarzına bağlı olarak motorun gücünü ön ve arka tekerlekler arasında sorunsuz bir şekilde dağıtır. Testte, model en yüksek güvenlik seviyesini (5 yıldız) gösterdi. Bu, yüksek mukavemetli çelik süspansiyon üniteleri, ön ve arka park sensörlerinin varlığı, ön ve yan hava yastıkları, ilk ve arka koltuk sırası için hava perdeleri ve arka görüş kameraları sayesinde mümkün oldu. Özellikleri ve açıklığı yukarıda belirtilen Otomatik "BMW X1", dünyanın en iyilerinden biri olan ünlü Alman kalitesini yüzde yüz karşılıyor.