Alman otomobil endişesi "Volkswagen" (Volkswagen): kompozisyon, araba markaları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Volkswagen Concern, açık ara dünyanın en büyüğü. VW Grubu birçok popüler otomobil şirketine sahiptir ve tüm gelişmiş ülkelerde talep gören harika otomobiller üretir. Bu en büyük endişe hakkında daha fazla bilgi vermeliyiz.

İlginç gerçekler

Volkswagen Concern veya daha doğrusu genel merkezi Almanya'da, Wolfsburg'da bulunuyor. Bu isim “insanların arabası” olarak çevrilmiştir. Çok sembolik çünkü bu arabalar gerçekten çok talep görüyor.

İlginç bir şekilde, Eylül 2011 itibariyle, endişenin %50,73'lük oy oranı daha az ünlü olmayan bir Alman holdingine aittir. Tahmin edebileceğiniz gibi, Porsche SE. Bununla birlikte, "Volkswagen" endişesinin bu holdingin adi hisselerinin% 100'üne sahip olduğu belirtilmelidir. VW ve Porsche'yi tek bir yapı altında birleştirmek için uzun süredir görüşmeler yapılıyordu. Buna VW-Porsche denmesi planlandı. Ama bu olmadı (biraz sonra bu tartışılacak).

Martin Winterkorn'un hem birinci hem de ikinci endişenin yönetim kurulu başkanı olması ilginç. Ama geçen Eylül 2015, böyle olmaktan çıktı.

Volkswagen Concern, otomobil üreten ve otomobillerle ilgili diğer hizmetleri sağlayan 342 şirketten oluşuyor. Bu gerçekten etkileyici.

Hikayenin başlangıcı

Yani, Volkswagen endişesinin bileşiminden bahsetmeden önce, geçmişinden kısaca bahsetmekte fayda var. Yaratıcısı Ferdinand Porsche'dir. 1938'de ilk VW fabrikası inşa edildi. Doğal olarak Wolfsburg'daydı.

1960 yılında, 22 Ağustos'ta “Volkswagen Plants” adlı bir LLC ortaya çıktı. FRG kurulduktan sonra, bu dernek Aşağı Saksonya'ya ait oldu. Ve isim değiştirildi. Bu güne kadar değişmeden kalan geleneksel. Bundan sonra Volkswagen AG, yalnızca otomobil ve motosiklet üretimi ile değil, aynı zamanda lojistik ve finansal hizmetlerin sağlanmasıyla da ilgilenmeye başladı. Üstelik gıda ürünleri üreten küçük bir işletme bile bu kaygının sahibiydi.

İleri faaliyetler

90'lar birçok ülke için zor yıllardı. Almanya bir istisna değildi ve endişe daha da fazlaydı. Volkswagen otomobilleri popüler olmaya devam etti, ancak şirket yine de bazı zorluklar yaşadı. Ama Ferdinand Piech,kriz yöneticisi olarak iş, kelimenin tam anlamıyla şirketi kurtardı. 2015 yılına kadar finansal süreçleri yönetti. Ve Volkswagen endişesini genişletmeye karar veren bu adamdı. Piech bu kadar girişimci ve ileri görüşlü olmasaydı bugün bildiğimiz kadro olmayabilirdi.

1990'ların sonlarında, Volkswagen'in Bentley bölümünün Rolls-Royce otomobilleri üretmeye başlamasıyla şirket daha da ünlü oldu. Doğru, daha sonra bu markanın haklarına sahip olan Münih BMW ile birlikte. 2003'ten beri Volkswagen artık bunu yapmıyor - BMW endişesi sonunda Rolls-Royce markasını satın aldı.

Suzuki ile Anlaşma

Volkswagen'in markaları çeşitlidir, ancak birçoğu Aralık 2009'da Alman şirketinin Japon şirketi Suzuki ile ittifak kurmaya karar vermesine şaşırdı. Ama pek bir şey olmadı. Endişeler sadece hisse alışverişinde bulundu (Japon şirketinin tüm hisselerinin 1/5'i Alman şirketine gitti). Ardından, güvenli bir şekilde çevre dostu olarak sınıflandırılabilecek özel otomobillerin ortak geliştirilmesi için bir duyuru yaptılar. Ancak ittifak uzun sürmedi. Basının, şirketlerin iş ilişkilerini kesmeye karar verdiğini resmen açıklamasının üzerinden iki yıl bile geçmemişti. 2011'de, Eylül'de oldu.

20. yüzyılda yaratılan birimler

Volkswagen Endişe Almanya'nın en büyüğüdür. Ana bölümü, yüksek kaliteli binek otomobiller üreten Volkswagen'in kendisi olarak kabul edilir.arabalar. Bu grup, bağlı bir anonim şirket olarak resmileştirilmemiştir. Bu şirket doğrudan endişenin yönetimine rapor verir.

En popüler markalardan biri de "Audi". Wolfsburg endişesi uzun zaman önce Daimler-Benz'den satın alındı - daha kesin olmak gerekirse 1964'te. Ardından, 1969'da beş yıl sonra satın alınan Audi Division'a başka bir şirket girdi. Ve NSU Motorenwerke'ydi. Doğru, bu kadar uzun süre kendi başına var olmadı - sadece 1977'ye kadar.

1986'da yeni bir satın alma yapıldı. Endişe, Seat'in kontrol hissesini satın aldı (yüzde 53). Bugüne kadar, Wolfsburg Corporation tüm bu hisselerin %99,99'una sahiptir. Yani, aslında, İspanyol şirketi Alman endişesinin malı oldu. Ardından, 1991'de VW de bir Skoda satın aldı.

90'ların sonunda ortaya çıkan alt bölümler

Ayrıca Volkswagen Ticari Araçlardan bahsetmek istiyorum. Bu, faaliyetleri VW Grubu tarafından kontrol edilen bağımsız bir bölümdür. Ancak, grubun önceki yönetim kurulu başkanı Bernd Weideman'ın çabaları sayesinde ancak 1995'ten sonra böyle oldu. Bundan önce, mevcut bölüm VW Grubunun bir parçasıydı. Bugün traktör, otobüs ve minibüs üretiyor.

1998'de endişe, gerçekten lüks ve zengin arabalar üreten bir şirketi satın aldı. Ve bu bir Bentley. Alman endişesi, İngiliz şirketini daha sonra satılan Rolls-Royce ile birlikte satın aldı."BMW" (yukarıda açıklandığı gibi).

Bentley, Bugatti ve Lamborghini'nin satın alınmasından hemen sonra. İtalyan şirketi, Volkswagen endişesinin kendisi tarafından değil, yan kuruluşu Audi tarafından satın alındı. 1998, gerçekten önemli ve önemli işlemlerle hatırlandı.

Diğer birimler

Volkswagen arabaları tüm dünyada bilinir. Patron gerçekten iyi, kaliteli, güvenilir, konforlu ve güzel arabalar üretiyor. Ancak endişe aynı zamanda damperli kamyonlar, otobüsler, kamyonlar, traktörler ve dizel motorlar da satıyor. VW Group'un 2009 yılında satın aldığı Scania AB tarafından üretiliyorlar. Şirketin hisselerinin yaklaşık yüzde 71'i Wolfsburg endişesine ait.

Kamyon çekicilerinin ve diğer araçların eşit derecede iyi bilinen bir başka üreticisi de MAN AG'dir. Kontrol hissesi de bir Alman şirketine ait ve zaten beş yıldır öyle.

Şimdi Porsche hakkında. Başta bahsedilmişti, ancak bu konuya geri dönmeye değer. Bu şirketin hisselerinin %49,9'u 2009 yılında VW Grubu'na aitti. Daha sonra bu iki güçlü şirketin tek bir varlıkta birleşmesi için müzakereler yapıldı. Ama bu olmadı. VW Grubu hala Porsche'yi satın aldı. Böylece popüler üretici, grupta 12. marka oldu. Satın alma Wolfsburg temsilcilerine yaklaşık 4,5 milyar avroya mal oldu. Ayrıca hisselerimden birini (sıradan) yukarıdan “bağlamak” zorunda kaldım.

Şirket ayrıca en popüler motosiklet üreticisinin (Ducati Motor Holding S.p. A.) ve ItalDesign stüdyosunun da sahibidir. Giugiaro. Ayrıca VW Group tarafından değil, Lamborghini tarafından satın alındı. Kalan hisseler (%9,9) Giorgetto Giugiaro'nun (atölyenin kurucularından biri) akrabalarının mülkü olmaya devam etti.

Vaka 2015

Geçen yıl Eylül ayında, "Volkswagen" endişesi etrafında büyük bir skandal yaşandı. Ardından, dizel ünitelerle çalışan yaklaşık 11 milyon otomobilin test sırasında etkinleştirilen bir yazılıma sahip olduğu ortaya çıktı. Bu yazılım, atmosfere yayılan zararlı gazların miktarını önemli ölçüde az alttı. Yayılan nitrojen oksit seviyesinin aslında çok yüksek olduğu ortaya çıktı. "Volkswagen" endişesi etrafındaki bu skandal çok hızlı bir şekilde alevlendi. Bu arada şirket suçunu kabul etti.

Bu yazılım, TDI üniteli modellere (288, 189 ve 188) yüklenmiştir. Arabalar, 2008'den 2015'e kadar 7 tamamlanmamış yıl boyunca üretildi. Bu tür “kusurlu” modeller, altıncı neslin “Ticaret Rüzgarları” (yedinci) ve “Tiguan”, “Jetta”, Beetle ve hatta “Audi A3”ün iyi bilinen “Golfleri” olarak ortaya çıktı.

İhlal, Batı Virginia Üniversitesi'nden bir araştırma ekibi sürüş sırasında atmosfere salınan egzoz gazlarının bileşimini incelerken keşfedildi.

Ceza ve ceza

Doğal olarak Volkswagen endişesi bunun için para cezasına çarptırıldı. Toplamda, miktar yaklaşık 18 milyar doları buldu. Hesaplama araç sayısına göre yapılmıştır. Ve ödenmesi gereken tutarbir "arızalı" araba yaklaşık 37.500 dolar. Evet, Volkswagen endişesine önemli bir para cezası verildi.

Sonuçlardan bir diğeri, grubun hisseleri için belirlenen fiyatlarda önemli bir düşüş. Birçok uzman, bu durumun tüm ülkenin mühendislik endüstrisini etkileyebileceğini söyledi. İddiaya göre, potansiyel alıcıların güveni Almanya'da üretilen arabalara kıyasla önemli ölçüde düşebilir ve ünlü "Alman kalitesi" artık o kadar referans olmayacak.

Ancak, şimdiye kadar bu tür tahminler gerçekleşmedi. Evet ve gerçekleşmeleri pek olası değil. Sonuçta, Alman şirketleri her açıdan gerçekten iyi arabalar üretiyor. Volkswagen şimdiye kadar başarısız oldu. Skandal nedeniyle geçen kışın sonunda satışların yüzde 5,2 düşmesiyle bazı gerilemeler var. Bu Almanya'da. Dünya çapında satışlar yüzde iki düştü. Ancak bunun geçici bir fenomen olduğundan kimsenin şüphesi yok.