Araba için zincir gerdiriciler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Motorun gaz dağıtım mekanizması, yakıt karışımının motor silindirlerine zamanında beslenmesi ve egzoz gazlarının uzaklaştırılması için tasarlanmıştır. Valf mekanizması, krank milinin dönüşü ile tahrik edilir. Bu durumda, krank milinden gelen tork, bir kayış veya zincir kullanılarak dağıtıma iletilir. Araba modeline bağlıdır. Ancak, kural olarak, çoğu modern arabaya dişli bir kayış takılmıştır. Zamanlama zinciri, VAZ-2101-07 gibi önceki modellere kurulur. Kayışlı tahrikten farklı olarak zincirli tahrik daha güvenilirdir, ancak dezavantajları vardır, bunlardan biri tahrik gevşekken dağıtım mekanizmasının yüksek gürültüsüdür.

Zamanlama gericisinin atanması

Zincir gibi bir tahrik elemanının normal çalışmasını sağlamak için motor tasarımına zincir gergileri monte edilmiştir. Arabanın çalışması sırasında, eksantrik mili tahrik zinciri ve gergisi oldukça başarısız oluyornadir, ama oluyor.

Genellikle zincir sadece gerilir, bu anda motorda inatçı bölgede gürültü belirir. Zincir tahriki kırılırsa veya atlarsa, maliyetli onarımlar gerektirecek daha ciddi motor hasarı meydana gelebilir. Bunu önlemek için, tahrikin durumunu izlemek ve zamanlama zinciri gergisine zamanında bakım yapmak önemlidir.

Germe mekanizması cihazının özellikleri

Yedinci model bir VAZ arabası örneğindeki tasarımı ele alalım. Makine, piston tipi bir gergi ile donatılmıştır. Yaylı piston sayesinde gerekli gerilim derecesi oluşur.

Bu cihazın çalışması şu şekildedir - yay basıncının etkisiyle koltuğunu terk eder ve zincir gergisinin pabucuna dayanır. Böylece parça, kavramanın direncini karşılayana kadar ayakkabıyı iter. Güçlü bir yayın hareketi nedeniyle, tahrikin sarkması ortadan kalkar ve gerilim oluşur. Bu durumda, gerginlik ayarlandıktan sonra mekanizmanın pistonu bir kraker ile kilitlenir. Uzun süreli çalışma sırasında, otomatik zincir kademeli olarak gerilir ve yeniden gerdirilmesi gerekir. Bunu yapmak için, piston kilidinin kilit somununu sökün, ardından yay sarkmayı tekrar örnekleyecektir.

Bu tip zincir gergisinin önemli bir dezavantajı vardır.

Yani, küçük çöp parçacıklarının pistonun yuvasına girme olasılığı, sıkışma olasılığını artırırdava. Mekanizmanın gövdesine bir anahtarla dokunarak böyle bir arızayı düzeltebilirsiniz, bazen bu onarım yöntemi yardımcı olur. Gergi muhafazası hasarlıysa değiştirilmelidir.

Tahrik elemanının sarkmasını gidermek için periyodik bir işlem yapmak her zaman uygun değildir ve bu prosedürden kurtulmak için sürücüler genellikle zincir gevşerken bağımsız olarak geren otomatik bir zincir gergisi kurarlar.. Böyle bir cihazın tasarım özellikleri, kama olasılığını dışlar.

Otomatik mekanizmanın tasarımı ve çalışması

Bu tür bir parça, gerildiğinde zincirdeki gevşekliği otomatik olarak kaldıran bir cırcır mekanizması ile donatılmıştır. Gergi, bir mahfaza ve içinde bulunan yaylı bir cırcır mandaldan oluşur. Ayrıca yaylı bir dişli çubuk ile donatılmıştır. Çubuğun üzerindeki dişler bir tarafa eğimlidir ve aralıkları bir milimetredir.

Nasıl çalışır

Zincirin sarkma derecesine bağlı olarak, mekanizmanın yayı dişli çubuğa ve sırayla zincir gergisinin pabucuna etki eder. Aynı zamanda, cırcır cihazının mandalı nedeniyle çubuğun orijinal konumuna dönmesi imkansızdır.

Köpek çubuğun dişlerinin arasına girer ve geriye gitmesine izin vermez. Böylece yay sürekli olarak çubuğa etki ederek zinciri sıkar ve cırcır gevşemez.

Zincir gergisinin değiştirilmesi

Evde değişim yapabilirsiniz. Sadece yeterlibir takım araçlara ve buna göre yeni bir gerdirme elemanına sahip olun. Bu cihaz, motor karterinin dışında, su pompasının altında bulunur. Onarım çalışmaları için çilingir porsuklarına ve on ve on üç için açık uçlu anahtarlara ihtiyacınız olacak.

Cihazın sökülmesi

Arabayı düz bir yüzeye koyuyoruz ve el frenini çekiyoruz. VAZ zincir gergisini çıkarmak için motordan herhangi bir şey çıkarmanıza gerek yoktur. Bu cihazın sabitleme somunlarını sökmek ve almak yeterlidir. Bunu yaparken contaya zarar vermemeye dikkat edin.

Yeni bir cihaz kurma

Mekanizma piston tipi ise, motora takmadan önce pistonu gövdeye boğmanız gerekir.

Bu işlemi gerçekleştirmek için zincir gerdiriciler bir porsuk ağacına dikkatlice sıkıştırılır. Ardından, bir anahtarla kontra somunu on üç oranında gevşetin. Bundan sonra, yayın etkisi altında mekanizma gövdeden dışarı çıkacaktır. Geri itmek için gergi porsuklardan çıkarılır. Parçayı elimizde tutarken diğer elimizle gövde içindeki pistona bastırıyoruz ve bu pozisyonda tutarak kontra somunu sıkıyoruz. Bundan sonra, düzenleme mekanizmasını motora takabilirsiniz. Elemanın çalışması ve gerilmesi için somunu gevşetin ve ardından sıkın.

VAZ zincir gergisinin 'a ayakkabısını değiştirin

Ayakkabı değiştirmek gerginin kendisinden biraz daha zordur. Burada, mekanizmanın kendisini sökmeye ek olarak, içinde bulunan gaz dağıtım mekanizması tahriklerinin kasnaklarını da çıkarmak gerekir.güç ünitesinin önünde.

O zaman tahrikin koruyucu metal kapağını, eksantrik milinin tahrik dişlilerini ve yardımcı mekanizmaların milini çıkarmak gerekecektir. Sadece sökme işi yapıldıktan sonra ayakkabıyı çıkarmaya devam edebilirsiniz. Motor güç sisteminin türü ne olursa olsun, zincir gerdiriciler değiştirme açısından önemli bir fark yaratmaz.

Otomatik tip gergi montajı

Standart cihazı daha modern bir cihazla değiştirmeye karar verirken, ilkinin çıkarılması yukarıda açıklandığı gibi yapılmalıdır. "Yedi" örneğini kullanarak, motora otomatik bir devre ayar cihazı takmanın mümkün olduğu not edilebilir. Pilot zincir gergisi bunun için çok iyidir. Kural olarak, bu mekanizma, cihazın uç tarafında bir sabitleme (pim) bulunan gövdeye yerleştirilmiş bir çalışma çubuğu ile zaten satılmaktadır. İlk önce, standart bir regülatör takmakla aynı şekilde gerçekleşen motora otomatik bir cihaz takmanız gerekir.

Kurulumdan sonra, pense ile kilit pimini çekmeniz gerekir ve yay çubuğa basacaktır. Ardından, yayın düşmesini önleyen cıvatayı muhafazanın ucuna vidalayın. Bu cıvata genellikle gericiyle birlikte verilir.

Gördüğünüz gibi, çeşitli gergi tiplerini değiştirme ve takma işlemleri, yürütme sırasında çok fazla farklılık göstermez ve arabayı kendiniz onarabilirsiniz.

Gerici açıkVAZ-21213

Önceden, bu modelin arabaları, tasarımı bir yayın varlığını sağlayan gergili motorlarla donatılmıştı. Bu modeller artık hidrolik tahrikli gerdiricilerle donatılmıştır. Cihazın piston kolu yağ basıncı ile tahrik edilir. Bu tür bir cihaz da tam otomatiktir ve kancadaki gerginlik derecesini ayarlamak için insan müdahalesi gerektirmez.

Ancak, makinenin herhangi bir parçası gibi, hidrolik zincir gergisi (Niva istisna değildir) çalışma sırasında tıkanabilir ve hasar görebilir ve değiştirilmesi gerekecektir.

Sökme işlemi, yedinci modele kadar tüm VAZ otomobillerinde olduğu gibi, tek bir farkla gerçekleştirilir - beslemesi parçanın sonunda bulunan hidrolik yağ besleme borusunun çıkarılması ihtiyacı. Gelecekte borudan yağ sızmasını önlemek için bir parça bez veya uygun bir cıvata ile tıkanmalıdır.

Parçayı söktükten sonra, daha fazla uygunluğunu kontrol etmeye değer, belki de sadece tıkanmıştır. Gerdiriciye giren yağ, is, metal ve kauçuk parçaların üretim elemanlarını taşıyabilir, bu nedenle piston kolu sıkışabilir.

Temizlemek için parçayı küçük bir benzin kabına koyun, bir süre bekletin, ardından iyice durulayın ve basınçlı hava ile kurulayın.

Formdaki kusurlar için gövdeyi ve mekanizmanın piston kısmını dikkatlice inceleyinçizikler ve ezikler. Bunun yokluğunda, cihazın çalışabilirliğini kontrol ediyoruz. Elimize alıyoruz ve ikincisi pistonu vücutta hareket ettirmeye çalışıyoruz. Piston çubuğu sorunsuz ve çeşitli sıkışmalar olmadan hareket etmelidir. Pistonun hareketi zorsa, yıkamayı tekrar tekrarlayın. Bundan sonra hiçbir şey değişmez - yenisiyle değiştirin. Hidrolik parçanın montajı, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.