Termostat "Lacetti": fonksiyonlar, onarım, değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Soğutma sistemi, herhangi bir arabanın ayrılmaz bir parçasıdır. İçten yanmalı motorun normal sıcaklık rejimini korumanıza izin veren kişidir. Hemen hemen tüm modern otomobillerde bu sistem sıvı tiptedir. Chevrolet Lacetti bir istisna değildir. Bugünkü yazımızda motor soğutma sistemindeki küçük ama çok önemli detaylardan birine dikkat edeceğiz. Bu bir Chevrolet Lacetti termostatı. Nerede bulunur, nasıl düzenlenir ve nasıl değiştirilir? Tüm bunlar - devamı.

Açıklama

Peki, bu element nedir? Termostat, sistemdeki soğutma sıvısının akışını düzenlemek için tasarlanmış sıcaklığa duyarlı bir valftir. Valf cihazı, gövdeye monte edilmiş bir plaka içerir. İkincisi, çubuğun takılı olduğu bir silindirin işlevini yerine getirir. Çubuğun bir ucu termostatın üst çerçevesine ve diğer ucu muhafazanın kauçuk boşluğuna dayanır. Cihaz ayrıca bakır ve granüler mumdan oluşan sıcaklığa duyarlı bir elemana sahiptir.

Lacetti'deki termostat nerede? Bu eleman motor bloğuna bağlanmıştır. Egzoz manifoldunun sol tarafında bulunur.

Çalışma prensibi

Bu termal valf çok basit bir şekilde çalışır. Balmumu, sıcak soğutucunun etkisi altında eridiğinde, genişlemeye başlayacak - durumu katıdan sıvıya değişecektir. Balmumu topu tamamen eriyip genişlediğinde basınç oluşacaktır. Bu basıncın etkisi altında, valfi açacak ve böylece radyatöre antifriz erişimini açacak olan metal kasadan bir metal pim sıkılacaktır. Radyatördeki sıvı soğumaya başladığında, mum tekrar katı bir hal alır, normal şeklini alır ve termal valf kapanır - soğutma sıvısı tekrar küçük bir daire içinde dolaşır.

Bypass valfi sayesinde sıvı sadece radyatöre giden hat boyunca hareket edebilir. Pompanın çıkış borusu radyatör borusuna bağlanır. Baypas valfi bir disk ve dönüş yayı tasarımıdır.

Böylece termostat sayesinde, valf soğuk sıvının büyük bir daire içinde dolaşımını engellediği için araç daha hızlı ısınır. Antifriz radyatöre girmez ve daha fazla soğumaz. Ve sıvı tamamen ısıtıldığında (+85 santigrat dereceye kadar veya daha fazla), valf yavaşça açılmaya başlar. Düzenlieleman + 85-87 derecede açılır. Ama Lacetti'yi ve termostatı 92 dereceye koydular. Arabanın daha hızlı ısınması için genellikle fabrika elemanını standart olmayan bir elemanla değiştirirler. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, bunda fazla bir fark yoktur. Fabrika valfi düzgün çalışıyorsa, soğutma sistemi cihazında hiçbir şeyi değiştirmemelisiniz.

Kırılma tehlikesi nedir?

Valfin sıkıştığı ve artık açılmadığı durum daha tehlikelidir. Bu durumda, sıvı hızla aşırı ısınır. Buna göre, motor kaynar. Motora zarar vermemek ve blok kafasının geometrisini korumak için Chevrolet Lacetti'deki termostatın değiştirilmesi acildir. Valfin farklı konumlarda sıkışabileceğini unutmayın. Yarı açık da olabilir. Böyle bir durumda araç iyi ısınmıyor, yakıt tüketimi artıyor, soba normal ısınmayı kesiyor.

Chevrolet Lacetti'de termostat nasıl kontrol edilir

Maalesef bu öğeyi kontrol etmenin tek bir doğru, "eski moda" yolu var. Bunu yapmak için, Lacetti termostatını sökmeniz ve "kaynak" yapmanız gerekir. En az bir buçuk litre hacimli boş bir kaba ihtiyacımız var. Kabı suyla dolduruyoruz ve termostatımızı oraya yerleştiriyoruz. Suyun kaynatılması gerekiyor. Bu sırada valfin hareketini gözlemliyoruz. Sonuncusu açılmalıdır. Bu olmazsa, Lacetti'deki termostat arızalıdır. Bu parça tamir edilemez, bu yüzden sadece değiştirilmesi gerekir.

Türler ve özellikler

İki türtermostatlar. Bu, katlanabilir bir alüminyum ve katlanabilir olmayan bir plastiktir. İlki biraz daha pahalıdır ve normal bir termal elemanla birlikte satılır. Hangisini seçmek daha iyidir? Yorumlar, Lacetti'ye bir alüminyum sıcak termostat koymanın daha güvenilir olduğunu söylüyor. Termostatın bazı özellikleri şunlardır:

• Radyatöre giden büyük borunun çapı 35 milimetredir.
• Nozullar arasındaki açı 60 derecedir.
• Montaj delikleri arasındaki merkezden merkeze mesafe - 75 milimetre.
• Motor bloğunun (dış) kafasına giren borunun çapı 39 milimetredir.
• Uçtan flanşa uzunluk - 18 milimetre.
• Motor gaz kelebeği ısıtıcısına giden borunun çapı 10 milimetredir.

Değiştirmeye hazırlanıyor

Termostatı Lacetti ile değiştirmeden önce motorun tamamen soğuduğundan emin olmanız gerekir. Soğutma sistemine müdahale edeceğimiz için kolayca yanabilirsiniz. Bu nedenle, motor yakın zamanda çalıştıysa, soğuyana kadar bekleriz. Ardından, antifrizi boş altmak için temiz bir kaba ihtiyacımız var. Hepsini birleştirmeyeceğiz, sadece bir kısmını birleştireceğiz. Bu nedenle, kabın hacmi üç litreden fazla olamaz. Ayrıca 10 milimetre çapında bir buçuk metre hortuma ihtiyacımız var. Güvenlik nedeniyle jeneratör kayışını plastik sargı veya bir torba ile sarıyoruz. Antifriz gerekli olmayan yerlere gitmesin diye hortumun yanındaki yerleri bez parçalarıyla kapatıyoruz.

Sırada ne var?

Genleşme deposunun kapağını açmanız gerekiyor. Böylece sistemdeki basıncı atmosferik ile eşitleyeceğiz. Pense kullanarak kelepçenin antenine basınantifrizi gideren motor soğutma sisteminin borusu. Geri kalanlar arasında en incesidir ve araba yönünde motorun sağ tarafında bulunur. Gevşetmeniz gerekir, ancak tamamen çıkarmayın. Ardından bir buçuk metrelik hortumumuzu hazırlıyoruz. Hızlıca bu borunun yerine takıp diğer ucunu hazırlanan kabın içine indiriyoruz.

Sıvının motor bloğundan boşalmasını bekliyoruz. Daha sonra aynı işlemi büyük bir boru ile yapıyoruz. Sonra tamamen bağlantısını kesiyoruz. Bir sonraki aşamada, 12 için L şeklinde bir anahtar alıyoruz (bu elinizde değilse, normal bir kafa kullanabilirsiniz) ve termostatı bloğa bağlayan iki cıvatayı sökün. Bağlantı elemanları yapışabileceğinden, sökmek için biraz çaba sarf etmeniz gerekeceğine hazırlıklı olun. Bir kaldıraç kullanalım. Cıvataların kendilerini kırmamak önemlidir. O-ring iyi durumdaysa bırakılabilir. Hasar varsa, yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Ayrıca yeni termostatın üzerine kare bir conta konur. Yuvarlak olan motor bloğuna gitmeli.

Ardından termostatı ters sırada monte edin. Cıvataları aşırı sıkmayın. Diş, vidaları sökerken somunların daha sıkı olacağı şekilde tasarlanmıştır. Bu yüzden ek bir kola ihtiyaç duymadan tek elin çabasıyla bir anahtarla sarıyoruz.

Ardından, genleşme deposunu sıvımızla doldurun ve motoru çalıştırın. Seviyenin daha yüksek olduğu ortaya çıktığında şaşırmayınmaksimum - sistemde bir hava kilidi oluşabilir. Genleşme deposu kapağı açıkken motor birkaç dakika rölantide çalışırsa kendi kendine çözülür. Motoru kapatıyoruz ve tapayı sıkıyoruz. Sıvı seviyesi eşitlenmeli.

Sonuç

Yani, termostatın ne olduğunu ve nasıl değiştirileceğini düşündük. Termostat, soğutma sisteminin vazgeçilmez bir unsurudur, arızalanırsa motoru kolayca kaybedebilirsiniz. Bu nedenle, uyarı işaretlerine zamanında yanıt vermeli ve soğutma sıvısı seviyesini kendiniz kontrol etmelisiniz.