"Riga-16" (moped): özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

"Riga-16", üretimi geçen yüzyılın yetmişli yıllarında "Sarkana Zvaygzne" fabrikasında başlayan bir Sovyet dönemi mopeddir. Ünite, motosiklet tipi bir susturucu, iki vitesli bir şanzıman, güncellenmiş bir marş motoru ve bir arka fren kolu aldı. Ayrıca fren lambası, direksiyon simidi iyileştirildi ve ürünün boyaması çeşitli varyasyonlarda sunuldu. Başlangıç versiyonları Sh-57 güç ünitesi ile donatıldı, bu serinin daha fazla modifikasyonu Sh-58 motoruyla donatıldı. 115 kilogramlık bir kütleye sahip olan mokik, bir merkezden fazla ek kargo taşıma kapasitesine sahiptir.

Tarihsel gerçekler

Sarkana Zvaigzne Riga tesisi, 1958'de küçük kapasiteli iki tekerlekli motorlu taşıtların üretimine başladı. İlk modeller, Java fabrikasının lisansı altında üretilen Spiriditis mopedlerdi. Başlangıç tamamen başarılı olmadı ve Çek meslektaşlarıyla istişareden sonra geliştiriciler, Riga serisinin kendi üretimlerinde ustalaştı. Başlangıç modifikasyonu elli santimetreküp güç ünitesiyle donatıldı.

Kırk yıllık faaliyet için, Riga tasarımcıları tek veiki vitesli mokikler, "26" endeksi altında minyatür bir scooter ve ünlü hafif motosikletler "Delta", "Stella". "Riga-16" nın piyasaya sürülmesi 1977'de başladı ve beş yıl sürdü. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra tesis durduruldu ve parça parça satıldı.

Özellikler ve yenilikler

"Riga-16", öncekilere kıyasla çok sayıda yenilik ve tasarım değişikliği almış bir mopeddir. Bu yenilikler listesindeki en önemli şey, ünitenin tekme marşlı ekipmanıydı. Bundan önce, bu sınıftaki motosikletlerin büyük çoğunluğu pedal tahrikli olarak üretiliyordu.

Motorun modifiye edilmesinin yanı sıra tasarımcılar, basitliği ve güvenilirliği sayesinde, kullanıcılar için neredeyse zamanının standardı haline gelen motorun kendisini geliştirdiler. Moped "Riga-16", iki ana varyasyonda renk tasarımı aldı. Yeniden tasarlanmış bir arka lamba, yeni bir bagaj şekli, bir ayak dayama yeri ve bir fren kolu da bu modelin geliştirilmesindeki en başarılı yeniliklere atfedilebilir.

Moped "Riga-16": teknik özellikler

Aşağıda Sovyet mokiğin ana parametreleri verilmiştir:

• elektrik santrali - Ш-57/Ш58, 2,2 beygir gücü ve 49,8 santimetre küp hacme sahip;
• en yüksek hız - saatte 50 kilometre;
• susturucu - motosiklet tipi;
• ağırlık - 75 kilogram;
• geliştirilmiş direksiyon;
• üretim yılları - 1978'den 1982'ye;
• uzunluk x genişlik x yükseklik - 1,97 x 0,74 x 1,16 metre;
• lastik ebadı – 2, 15/(on altı inçlik lastikler);
• çerçeve tipi - kaynaklı omurga yapısı.

Aşağıda fotoğrafı mevcut olan Riga-16 moped, kütlesi ile 110 kilogramdan fazla taşıyabiliyor. Sürücüye ek olarak, büyük bir yolcu bile rahat bir koltuğa sığabilir.

Motor ve ana bileşenler hakkında daha fazla ayrıntı

Aşağıdakiler güç ünitesi ve yakıt sisteminin parametreleridir:

• motor tipi - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• güç - iki beygir gücü veya bir buçuk kilovat;
• şanzıman - iki kademeli manuel şanzıman;
• debriyaj bloğu - yağ banyosunda iki plakalı versiyon;
• güç ünitesinin başlangıcı - Ш-57 (pedallar), Ш-58 (hızlı marş);
• yakıt - benzinli AI-76;
• Yüz kilometrede yakıt tüketimi - 1,6 litre;
• dişli oranı - 3, 08.

Riga-16 mopedin özelliklerini incelerken, bir K-35V (K-60) benzinli karbüratör ile donatıldığı, manyetolu bir kontak ateşleme sistemine sahip olduğu ve bir kuru motor ile donatıldığı not edilebilir. hava tipi ağ filtresi.

Tüketici Yorumları

Söz konusu değişikliğin yayınlanmasının üzerinden bir düzineden fazla yıl geçmesine rağmen, hala çalışır durumda nadir bir cihaz bulabilirsiniz. Tabii ki, onun için orijinal parça almak neredeyse imkansız. Ancak bakım ve onarım kolaylığı sayesinde, minimum beceri ile motoru kendiniz tamir etmek oldukça mümkündür.

Cihazın sahipleri notuRiga mopedinin bir dizi olumlu yönü:

• yeni ve daha konforlu gidon tasarımı;
• geliştirilmiş koltuk;
• birim ağırlık ve yük kapasitesinin optimum kombinasyonu;
• öncekilere kıyasla sabit tekerlekler;
• motoru marş motoruyla çalıştırma;
• güçlü ve güvenilir çerçeve.

Bu modelin kullanıcılarının dezavantajları arasında motor bileşenleri, kaprisli bir şanzıman ve bu sınıftaki Sovyet araçları için tipik olan çok mükemmel olmayan bir fren sistemi ile ilgili sorunlar yer alıyor.

Özellikler

"Riga-16", on üçüncü modifikasyonun yerini alan bir mopeddir. Ana fark, motosiklet tipi bir susturucu, yeni bir çalıştırma sistemi, daha mükemmel ve konforlu bir direksiyon şeklinin varlığıydı. On altıncı seri 1981'de yükseltildi. Yeni model, Sh-62 motoruyla donatılmış "22" endeksini aldı. Santral, öncekilerden kökten farklıydı.

Motor, temassız bir elektronik ateşleme aldı. Ayrıca yeni mokik, farklı bir şanzımanla donatıldı. Buna rağmen, vites tertibatı söz konusu aparatın zayıf halkası olarak kaldı (üretiminin kalitesi başarısız oldu). Gelecekte, Riga tesisi, hafif motosikletlere benzeyen ve "Mini", "Delta" ve "Stella" isimleriyle bilinen tamamen farklı tipte mopedlerin üretimine odaklandı.

İlginç gerçekler

"Riga-16"nın bir moped olduğunu belirtmekte fayda var,mağaza ve sınıf açısından en yakın rakipleriyle çok ortak noktası var. Bu özellikle on ikinci, on birinci ve on üçüncü modellerin görünümü için geçerlidir. Ancak ayrıntılara bakarsanız, söz konusu varyantın daha rahat bir şekle ve gidon montajına sahip olduğunu, fren ve debriyaj kolunun bilye şeklinde kauçuk bir uca sahip olduğunu, arka ışığın daha rahat bir şekilde yerleştirildiğini ve sahip olduğunu görebilirsiniz. daha çekici bir şekil.

On altıncı versiyonun motoru "Riga-12" ile neredeyse aynı, sadece bir marş motoru var. Mokika selesi uzun ve elastiktir, uzun yolculuklarda bile rahattır. Çeşitli renk seçenekleri, üniteyi kişisel tercihlere göre seçmeyi mümkün kılar. Ayrıca cihazın popülaritesi fiyatının karşılanabilirliği, kullanım kolaylığı, bakım ve onarımdan da etkilenmiştir.

Kullanıcı Kılavuzu

"Riga-16" - standart hükümler içeren kullanım kılavuzu olan bir moped, özgün tasarımı ve iddiasızlığı ile ayırt edilir. Kılavuzun önemli bölümleri:

1. Cihazın tasarımı ve donanımı.
2. Yakıt ve yağlayıcıların kullanımına ilişkin tavsiyeler.
3. Önleyici ve revizyon için zamanlama.
4. Tek tek bileşenlerin ve parçaların onarımı için öneriler.
5. Teknik parametreler.

Talimatları inceledikten sonra, hemen hemen her kullanıcı contaları, mumları, sabitleme elemanlarını, hafif elemanları ve diğer katlanabilir üniteleri değiştirebilir.

Sonuç

"Riga-16"nın onlarca yıl önce üretilmiş bir moped olmasına rağmen, çoğuyurttaşlar bunu hatırlıyor ve hatta kullanıyor. Bazı sahipler, çeşitli ayarlamalar yaparak kendi başlarına tamir edilebilecek ve modifiye edilebilecek basit üniteler için nostaljiktir.

Riga geliştiricilerinden Sovyet mokik, pedalsız tip bir marş motoruyla donatıldığı, güzel bir tasarıma ve taşıma kapasitesi, ağırlık, fiyat ve hızın iyi bir kombinasyonuna sahip olduğu için hatırlandı. Moped hem şehir sokaklarında hem de kırsal kesimde popülerdi.