Araba "Gazelle" arka aksı: şema, değiştirme, onarım ve öneriler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yerli Gazelle otomobilinde arka aks, ayrı olarak modellenmiş bir şanzıman ve damgalı kaynaklı bir karter ile donatılmıştır. Son eleman, kabuk şeklindeki çelik plakalardan kaynaklanmış bir kutu kesitine sahiptir. Bunlara bir arka kapak, bir dişli kutusunu sabitlemek için bir amplifikatör, yay pedleri, bir raf için şok emici ve sabitleme braketleri, bir fren regülatörü, flanşlı bir muylu bulunur. Hub ve fren elemanlarının montajında kullanılır. Köprünün ana dişlisi ve diferansiyeli, söz konusu düğümün çerçevesine cıvatalı dişli kutusu mahfazasına monte edilmiştir.

Bakım

Arka aksın Gazelle otomobilinde güvenilir ve uzun süre hizmet verebilmesi için bakımı için birkaç kurala uyulması önerilir. Başlıcaları aşağıdaki gibidir.

Tahrik dişlisi ve tekerlek göbeğinin manşetlerinde ve ayrıca şanzıman muhafazasının contası ve aks mili flanşları, doldurma ve tahliye kapaklarında yağ sızıntısı olmadığını kontrol etmek gerekir. Belirtilmelidir ki, bu yerlerde yoğuşma suyunun ortaya çıkması, işaretler olmadıkça bir sızıntıyı göstermez.düşen damlalar.

Köprü karterindeki yağ seviyesini kontrol etmek gerekir, gerekirse çalışma sıvısını doldurun.

Yağ değişimi, yağlayıcı kullanımına yönelik özel bir haritaya göre yapılmalıdır.

Şanzımanı, aks millerini sabitlemek ve poyra yataklarını ayarlamak için cıvataların sıkılma derecesini kontrol etmek gerekir.

Aşağıda söz konusu düğümün bir diyagramı bulunmaktadır.

Arızanın ana belirtileri

Arka dingilin çalışmasına dikkat edin, aşağıdaki işaretlerden en az birinin bulunması gerekir:

1. Çalışma durumunda artan gürültü ve uğultu.
2. Düğümlerin hatalı çalışması (darbeli gürültü).
3. Tiz seslerin görünümü (uluyan).
4. Virajlarda veya boşta giderken gaz pedalı etkinleştirildiğinde söz konusu düğüm alanında yüksek sesle vurma.
5. Standart olmayan sabit sesler ve crunch.

Ayrıca, karter düzlemlerinden, manşetlerden veya tahliye tapalarından yağ sızıyorsa Gazelle arabasının arka aksının onarılması gerekir.

Kusurları düzeltmenin yolları

Aşağıdakiler ana sorunlar ve bunların nasıl çözüleceğidir.

Sürülen dişlinin, karterin sabitleme cıvataları veya somunları gevşek - bağlantı elemanlarının sıkılması gerekiyor.

Aşınma, dişli veya diferansiyel yataklarında boşluk görünümü - gerekirse elemanların durumunu kontrol etmeniz, değiştirmeniz veya sızdırmazlığı ayarlamanız gerekir.

Yetersiz yağ seviyesi veya kullanılmıyorönerilen sıvı - yağı uygun bir seçenekle doldurun veya değiştirin.

Yataklarda, dişlilerde çizikler, çatlaklar, talaşlar var - arızalı parçaları değiştirin.

Tıkanmış havalandırma - temizleyin.

Elementlerin aşırı aşınması - sorun, yenileri takılarak çözülür.

Karter, contalar veya arka aks yağ keçesi (Gazelle) sızdırıyorsa, kullanılamaz parçaların değiştirilmesi zorunludur.

Sökme ve değiştirmeye nasıl başlanır

Söz konusu düzeneği onarmak ve arızalı parçaları değiştirmek için oldukça zor ve zahmetli bir iş olan arka dingili sökmek gerekir. Aşağıdaki adım adım talimatlar, sökme adımlarını açıklamaktadır:

1. Şanzımanı sabitleyen civatalar (10 adet) özel bir halka anahtarla sökülür.
2. Şanzıman, contaya zarar vermemek için dikkatlice çıkarılır (stand üzerinde çalışmak daha uygundur).
3. Tahrik dişlisi flanşı ve manşeti çıkarılır, ardından kapakların yatak somunlarına ve karterin kendisine göre konumu için işaretler yapılır.
4. Flanş manşet ile çıkarılır, bir anahtar yardımıyla kilitleme plakalarının cıvataları sökülür, bunlar çıkarılır.
5. Yatak kapaklarının bağlantı elemanları bir anahtar veya lokma anahtar ile sökülür ve ardından sökülür.
6. Bir tornavida veya anahtar kullanarak ayar somunları ve ardından uydu kutusu çıkarılır.
7. Aynı rulmanların tekrar takılması durumunda dış bilezikleri eski yerlere montaj için işaretlenir.
8. Montajı basitleştirmek için uydu kutusuna işaretler de yerleştirilir, ardından dişli montaj cıvataları sökülür.

Sonraki adımlar

Arka aksın ("Gazelle") sökülmesi ve değiştirilmesi aşağıdaki noktalarda devam ediyor:

• çekicin nakavt üzerine hafif darbeleriyle, dişli kutudan çıkarılır ve kutudan çıkarılır;
• İç yatak halkasının uç yüzü ile diferansiyel kutusu arasına yerleştirilen özel bir alet veya keski kullanılarak, halka yana doğru hareket ettirilir ve montaj bıçakları (tornavidalar) ile ortaya çıkan boşluktan çıkarılır;
• Uydu akslara göre diferansiyellerin konumuna işaretler yerleştirilir, bağlantı elemanları gevşetilir;
• Kutu bir çekiçle yumuşak sürüklenmeye dokunarak demonte edilir;
• yan dişlileri ve baskı pullarını çıkarma;
• tahrik dişlisi kutunun açılmasına benzer şekilde sökülür;
• ayarlama ve rulmanların dış halkaları çıkarılır.

Arka aksın kuyruğu ("Gazelle") ve diğer elemanlarda çatlak, talaş veya deformasyon olmamalıdır. Tüm aşınmış parçalar değiştirilmelidir. Montajdan önce parçalar yağlanmalı ve montaj işlemi ayna sırasına göre yapılmalıdır.

Öneriler

Yüz bin kilometre sonra uzmanlar, durumları ne olursa olsun söz konusu montajdaki rulmanların değiştirilmesini tavsiye ediyor. Bir arıza belirtisi varsa ve daha ciddi bir arızayı önlemek için arka aksın ("Gazelle") onarımı ertelenirse, birkaçkurallar.

Öncelikle özellikle yaz aylarında arabaya aşırı yüklenmeyin. İkinci olarak, vites kutusu üzerinde özellikle olumsuz bir etkiye sahip olan birinci vites kullanımını en aza indirmek. Ayrıca ani kalkışlardan, dik ve uzun tırmanışlardan kaçınılmalıdır.

Gazelle arabada, sadece yüksek kaliteli ve tavsiye edilen yağı alıp kullanırsanız, en az 35-40 bin kilometrede bir değiştirin, arka dingil daha uzun süre dayanır. Geri tepmenin zamanında ortadan kaldırılması, karda veya çamurda kaymanın önlenmesi de bu ünitenin hizmet ömrünün artmasına yardımcı olur.