Çivili olmayan kış lastikleri: incelemeler ve üreticiler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yeni kar mevsiminin gelmesiyle birlikte, araç sahipleri yine araçları için kış lastiği seçme sorunuyla karşı karşıya. Sürüşün kalitesi ve güvenliği, otomobili karayoluyla ne kadar iyi kavrayacaklarına bağlıdır. Bu sorunun çözümüne tüm sorumlulukla yaklaşmaya değer. Ve bu yazımızda, son yıllarda çivisiz kış lastiklerinin en olumlu olduğu anketin sonuçlarını sunacağız. Ayrıca bu kış sezonu için piyasaya sürülen yeni ürünlerin hangi özelliklere sahip olduğunu da düşünüyoruz. Bunları seçerken nelere dikkat etmeniz gerektiğini, diş deseninin ne kadar önemli olduğunu, çalışma koşullarını göz önünde bulundurarak aracınıza en uygun çivisiz kış lastiklerini nasıl seçeceğinizi anlatacağız.

Ürün çeşitleri

Şu anda, özellikle kış sezonu için iki tip lastik kullanılmaktadır: çivili ve çivisiz kauçuk. Bu incelemenin bir parçası olarak, yalnızca çivili olmayan kauçuğu veya aynı zamanda sürtünme olarak da adlandırılır. Ama yine de kış lastiklerinin araçlarınıza takmak için çivili veya çivisiz olmasına göre seçimin ne olduğunu açıklamak isterim.

Çoğubu türler arasındaki fark açıktır - metal sivri varlığı. Birinci tip lastiklerde, doğrudan lastiğin yüzeyine sabitlenirler. Arabanın ağırlığı altında kauçuk sıkıştırılır, sivri uçlar dışarı çıkar. Böylece, neredeyse tüm baskı üzerlerine düşer. Zamanla tabanları gevşer ve uçup gidebilirler. Ayrıca çivili lastikleri olan bir otomobilin temiz asf altta neden daha uzun fren mesafesine sahip olduğunu da açıklıyor. Sonunda kış gelene kadar onları dikkatli kullanın.

Satışta kristal başak denilen sürtünmeli lastikler bulabilirsiniz. Bu tür çivisiz kış lastikleri için yapılan incelemeler olumlu. Ancak gerçekte entegre sivri uçlar yoktur, sadece bu ad, yola yapışmanın artması nedeniyle özel bir katkı maddesinin kullanımını gösterir. Bu lastikler sonbaharda güvenle giyilebilir.

Velcro lastikler temiz asf altta, ıslak yollarda ve ince bir kar tabakasında sürüş için iyidir. Don veya kar kaymalarından korkmazlar. Tek olumsuz yanı, buz kabuğu veya yoğun karla kaplı bir yolda sürüşün çok daha karmaşık olacağıdır. Sürtünme lastikleri, kullanılan reaktifler nedeniyle asf altın temiz kaldığı ve kar bulunursa, ya hızla erir ya da kamu hizmetleri tarafından derhal kaldırıldığı kentsel koşullar için iyidir.

Sürtünme lastiği nasıl çalışır

Çivili lastiklerin, çalışmalarının özünü yansıtan başka adları vardır. Çok sık olarak, bu tür ürünlere Velcro denir. Her şey, olağanüstü gösterdikleri için prensiple ilgilidir.kavrama özellikleri.

Bu lastikler, negatif ortam sıcaklıklarında elastikiyetini ve esnekliğini koruyan özel bir kauçuktan yapılmıştır. Bu nedenle asf altla temas ettikten sonra hızla orijinal şekillerine dönerler.

Her üreticinin, sıfırın altındaki sıcaklıklarda lastiklerin davranışını iyileştiren optimal katkı maddesi miktarını belirleyen kauçuk bileşiği üretimi için kendi teknolojik tarifi vardır. En ünlü katkı maddeleri karbon siyahı, kükürt ve bir organosilikon asit türevidir.

Çivili olmayan en iyi kış lastikleri, daha kaliteli malzemeden yapılır. Şu şekilde tanımlanabilir: lastiğin kenarına yakın olan kauçuk kuru ve sert olmamalıdır. Yüzeyi parmakların altında oldukça esnek olabilir ve hafifçe bastırılabilir, ancak aynı zamanda eli esnek bir şekilde iter. Ayrıca görsel olarak daha ıslak görünüyor ve bir çocuğun balçık oyuncağını andırıyor.

Sürtünme kuvvetini artırmak, yolda daha verimli yuvarlanmak ve yüzeyinden itmek için lastikler özel bir kabartma deseni kullanır - bir sırt. Arabanın tekerleklerinin karda, asf altta veya buzda ne kadar iyi döneceği ona bağlı.

Çivisiz kış lastikleri, kılcal kanal adı verilen küçük boşluklara sahip karakteristik bir sırt özelliğine sahiptir. Lastik, arabanın ağırlığı altında deforme olduğunda aralarındaki mesafe artar. Böylece belli bir vakum oluşur ve lameller Velcro vantuz gibi çalışır. Ancak onların varlığı yeterli değildir veÜreticiler, lastik yüzeyinde çeşitli derinliklerde izler ve oluklar oluşturarak sırt desenini deniyorlar. Çekişi engelleyen karı ve suyu yönlendirirler. En yaygın çizimler Noel ağaçları, dama veya bunların bir kombinasyonu ilkesine göre yapılır.

Bu lastik türü, sürtünmeyi artıran mekanik araçlar, yani metal sivri uçlar kullanmaz. Ancak üreticiler onlara bir alternatif buldu. Kauçuk bileşiğine katkı maddelerinden biri olarak fiberglas eklenir ve bu katkı maddesine sahip lastiklere kristal çivili ürünler denir. Ancak bu teknolojinin kullanılması, daha sert olduklarından ve kılcal kanallar o kadar verimli çalışmadığından, sürtünme lastiklerinin Velcro olarak adlandırılmasına izin vermeyecektir.

Çivili olmayan lastik türleri

Yabancı ve yerli üreticiler farklı tipte lastikler üretmektedir. Farklı çalışma koşulları, bir sürücünün sürüş türü, yüksek hız modu için tasarlanmıştır. Boyuttan bahsetmeden, aracın sınıfına bağlıdırlar. Her sezon için yeni ürünler piyasaya sürülür, bu genellikle lastik bileşiğinin yeni bir kimyasal bileşiminin kullanılmasından kaynaklanır ve sırt deseninin dönüşümünden değil. Değiştirilirse, önceki satırda bulunan karakteristik özellikleri koruyarak sadece hafifçe değiştirir. Özellikle kış çivili olmayan kullanıcı incelemeleri geçen yılın lastikleri için olumluysa.

Ayrıca, menşe ülkeye bağlı olarak, lastikler, ürünlerin şartlı olarak Avrupa veİskandinav.

Avrupa lastikleri temizlenmiş yollar için tasarlanmıştır, kılcal kanallar karayolunda güvenli tutuş sağlar. Ve agresif sırtları, tekerleklerle bir bulamaç haline gelen ıslak gevşek karın bolluğu ile iyi başa çıkıyor. Lastiğin kauçuk yüzeyinde yapılan çapraz ve uzunlamasına izler sayesinde karı ve suyu etkili bir şekilde temizler. Avrupalı üreticilerin cırt cırtları, temiz yollarda hızlı sürüş için tasarlanmıştır. Yumuşaklık açısından kauçukları, yaz yağmuru lastiklerinin üretimi için kullanılan malzemeye çok benzer. Ancak ister buz ister dolu kar olsun pürüzsüz yüzeylerde son derece etkisizdir ve araç sahibinin sürüş sırasında azami dikkat göstermesi gerekir. Ayrıca, bu lastikler şiddetli donlarda çok iyi davranmazlar ve sertleşirler.

İskandinav lastiklerinin sırtı o kadar kabartmalı değil, ancak deseni daha karmaşık ve elemanlar birbirine daha yakın yerleştirilmiş. Bu tür ürünler ilk bakışta daha düz görünüyor, ancak bu tamamen doğru değil: diş derinliği Avrupa'dakilerden daha az değil. Ancak temas yaması - lastik ile yol arasındaki temas noktasındaki lastik yüzeyinin alanı - daha büyüktür. Bu, tekerleklerin altındaki kar örtüsünü düzleştirmenizi sağlar. Lameller ise aracın buzda dahi kontrol edilebilmesini sağlıyor. "Avrupalılar" ile karşılaştırıldığında, lastikleri daha yumuşak ve sert süspansiyonlu araçlar için uygundur. Yani, SUV'lar için kış çivisiz lastikleri İskandinav tipi olabilir.

Bu bölüm çok şartlı ve Japon üreticiler bile her iki tipte de kış lastiği üretiyor, ancak nehadi Almanlar veya Finliler hakkında konuşalım.

Lastik seçiminin otomobil markasına, iklim bölgesine, sürüş stiline ve diğer şeylere bağlı olduğunu unutmayın. Ülkemizdeki en popüler markalar arasında Continental, Nokian, Dunlop ve Bridgestone'u öne çıkarmak istiyorum.

Araba lastikleri

Yukarıdaki üreticilerin tümü çivisiz kış lastikleri üretir. Tüketici incelemeleri, bu tür kauçukta bir arabanın farklı davranışlarında kendini gösteren özellikleri belirlemeye yardımcı olur. Bazıları eksi onda daha iyi kontrol edilirken, diğerleri bu tür göstergelerde çok sert oluyor. Ancak, dört tekerlekten çekişli bir SUV'unuz olsun ya da olmasın, tam bir lastik setini değiştirmelisiniz. Ancak çoğu durumda, R16 çivisiz kış lastikleri, binek otomobilleri crossover'lardan ayıran bir seri oluşturur.

Çivili olmayan kış lastikleri gibi bir ürün için sıralama yapmak inanılmaz derecede zordur. Tüm tahminler hava koşullarına bağlı olarak çok özneldir. Ancak tüm verileri ortak bir paydaya getirmek için, tahminlerimizi üretici ve fiyat tanımından yola çıkarak, çalışma koşullarıyla ilgili özelliklere odaklanacağız. Almanya'dan gelen "Continental" kış çivisiz lastiklerin incelemesi başlayacak.

Kıta

Kanıtlanmış beşinci versiyonun yerini alan bu sezonun yeniliği ContiVikingContact 6 ile başlayalım. Bu lastikler, İskandinav tipi olarak sınıflandırılmalarını sağlayan yumuşak kauçuktan yapılmıştır. asimetrik desenResmi olarak üç parçaya bölünmüş olan sırt, dönerken aracın güvenilir kontrolünü sağlar. Lamelleri dama tahtası şeklinde imarlı orta kısım, buzla kaplı yolda güvenilir tutuş sağlar. Ayrıca karı tutan ve böylece sürtünme kuvvetini artıran uzunlamasına oluklara sahip bir bölge vardır. Bu model, R15 ila R20 boyutlarında mevcuttur.

Üretici, kendisine bu Continental kış çivisiz lastiklerinin beşinci versiyonu geçmesi görevini verdi, bu nedenle önceki modelin incelemelerine güvenle güvenebilirsiniz, yeni versiyon kesinlikle daha kötü olmadı.

Risk almak ve denenmemiş bir ürün almak istemeyenler 2012 yılında piyasaya çıkan ContiWinterContact TS 850'ye dikkat edebilirler. Bu lastikler Avrupa. Erimiş karı etkili bir şekilde temizlemenizi sağlayan simetrik yönlü bir sırt desenine sahiptirler. Bu lastikler, yüksek hızda sürüş ve aktif sürüş tarzı için uygundur. Orta kısımları aracı buz üzerinde güvenli bir şekilde tutar ve yan duvarlar sürtünmeyi artırarak virajlarda aracı kontrol etmenizi ve fren mesafesini az altmanızı sağlar. Lastik karkasının tasarım özelliği, benzin tüketimini en aza indiren yuvarlanma direncini düşürmeyi mümkün kıldı.

Dunlop

Dunlop kışlık binek otomobilleri için çivisiz lastikler, neredeyse hiç kar ve don olmayan güney bölgelerinde daha iyi performans gösterir. Orta Rusya için ve hatta Sibirya için daha da fazlası, negatif sıcaklıklara çok kötü tepki veriyorlar. Donma, çok sert hale gelirler veSonuç olarak, ulaşım kötü yönetiliyor. Ama yine de en popüler iki modeli ele alacağız.

Graspic DS-3 (çivisiz kış lastiği), Dunlop ürünleri hakkında en iyi incelemelere sahiptir. Bunlar, buzlu bir yüzeyde daha iyi performans göstermelerine izin vermesi gereken kristal uçlu ürünlerdir. Ancak gerçekte bu olmaz ve lastiklerin ıslak yollarda kayabileceği gerçeğine bakılırsa. Bu kauçuk bileşimiyle ilgili değil, sırtla ilgili. Çizimi çok karmaşık değil, sadece hücreler kademeli. Ancak uzunlamasına oluklar karı oldukça etkili bir şekilde tırmıklayarak yokuş yukarı bile kolayca tırmanmanıza izin verir. Ayrıca, sırtın doğası gereği, viraj alırken, aracın kayabileceği yerlerde dikkatli olmanız gerekir.

SP Winter Sport 4D modeli, suyu ve ıslak karı tahliye eden uzunlamasına oluklar ile daha karmaşık bir sırt desenine sahiptir. Bu, aracın ılıman kış koşullarında güvenle yolda kalmasını sağlar. Ancak bu tür lastikler, özellikle yandan kayma ile buz kabuğuyla çok iyi baş edemez. Bunlar ana özellikleridir.

Makul bir fiyat-kalite oranı, şüphesiz avantajlar arasında sayılabilir. Bu model, hızı 100 km/s'yi biraz aşan dikkatli sürücüler için uygundur.

Nokian

Fin çivisiz kış lastikleri Nokian, Rusya pazarında tanınan liderlerden biridir. Üretici sadece karmaşık bir kimyasal bileşime sahip kauçuk üretmekle kalmaz, aynı zamanda birbirine bağlı sırt hücreleri kullanır.özel şekil.

Bu çivisiz kış lastikleri nelerdir? İncelemeler çoğunlukla Hakkapeliitta R2 modeline dikkat çekiyor. Bu, ikamet bölgesinden bağımsız olarak Rus kışı için en seçkin lastiklerden biridir, yumuşak ve esnek kauçuktan yapılmış İskandinav tipi lastikler. Sürtünmeli lastiklerin karda veya buzda çıplak asf alttan daha iyi performans gösterdiği bu nadir durum. Sırt deseni simetriktir, merkezi yön hücreleri kama şeklindedir.

Nokian WR G2, Avrupa tipi lastikler arasında dikkat çekti. Asimetrik sırt tasarımı, özellikle kentsel ortamlarda kullanılan araçlar için tasarlanmıştır, ancak buz ve yoğun kar geleneksel olarak kötü bir şekilde ele alınır.

Köprütaşı

Japon Bridgestone lastiklerinin kışlık çivisiz Blizzak Revo GZ modellerini ele alalım. Üretici, zorlu hava koşullarında çekişi artıran özel bir mikro gözenekli kauçuk kullanır. Bu, kışlık çivisiz lastikleri içeren listede ilk sırada yer almalarını sağlar. Makalede sunulan derecelendirme, diğer şeylerin yanı sıra müşteri incelemelerine dayanmaktadır.

Sırt deseni, yalnızca buz yüzeyini ısırmanıza izin vermez. Olukları suyu, ıslak karı ve çamuru etkili bir şekilde tahliye eder. Aynı zamanda, desenin tasarımı, girintiler tıkanmayacak şekildedir. Bu model, hava koşullarından bağımsız olarak yolda otomobilin düz bir rotasını güvenle tutar. Doğru, yanal ilemanevra "yüzmeye" başlar, ancak bu çivisiz lastiklerde yaygın bir sorundur.

Blizzak VRX de oldukça iyi, ancak herkes daha uzun bir alışma süresi gerektiğini söylüyor. Ancak bundan sonra tüm özelliklerini tam olarak ortaya çıkarır. Pozitif sıcaklıkta bile koymak daha iyidir.

SUV'ler ve crossover'lar için lastikler

Daha fazla arazi kabiliyeti için tasarlanmış dört tekerlekten çekişli araçlara değinmeseydik, çivisiz kış lastiklerinin incelemesi eksik kalırdı. Ama bu sezon için çıkan yeni ürünlerle başlayalım.

Köprüler için çivisiz kış lastikleri Bridgestone Blizzak DM-V2 modeliyle yenilendi. Suyu emer gibi görünen mikro gözenekli kauçuğun bileşimi iyileştirildi. Ama aslında, kılcal etki nedeniyle, sıvı temas alanından daha iyi çıkarılır ve böylece fren mesafesi kısalır. Ek olarak, bu, buzda sürüş performansını iyileştirmeye izin verdi. Ve ilk testler bunu doğruluyor.

Diğer bir yenilik de Dunlop'un Winter Maxx Sj8 lastikleridir. Onların özelliği, su drenajını iyileştirmeyi mümkün kılan 4D Nano teknolojisi kullanılarak yapılan yönlü bir sırt deseniydi. Yüksek hız özelliklerini iyileştirmek için lastiğin yapıldığı malzeme daha sert hale getirildi. Aynı zamanda, kanal sayısı dörtte bir oranında artırılarak otomobilin buzda yol tutuşu telafi edildi. Daha iyi kar çekişi için T şeklindeki oluklar kullanılır.

CrossContact Winter, Continental kış çivisiz lastiklerdir. ResimSırt asimetriktir, bu da sürücünün aracı hem karda (bundan sert dış kenarlar sorumludur) hem de açık asf altta (diş deseninin iç kısmı işi yapar) güvenle sürmesine izin verir. Ayrıca bu tasarım, lastik ve yol arasındaki temas yamasındaki basıncı daha eşit bir şekilde dağıtmanıza olanak tanır.

Nokian Hakkapeliitta R SUV, bazı marka özelliklerine sahip SUV'lar için çivisiz bir kış lastiğidir. Kama şeklindeki özel sırt deseni, lastiklerin yönlü olarak sınıflandırılmasını sağlar. Güçlendirilmiş yan kollar, otomobilin yüksek ağırlığıyla ilişkili yükü alır. Düzgün çalışma için, çerçeve yapısının sertliği, özellikle elastik bir kauçuk sınıfı ile dengelenir. Dayanıklılık için, düşük ortam sıcaklıklarında kauçuğun sertleşmesini önlemek için lastiklere silikat ve kolza yağı eklenmiştir.

Çoğu durumda, kentsel SUV'lar ve crossover'lar özel lastikler gerektirmez. Sadece uygun boyutta olan otomobiller için çivisiz kauçuk analoglarına oldukça benzerler.

Özetleme

Çivili olmayan kış lastiği satın almanın daha iyi olduğu sorusuyla ilgileniyor musunuz? Onları aktif olarak kullanan müşterilerden gelen geri bildirimler, başarılı bir satın alma şansını artırır. Aynı lastikler farklı hava koşullarında farklı davranır. Ama bunların iyi mi kötü mü olduğunu söylemiyor. Hayır, incelemeler yalnızca ürünün belirli bir kişi için uygun olup olmadığını gösterir. Farklı hava koşulları, sürüş tarzı ve diğer faktörler nedeniyle prensipte net bir kazanan olamaz.

Tümüyukarıda açıklanan sürtünmeli lastik modellerinin bir takım avantajları vardır:

• Hem yaz hem de çivili lastiklere kıyasla neredeyse sessizdirler.
• Asf alt üzerinde sürerken daha yavaş giyin ve yol yüzeyine zarar vermeyin.
• Pozitif sıcaklıklarda özelliklerini korur, bu koşullarda frenleme mesafeleri daha kısadır.

Çivili olmayan kış lastikleri ne alırsanız alın, sıcakların gelmesiyle onlar hakkında yorum yapmak için tembel olmayın. Belki senin fikrin birinin bir seçim yapmasına yardımcı olur.