Scooter Honda Dio AF 18: teknik özellikler, ayar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Dünyaca ünlü bir Japon üreticinin Honda Dio AF 18 scooter'ının ilk modeli ilk olarak geçen yüzyılın doksanlı yılların ortalarında piyasaya sürüldü. Başlangıçta, tambur tipi bir fren ünitesi ile donatılmış bir modifikasyondu. Sonra ön disk frenli varyasyonlar ve diğer iyileştirmeler vardı. Bununla birlikte, söz konusu moped, büyük ölçüde güvenilirlik, ekonomi ve kompaktlık ve fiyat politikası nedeniyle hala popülerdir.

Honda Dio AF 18 Teknik Özellikleri

Aşağıda Japon mokiğin ana özellikleri verilmiştir:

• iki zamanlı güç ünitesi - kırk dokuz santimetre küp yer değiştirmeli AF18E;
• silindir sayısı - bir;
• soğutma - hava zorlamalı tip;
• güç derecesi - altmış saniyede 6.500 rpm'de altı buçuk beygir gücü;
• hız – 0,74 kg/m;
• sıkıştırma oranı - 7, 3;
• yağ/yakıt deposu kapasitesi - 0,8/4,8 litre;
• lastikler – 3.00/10;
• en yüksek hız - saatte altmış kilometre;
• ana taban - bir metre on üç santimetre;
• uzunluk/genişlik/yükseklik - 1, 6/0, 49/0, 7 metre;
• açıklıkon santimetredir;
• tam ağırlık - altmış üç kilogram.

Ayrıca Honda scooter bir CVT şanzıman, elektrikli marşlı ateşleme, teleskopik ön ve arka süspansiyon ve kampanalı frenlerle donatılmıştır.

Faydalar

Küçük motor boyutuna rağmen, söz konusu teknik uzun süredir popülerliğini koruyor. Scooter Honda Dio AF18, asf alt gezileri için idealdir. Şehir koşullarında bu, yarış ve ağır yükler için tasarlanmamış hafif motosiklet tutkunları için vazgeçilmez bir seçenektir.

Ön teleskopik süspansiyon ünitesinin bir miktar sertliği ve ayarlanabilir hareketi vardır, bu da yollarda iyi manevra yapmanızı sağlar. Tekerlekler yüzeye iyi tutunur ve neredeyse her dönüşe mükemmel bir şekilde girmenizi sağlar. Amortisörler yoldaki çukurlara ve tümseklere karşı çok hassastır. Bununla birlikte, elemanlar başarısız olsa bile, çoğu uzman atölyede sorunsuz bir şekilde değiştirilebilirler. Toprak yollarda sallanmaya alışmanız gerekecek ancak düşük hızda bu tür bölümleri aşmanız oldukça mümkün.

Özellikler ve cihaz

Bütün ana parametrelere göre, Honda Dio AF 18 scooter'lar, onarım gerektirmeden binlerce kilometre yol kat edebilen güvenilir ekipmanlardır. Mopedin elektrik santrali iddiasız, en yüksek oktanlı yakıta uyarlanmamış, başarılı bir tasarıma sahip. Hava girişlerinin ve filtre elemanlarının yüksek konumu,iç mekanizmaların toza ve suya karşı ek koruması.

Söz konusu scooter tek olarak kabul edilir, ancak bir yolcu daha taşıyabilir. Maksimum hız sınırı saatte altmış kilometredir. Varyatörü sıkarak veya anahtarı kontrolörsüz bir varyantla değiştirerek bu rakamı artırmak kolaydır. Kalan mekanizmalar 80 km/s hıza kadar rahatlıkla dayanabilir. Honda Dio AF 18 karbüratör oldukça ekonomiktir ve yüz kilometrede yaklaşık iki litre yakıt tüketir. Bu durumda, ortalama yağ tüketimi bin çalışma başına sekiz yüz gramdır.

Ekipman ve güvenlik

Söz konusu modifikasyon kampanalı frenlerle donatılmıştır, daha modern modellerde ön montaj disk tipindedir. Etkili olmasına rağmen, maruz kaldığı ve kontaminasyona meyilli olduğu için daha fazla özen gerektirir.

Honda scooter, ünitenin selesinin altına yerleştirilmiş geniş bir bagajla donatılmıştır. Ön taraftaki aletler ve diğer "küçük şeyler" için cepler sağlanmaz. Güvenilirliği, bakım kolaylığı ve maliyeti nedeniyle bu moped neredeyse yirmi yıldır popülerliğini koruyor. Uygun bakım ve sarf malzemelerinin zamanında değiştirilmesi ile, ana göstergelerini kaybetmeden sahibine uzun süre hizmet edecektir.

Honda Dio AF 18: tuning

Bu değişiklik bütçe seçeneklerine ait olduğu için modernizasyonuna büyük paralar harcamak mantıklı değil. Bununla birlikte, izin verecek ucuz bir iyileştirme yapmak mümkündür.hızı ve diğer bazı göstergeleri artırın. Her şeyden önce, varsayılan ayarları kontrol etmeniz gerekir. Egzoz borusunu, hava filtresini temizledikten, karbüratör ve CVT ayarını yaptıktan sonra, sahibi kesinlikle sonuçlardan memnun kalacaktır.

Motosikleti daha hareketli hale getirmek için hız sınırlayıcıyı kaldırmalısınız. Yeni bir filtre satın almak, ona bir jet kurmak ve sıkıcı ile ilgili unsurlar hız parametrelerini biraz daha artırmayı mümkün kılıyor. Ayrıca egzoz borusunu temizleyerek, gaz kesici ile ısıtarak veya ikiye bölerek, temizleyerek ve kaynak yaparak yeniden birleştirerek iki tekerlekli “at”ı neşelendirebilirsiniz.

Başka neler geliştirilebilir?

Honda Dio AF 18 scooter'ı piston grubunu geliştirerek de geliştirebilirsiniz. İlk önce, sekiz ila on atmosfer arasında olması gereken sıkıştırmayı kontrol etmeniz gerekir. Bu gösterge karşılanmazsa, halkaları veya CPG'yi tamamen değiştirmeniz gerekecektir. İlk seçenekte kaliteli ürünler satın almak arzu edilir.

Silindir kapağının ve pistonun üst kısmının parlatılması işlemi faydalı olacaktır. Kurumdan kurtulmak mopedin gücünü artıracaktır. Bu manipülasyonu gerçekleştirirken, aşırı kuvvetin ünitenin basıncının düşmesine neden olabileceği unutulmamalıdır. Scooterın varyatörüne daha büyük kütleli yeni ağırlıklar takabilirsiniz. Kurulumdan önce, ağırlık yuvalarından bir öğütücü ile geçmeniz ve ardından bunları grafit gres (ince tabaka) ile yağlamanız tavsiye edilir.

Kullanıcılardan gelen yorumlar ve ipuçları

İncelenen seri de dahil olmak üzere binlerce Honda scooter sahibi, teknolojinin güçlü ve zayıf yönlerini aktif olarak tartışıyor. Çoğunlukla, incelemeler olumlu, özellikle de yeni bir moped satın alan forum ve tartışma katılımcılarından.

Objektiflik adına, bu ünitenin kullanıcılar tarafından belirtilen artılarını ve eksilerini göz önünde bulundurun. Avantajlar şunları içerir:

• gösterişsizlik, güvenilirlik;
• ekonomi;
• Yönetimi kolay, bilgilendirici ekran;
• kompakt ve iyi dinamikler;
• tasarım;
• Uygun fiyatlı değer.

Ayrıca, tüketiciler bazı eksiklikler buldu. Aralarında:

• kötü yollarda sürerken sertlik;
• zayıf ön süspansiyon;
• küçük boşluk;
• hız sınırlayıcının varlığı.

Ayrıca, sahipleri Honda Dio AF 18 scooter için orijinal yedek parçaların bulunmasının o kadar kolay olmadığını belirtiyor. Bununla birlikte, bu mopedin genel kullanıcı deneyimi olumludur.

Sonuç

Honda AF 18 mopedin orijinal olarak şehir içi yollar için tasarlandığı ve minimum motor boyutuna sahip olduğu göz önüne alındığında, performansı nesnel olarak sınıfındaki birçok rakibinden üstündür. Üreticilerin, yakıtın kalitesine iddiasız bir şekilde motorun tasarımını sağladıkları için memnunum. Sonuçta, bir mopedin kalbi, dinamiklerden ve güvenlikten sorumlu ana düğümdür.

Neredeyse iki tane tasarlandıbir düzine yıl önce, scooter bir nedenden dolayı alakalı olmaya devam ediyor. Mevcut tüm parametreler, şehir sokaklarında hareket etmeye yönelik bir moped için ideal olarak adlandırılabilir. Güvenilir frenler, güzel tasarım, düşünceli tasarım, uygun fiyat, söz konusu alt kompakt motosikletin lehine tanıklık eden ek faktörlerdir.