Klimaya yakıt doldurma: talimatlar, ekipman

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Tabii ki klima bize evde konforlu yaşam koşulları sağlayan ve sıcakta arabada soğuk hava sağlayan faydalı bir buluş. Nerede kurulursa kurulsun, ünite, freonun sıvı halden gaza dönüştürülmesine dayanan aynı çalışma prensibine sahiptir ve bunun tersi de geçerlidir. Ancak yakıt ikmali araba klimaları ve ev klimaları biraz farklıdır. Bugünkü yazımızda bu işlemin nasıl yapıldığına ve bunun için bilmeniz gerekenlere bakacağız.

Sızıntılar Hakkında

Sistemde her zaman düşük bir soğutucu akışkan seviyesinin bir arıza belirtisi olmadığını belirtmekte fayda var. Uzmanlar, yıllık freonun yaklaşık yüzde beşinin klimanın soğutma devresinden kendiliğinden buharlaştığını söylüyor. Bu genellikle ara bağlantı boruları aracılığıyla olur.

Ancak, düşük seviyede soğutucu içeren bir split sistemin kullanılmasına izin vermemelisiniz. Sonunda, bu üzücü sonuçlara yol açacaktır. Sistem aşırı ısınacak ve kompresör arızalanacaktır. Ardından, klimaya nasıl yakıt ikmali yapılacağına bakacağız. Toplamda iki tane var.

Basınç doldurma

Uzmanlara göre klimayı bu şekilde doldurmak verimsiz. Sonuçta, sistemdeki freon basıncı, yüzde 100 dolu veya yüzde 5 dolu ise aynı olacaktır. Bu, soğutucunun bir özelliğidir. Bu nedenle, artıkları basınçla ölçmenin bir anlamı yoktur. Bu şekilde buharlaşan freonun tam miktarını bilmek mümkün değil.

Ağırlığa göre

Bu zaten profesyonel bir klima dolumu. Hem sabit hem de otomobil sistemlerine uygulanır. Bu yöntemin özü nedir? Çalışma sırasında freon sistemden dışarı pompalanır ve daha sonra bu hacim yeni bir soğutucu ile doldurulur. Çalışmada özel teraziler kullanılmaktadır. Silindirdeki freon miktarını öğrendikten sonra gerekli hacmi doldurun. Görüntüleme penceresinden bakarak kalan soğutucuyu da öğrenebilirsiniz. Bu, hem sabit klimalarda hem de bazı makinelerde mevcuttur. Otomobil klimalarının yakıt ikmali, kabarcıklar boru hattından tamamen çıkana kadar gerçekleşir.

Bölünmüş sistemlere yakıt ikmali için talimatlar

Bu işlemi gerçekleştirmek için aşağıdaki ekipman ve araçlara ihtiyacımız var:

• Dijital terazi.
• Dijital termometre.
• Altıgen tuş takımı.
• Manometrik manifold.

Klimayı kendi ellerinizle doldururken dört veya iki konumlu bir manifold kullanabilirsiniz. İkincisi, iklim ekipmanının yakıt ikmali ve tahliyesi için kullanılır. Ancak genellikle kullanım sırasında, klimayı şarj etmek için hortum yeniden bağlandığında ortaya çıkan bir hava kilidi oluşur. Çıkarmak için manifolddaki sıvı valfini açmanız gerekir. Dört konumlu ekipman kullanırsanız, hava kilidi ortadan kalkar. Bu ünite tamamen sızdırmazdır ve hava ile hiç teması yoktur.

Klimayı şarj etmeden önce kilitleri açmanız gerekir. İkincisi, bölünmüş sistemin servis bağlantılarında bulunur. Bu yüzden eski freonun kalıntılarını ondan serbest bırakacağız. Tamamen kaldırıldığında kilitler üst üste gelir.

Elektronik termometre yardımı ile kızgın buharın sıcaklığı alınır. Gaz kaynama seviyesi, düşük basınç göstergesi ile gösterilecektir. Bu cihaz kollektörde bulunur. İdeal sıcaklık farkı 5-8 santigrat derecedir. Fark 8 dereceyi aşarsa, sisteme freon ile yakıt ikmali yapmanız ve miktarını normale döndürmeniz gerekir. Bunu yapmak için, terazilere soğutucu akışkan içeren bir silindir yerleştirilmiştir. Ardından, teraziler “sıfır”a ayarlanır, silindir üzerindeki valf açılır ve manifold üzerindeki sıvı valfi bir saniye hafifçe açılır (hortumlardaki fazla havayı boş altmak için). Ardından, ekipmandaki gaz valfi açılır. Yakıt ikmali sırasında sistemdeki basınç artar. Bu durumda termometre üzerindeki sıcaklık düşer. Bu gösterge 5-8'i geçmeyecekderece.

Son aşamada manifold üzerindeki gaz besleme vanası kapatılır. Ardından, soğutucu akışkan silindirindeki valf kapatılır. Yeniden doldurulmuş freon miktarı, işlemden sonra silindirin mevcut kütlesini bulduktan sonra ölçeklerde bulunabilir. Uzmanlar, cihazı bagaja bağlayarak sistemin çalışmasını kontrol etmenizi tavsiye ediyor. Freon miktarı yetersiz ise musluklar donacaktır. Bu olmazsa, yakıt ikmali başarılı olmuştur.

Araç klimalarını yeniden doldurun

Bu işlem biraz farklı bir algoritmaya göre gerçekleştirilir. Ve bunu, araba klimalarına yakıt ikmali için bir tesisatın kullanıldığı servis istasyonlarındaki özel ekipmanlarda yapmak daha iyidir.

İlk aşamada freon kalıntıları dışarı pompalanır. Modern istasyonlar, soğutucu artıklarının kütlesini tartmak için bu işlemi zaten otomatik olarak gerçekleştirir. Ardından, sistem tahliye edilir. Bu, bir araba kliması için önemli bir adımdır. Vakumlama, sisteme daha önce herhangi bir şekilde girmiş olan artık nemi ve havayı sistemden uzaklaştırır. Genellikle, bu aşama 10 ila 30 dakika sürer. Her şey kullanılan ekipmanın sınıfına ve gücüne bağlıdır.

Sırada ne var?

Ardından, sistem sızıntı testinden geçirilir. Bu gerekli bir adımdır. Sonuçta, sistemde sızıntı varsa, yeni freon basitçe buharlaşacak ve yakıt ikmali anlamsız olacaktır. bundan sonrayağ dolduruluyor. Ortalama olarak, 15 gram miktarında gereklidir. Yağ, otomobilin klima kompresörünü yağlamak için kullanılır.

Genellikle pansuman bir boya ile yapılır (izleyici olarak adlandırılır). Bu parlak boya, sistemdeki sızıntıları tespit etmenizi de sağlar. Ardından, freon şarj edilir. Bu, tüm operasyondaki son adımdır. Ortalama olarak, bir arabanın klima sistemi 500 gram freona ihtiyaç duyar. Ancak dolum bir hortum aracılığıyla yapıldığından ve manometre ekipmana daha yakın monte edildiğinden, bu hacme 50 gram daha eklenir.

Kontrol

Ama hepsi bu kadar değil. İndirdikten sonra, araba motorunu çalıştırdığınızdan ve sistemi tam güçte açtığınızdan emin olun. Aynı zamanda, motor devrinin dakikada 2500'e getirilmesi arzu edilir. Ayrıca uzmanlar sistemin çalışmasını izler:

• Kompresör açıldıktan hemen sonra yüksek ve düşük devre portlarındaki basınç normale döner. Alçak basınç göstergesi yaklaşık 2 bar gösteriyor. Ve yüksekte - 15'ten 18'e.
• Düşük basınç devresi borusu dokunarak kontrol edilir. Geniştir ve inceden farklı olarak soğuk olmalıdır. Klima çalışırken sistemdeki basınç farklı olduğu için bu iki borunun (ince ve kalın) sıcaklığının aynı olması kabul edilemez.
• Kabinde soğuk hava deflektörlerden dışarı çıkmalıdır, çünkü freon buharlaştığında -2 santigrat dereceye kadar soğur. Ve kompresörün kendisi periyodik olarak kapatılmalıdır.

Tüm bu gereksinimler karşılanıyorsa, klima şarjı başarılı olmuştur. Yeterince uzun sürecek mi? Uygulamanın gösterdiği gibi, bu işlem her iki veya üç yılda bir periyodik olarak yapılmalıdır. Düşük seviyeli veya hiç freon içermeyen bir sistem kullanılması tavsiye edilmez, çünkü bu kompresöre zarar verebilir ve sistem artık bir yakıt ikmali ile eski haline getirilmeyecektir.

Fiyat

Bir klimayı şarj etmenin maliyeti nedir? İşin fiyatı, freon fiyatı hariç yaklaşık 1000-1500 ruble. Soğutucunun kendisi 100 gram başına 150 rubleye mal olur. Böylece, tüm iş 1.8 ila 2.3 bin ruble alacak.