Mareşal lastikleri: incelemeler, avantajlar ve dezavantajlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Asyalı üreticilerin Avrupa ve Kuzey Amerika'daki pazarları ele geçirmek için her türlü hileye başvurması alışılmadık bir durum değil. Örneğin, yeni bir pazarlama politikası geliştirirler. Bu eğilim Marshal lastiklerini de etkiledi.

Biraz tarih

Sunulan markanın tamamı Güney Koreli Kumho Tires şirketine aittir. Koreli dev, küresel lastik endüstrisinde lider konuma gelme arzusu nedeniyle bu tür hilelere gitti. Şimdi Marshal lastikleri Avrupa ve Kuzey Amerika'da servis ediliyor. Birkaç yıl önce Rusya'da bir temsilcilik ofisi açıldı.

Sıralama

Marshal lastikleri farklı araçlar için tasarlanmıştır. En popüler modeller sedanlar ve küçük arabalar için tasarlanmıştır. Marshal lastik incelemelerinde sürücüler iyi yol tutuşu ve düşük gürültüden bahseder. Daha az popüler olan, kamyonlar ve dört tekerlekten çekişli araçlar için tasarlanmış lastiklerdir. Bu segmentte, Güney Kore lastikleri gözle görülür şekilde daha düşükdaha büyük ve daha ünlü üreticilere.

Teknoloji

Bayilere gönderilmeden önce, tüm Marshal lastikleri çeşitli seviyelerde kalite kontrolünden geçer. Bu, kusurlu ürünlerin perakendeye girme olasılığını ortadan kaldırır. Kaliteye uygunluk uluslararası ISO ve DOT sertifikaları ile onaylanmıştır.

Mareşal lastiklerinin üretiminde ve tasarımında kullanılan üretim teknikleri tüm uluslararası standartlara tam olarak uygundur. Sırt tasarımı, modern modelleme teknikleri kullanılarak oluşturulmuştur. Ancak bundan sonra şirket prototipi dahili test alanlarında test eder.

Kumho lastikleri daha yumuşak bir kauçuk bileşimine sahiptir. Sadece Marshal lastikleri, Güney Kore'dekinden daha şiddetli bir Avrupa iklimi için tasarlanmıştır. Bu yaklaşımı yönlendiren şey budur.

Mevsimsellik

Yaz için mareşal lastikleri en çok talep görüyor. Bu durumda sürücülerden gelen geri bildirimler çoğunlukla yalnızca olumludur. Bu örneğin kauçuğunun avantajları, öncelikle güvenilir dinamikler ve düşük gürültüdür. Araba, şiddetli yağmurda bile güvenle yolu tutar. Tüm marka modellerinde, su tahliyesiyle mümkün olduğunca verimli bir şekilde başa çıkan gelişmiş bir drenaj sistemi bulunur. Sürüklenme riskleri minimumdur. 300 km / s'lik bir araba hızına kadar performans özelliklerini koruyabilen yüksek hızlı lastik türleri de geliştirilmiştir. Elbette bu tür kauçuk daha sert ve gürültülüdür.

Tüketicinin bu markanın kış lastiklerine ilgisibiraz daha düşük. Bunun için birçok nedeni vardır. Birincisi, güçlü rekabet. İkincisi, AB ülkelerinin mevzuatlarının katı normları. Üçüncüsü, araç sahiplerinin kendilerinin muhafazakar yaklaşımı. Marshal kış lastiklerinin incelemelerinde, sürücüler kauçuğun aşırı düşük sıcaklıklara karşı düşük direncine dikkat çekiyor. Aynı zamanda, çivileri sabitlemenin kalitesi de birçok soruyu gündeme getiriyor. Genellikle bu metal elemanlar, bir sezonluk çalışmadan sonra bile lastik sırtından dışarı fırlar. Tabii ki, bu parametre ile Mareşal lastiklerinin kalitesini kesin olarak değerlendirmek mümkün değildir. Sadece bazı sürücüler tekerlekleri kırma ihtiyacını unutuyor.

Ürün grubu, yıl boyunca çalışacak modeller içerir. Bu tür lastikler belirgin şekilde daha azdır. Bu arada, üreticinin kendisi sıcaklık rejimine ciddi kısıtlamalar getiriyor. Şirket, şiddetli donlarda lastik kullanılmasını önermemektedir. Bu durumda, birçok sürücü basit bir numara yapar - sunulan lastikleri sonbaharın sonlarına kadar kullanırlar ve bundan sonra kış için lastikleri değiştirirler.

Nerede üretilir

Marshal lastikleri Çin'de üretilir. Bazı lastik modelleri de Güney Kore'de üretilmektedir. Bu ayrım, üreticilerin makul miktarda tasarruf etmelerini sağlar. Ancak sürücülerin Çin mallarının kalitesi hakkındaki önyargısı, nihai talep üzerinde olumsuz bir iz bırakıyor.

Fiyatlar

Şirket, özellikle iyi ayarlanmış fiyatlandırma politikası nedeniyle diğer büyük markalarla rekabet etmeyi başarıyor. Mareşal lastiklerinin incelemelerinde, birçok sürücü, her şeyden önce, makul maliyetlerini not eder. Kauçuk, bütçe tarafına hafif bir önyargı ile orta kategoriye aittir. Lastikler pratikte birinci sınıf arabalara konmaz, daha pahalı ve güvenilir markalar tercih edilir.

Sonuçlar

Sunulan lastik sınıfının en büyük sorunu düşük kilometre performansıdır. Genellikle tekerleklerin yan duvarlarında tümsekler ve fıtıklar oluşur. Özellikle sık sık bu fenomen, asf alt kaplaması zayıf olan yollarda seyahat etmek zorunda kalan sürücüler tarafından fark edilir.