Araba "Moskvich 410": özellikler, ayar ve yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Çok şaşırtıcı ama gerçek, SSCB'de bile konforlu ve dört tekerlekten çekişli arabalar geliştirdiler. Bu arabalardan biri, efsanevi Pobeda'nın "küçük kız kardeşi" ve ayrıca Gorky'nin ödün vermeyen GAZ-69 arabasına bir alternatif olarak güvenle kabul edilebilir.

Moskvich 410 her zaman özeldir.

Sovyet geçişi?

Dışarıdan bakıldığında, bu araba neredeyse faydacı bir arazi aracı ile sıradan bir binek otomobilin melezi olarak algılanıyor. 43 santimetrelik yerden yükseklik ve tekerlek davlumbazlarında yeterli miktarda alan, kompakt sedanın ciddi tam boyutlu ciplerden güçlü bir şasi üzerine monte edildiğini gösteriyor.

Ancak, bu çok yanıltıcı bir izlenim. "Moskvich 410" dört tekerlekten çekiş, özellikle ciddi arazi koşullarında sürüş için tasarlanmıştır. 50'lerde, arkadan çekişli herhangi bir binek otomobil, su birikintilerinin yanı sıra yol çukurlarından ve hatta küçük oluklardan geçebilirdi.

Yani, "Moskvich 410", 402 modelinin dört tekerlekten çekişli bir versiyonudur. Bu, güçlendirilmiş bir yatağa sahip bir sedandır.gövde, yaprak yaylı süspansiyon, aktarma kutusunda düşük vites.

Bir geçit mi yoksa bir SUV mi? Görünüm ve tasarım özellikleri, araba bir yolcu tabanı üzerine inşa edildiğinden, hala bir geçit olduğunu gösteriyor. Ancak bir şans alabilir ve geçişin teknolojik bir kavram değil, bir pazarlama taktiği olduğunu varsayabilirsiniz. Anlamı - çok mütevazı olanaklara sahip bir SUV görüntüsü. Ve bu arabanın yaratıldığı sırada pazarlamayı düşünmeseler bile, Moskvich 410'un hala bir SUV olduğu ortaya çıktı.

Tarihten gerçekler

Bu araba, görünümünü inşaatçılara borçlu. 50'lerde Moskova henüz bugünkü kadar büyük değildi - şehri yarım saatte sürmek mümkündü. Ancak 50'li yılların sonlarında yönetim kitlesel inşa etmeye başladı. Şehrin sakinleri yavaş yavaş yeni dairelere taşınmaya başladı. Sakinleri kendi mutfaklarından ve tuvaletlerinden memnundu, ancak sabahları işe gitmenin zor olması bu keyfi bozdu. Diyeceksiniz - metro, ancak metronun inşa edildiği hız, geliştiricilerin çalıştığından çok daha yavaştı. İnsanlar kendilerini metroya götürebilecek otobüs için kuyrukta beklediler. Ve otobüse binmek için çamurda veya derin karda kirlenmeniz gerekiyor çünkü yerleşim alanları da çok yavaş donatıldı.

Ve şu anda, "Moskvich" üreten Moskova Küçük Araba Fabrikası mühendisleri, şimdi büyük başkentin sakinlerine yardım etmeye karar verdi. Moskvich 410, 402 modeli temelinde acilen geliştirildi.

Vücut Özellikleri

Araba dört kapılı bir araçla ayırt edildiyük taşıyan üç hacimli gövde.

Vücudun kendisinin belirgin bir motoru, bagajı ve yolcu bölmesi vardı. Motor ve şasi bileşenlerinin sabitlendiği oldukça sert bir kafesti. Çiftlik, birkaç düğümden birine kaynak yapılarak bağlandı. Kafese sağlamlık ve sağlamlık kazandırmak için, motor bölmesi ve zemin, özel bir travers kullanılarak bağlanan iki adet çıkarılamayan direk ile güçlendirildi.

Pratik olarak bu tasarımdaki tüm bağlantılar tamamen kaynaklanmıştır. Direnç kaynağı kullanılarak yapıldılar. Bazı yerlerde ark ve gaz teknolojisinin yardımıyla bağlantılar daha da güçlendirildi.

Gövde parçaları çelik saclardan damgalanmıştır. Önceki modellerle karşılaştırıldığında, 410 oldukça sertti.

"Moskvich 410": vücut özellikleri

Arabanın dingil mesafesi 2377 mm, gövde uzunluğu ise 4055 mm idi. Arabanın genişliği 402 modelleriyle aynı 154 cm idi. Daha fazla yerden yükseklik nedeniyle yükseklik 1685 mm idi. O zamanlar bu, çoğu erkeğin ortalama boyu olarak kabul ediliyordu.

Kaput

Kaput, timsah prensibine göre yapılmıştır. Tek bir damgalı parçadan oluşuyordu. Kapağın sertliğini arttırmak için, enine ve çapraz amplifikatörler kaynaklanmıştır. Kaput iç menteşelere asıldı. Kale ön taraftaydı. Kilidin tahrik kolu kabinde bulunuyordu. Başlığın hareket halindeyken açılmasını önlemek için geliştiricilerözel bir koruma sistemi sağladı.

Kapılar

Ön ve arka kapılar neredeyse aynıydı. Ancak arkada oldukça dekoratif bir işlev taşıyan özel damgalar vardı. GAZ-21'de kurulu olanlara çok benziyorlar. Ön kapı bir anahtarla kilitliydi ve geri kalanı içeriden kilitlenebilirdi.

Gövde

Kargo bölmesi özel bir tutamak ile açılabilir.

Arka koltuk minderlerinin altında bulunuyordu. Bagaj kapatıldığında arkadaki plaka braketinin de kapanması özellikle ilginçtir. Numaranın altında yakıt kapağı vardı.

Salon

Ön camın üstüne sabitlenmiş dikiz aynasını vurgulayabilirsiniz.

Ayrıca su geçirmez özel kartondan yapılmış torpido gözünü, ısıtıcıyı, yıkayıcıyı da vurgulayabilirsiniz.

Tüm bunlara ek olarak, müzik severler için tasarımcılar çift bantlı bir radyo sağladılar. Hem yerel hem de uzun mesafe istasyonları aldı.

"Moskvich 410": teknik özellikler

Dingil mesafesi dört tekerlekten çekiş için oluşturuldu. Araba 4 yolcu için tasarlanmıştır. Bu SUV'nin donatıldığı motor 35 hp güce sahipti. İle birlikte. ve 1,2 litre hacim. Şanzımanın 6 vitesi vardı. Bu modelin kütlesi 1180 kg idi. Maksimum hız 85 km/s'dir.

Teknik özellikler arasında, 402 modelinin aksine, bu "Moskvich" bir direksiyon mekanizması aldı,GAZ M'ye monte edilmiş ve bir yağ soğutucusu. Araba ayrıca önde gelen bir ön aksa sahipti. Moskvich 410, Bendix-Weiss açısal hız eklemleriyle özgün bir tasarıma sahipti.

Transfer vakası, manuel etkileşim ile iki aşamalıydı.

Aynı zamanda, ana avantajı onu hareket halindeyken açabilmesidir. Bunu yapmak için debriyaja basmanıza bile gerek yok.

Motor

Bazı detaylar dışında araç 402. model ile aynı üniteye sahip. 402 ile karşılaştırıldığında, burada şekil biraz değişmiştir.

Bu, sıralı, dört silindirli, üstten supaplı 407D karbüratörlü bir motordur. Ünite, daha önce savaş öncesi Opel Kadets'e kurulmuş olan K-38'in modernize edilmiş bir versiyonudur.

Motor, o zamanlar bir kuruşa mal olan 72 metrelik benzinle çalışıyordu.

Yakıt tüketimi, 40 km/saate kadar hızlarda 100 km'de 6,5 litreydi.

Biraz sonra, 1958'de 410. modele 407. modelden motorlar kuruldu. 45 hp daha yüksek bir güce sahipti. İle birlikte. Bu, aracın arazi kabiliyetini büyük ölçüde artırdı.

Ayar öğesi

Bugün eski model araba koleksiyonu yapanlar arasında bu araba rağbet görüyor. Ayrıca, bu SUV'ler, Moskvich 410 otomobilini ayarlayan hayranlar tarafından satın alınır. Ayarlama, aracı geri yüklemenize veya tanınmayacak şekilde tamamen değiştirmenize olanak tanır, ancak çoğu zaman amatörler bunu geri yükler. Orijinal haliyle "Moskvich". Sonuç olarak, arabanın fiyatı artıyor ve onu çok paraya satabilirsiniz. Ama böyle bir hazineyi kendine saklaman daha iyi.

Kusurlar

Araç gerçekten iyi bir arazi performansına sahip.

Boşluk neredeyse 220 mm idi. Yüksek iniş, derin geçitlerin bile üstesinden gelmenizi sağlar. Düşük motor gücünü telafi eden geniş lastikler. Belki de bu cip zorlu arazi koşulları için uygun değildi, ancak Moskovalılar onu gerçekten sevdiler. Sonuçta, asf alt başkentin her yerinden uzaktı ve işe giderken ciddi çamura girilebilirdi. Araba zamanının çok ötesindeydi. Model Avrupa'da bile sipariş edildi.

Operasyon sırasında önemli eksiklikler ortaya çıkmaya başladı. Bu nedenle, düşük ağırlık merkezi nedeniyle araba devrilme riskiyle karşı karşıya kaldı. Hafif gövde katılıktan yoksundu. Sahiplerin diferansiyeli nasıl ayarlayacaklarını bilmeleri gerekiyordu. Moskvich 410 dikkatli sürüş gerektiriyordu.

1961'de bu proje tamamen kapatıldı, ancak 1958'den beri birçok iyileştirme geçirdi.