CVT Nissan X-Trail'de: işletme sahibi incelemeleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Jatco CVT'lerin çalıştığı söyleniyor. Birisi bir araba satın aldığı için şanslıydı ve birkaç on binden sonra biri garanti kapsamında kutuyu değiştirmek zorunda kaldı. Bu düğümün dayanıklılığını ne belirler? Nissan X-Trail'deki gerçek CVT kaynağı nedir?

CVT modeli RE0F10A

2007'den beri Nissan, X-Trail SUV'leri CVT tipi vites kutuları ile donatmaya karar verdi. Birinci nesil T31'in gövdesi bir Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7) ile donatıldı.

Gücü, 1,6 ila 2,5 litre arasındaki motor boyutları için tasarlanmıştır. Bu tür veriler bayi merkezleri tarafından sağlanmaktadır. Bununla birlikte, Jatco web sitesi biraz farklı hacimleri gösterir - 1,6 ila 1,8 litre. CVT-7 gerçekten küçük arabalar için tasarlanmışsa, kaynağını arıza olmadan çalıştırmanın neden bu kadar zor olduğu anlaşılır.

Küçük arabaların torku maksimum 180 Nm'ye ulaşırken200 Nm'den 2 litre veya daha fazla hacimli motorlar verir. Varyatör böyle bir yükle baş edemez.

Agresif sürüş, vitesler arasında keskin bir geçiş ihtiyacı yaratır ve varyatörün tasarımında çok sayıda sürtünme bağlantısı olduğundan aşınması önemli ölçüde hızlanır. Bu nedenle çoğu, araç sahibinin Nissan X-Trail'de CVT'yi nasıl kullandığına bağlıdır.

Zayıf noktalar

Kullanım ömrü Nissan X-Trail T31'deki varyatörün hangi unsurlarına bağlıdır?

Vites değiştirirken ana yük, kasnak yatakları, kasnaklar ve tahrik milinden tahrik edilene dönüş transmisyon kayışı tarafından taşınır. İşin püf noktası, bu kasnakların kesinlikle pürüzsüz olması ve kayışla bağlantının yalnızca sürtünmeden kaynaklanmasıdır.

Sahiplerine göre, T31 nesli Nissan X-Trail'deki varyatör, vaat edilen kaynak 200.000 olmasına rağmen 80.000-100.000 km sonra kendini hissettiriyor.

Önce rulmanlar aşınır ve karakteristik bir uğultu yapmaya başlar. Onlara kayışın gerginliğine bağlıdır. Rulman işleviyle baş edemezse, kayış gerginliği azalır, kaymaya başlar ve millerin vites değiştirme sinyali vermesini engeller. Arızanın ilk aşamasında, Nissan X-Trail "troit" üzerindeki varyatör kutusu (sarsıntı görünür). Bunun nedeni, boşta dönen kasnakların deforme olması, aşınması ve sürtünmesidir.

Valf gövdesi üzerinde dişliyi ayarlayan bir eleman vardır.sayı adım motorudur. Gaz pedalının konumunu ve sürüş modunu "izler". Step motorun oldukça kırılgan olan ve çabuk yıpranan ayağı nedeniyle bilgi aktarımı kasnakların hareketli elemanlarına gider ve bu da varyatörün sadece bir hızda çalışmasına neden olur.

Nissan X-Trail T31'deki varyatörün onarımı oldukça sorunlu: yedek parçalar varsa, fiyatları rahatsız edici derecede yüksek olacaktır. Servis sorun giderme yapabilir ve bir tahminde bulunabilir. Ancak garanti hala geçerliyse uzmanlar CVT'nin bir Nissan X-Trail ile değiştirilmesini tavsiye ediyor.

Model RE0F10D (CVT-8)

"Nissan X-Trail" CVT-8'deki varyatör tipinin iyileştirilmesi, kaynağını ve dayanıklılığını agresif bir sürüş stiline yükseltmesine izin verdi.

Yeni şanzımanın ağırlığı az altıldı, yağ pompası daha kompakt hale getirildi. Kayışın kasnaklar üzerindeki sürtünme kuvvetini %40 oranında az altarak üzerlerindeki baskıyı az alttık. Yakıttan tasarruf etmek için vites oranı adım adım değiştirildi.

Sahiplerin Nissan X-Trail CVT-8'deki varyatör hakkındaki geri bildirimlerine göre, daha uzun sürdüğünü varsayabiliriz. Kaynağı 250.000 km çalışma için tasarlanmıştır.

Jatco varyatörlerinin çalışma özellikleri

Varyatör, "otomatik" veya "robot" kutusundan temel olarak farklıdır. Vitesleri yoktur, bu da motordaki yükü az altır.

Nissan'da CVT nasıl kullanılırX-Trail ve kutunun daha uzun süre dayanması için nasıl bir sürüş stili izlemeliyim?

1. Araç ısınırken, süreci hızlandırmak için gaz pedalına basmayın. Kutu, seçicinin nötr konumunda bile gaz pedalına tepki verir.
2. Keskin bir başlangıç, kayış ve kasnaklara büyük bir yük bindirerek aşınmalarını artırır.
3. Engebeli arazide sürmek, varyatörün durumunu olumsuz etkiler.
4. CVT'li araç çekilmemeli veya tekerlekler döndürülerek çalıştırılmaya çalışılmamalıdır ("itme").
5. Araba römorku dışındaki araçların çekilmesi önerilmez.

Sahiplerin Nissan X-Trail'deki varyatör ve özellikleri hakkındaki geri bildirimleri, bu ünitenin düz pistlerde yavaş bir sürüş için yaratıldığı gerçeğine dayanıyor.

Yağ değişimi ve bakımı

Üreticinin düzenlemelerine göre, varyatörün bakımı her 60.000 km'de bir yapılmalıdır. Reasürans için araç sahipleri, 40.000-50.000'den sonra daha sık MOT'a girmeye çalışırlar.

"Nissan X-Trail" üzerindeki CVT'deki yağ değişimi hem servis istasyonunda hem de kendiniz yapılabilir.

CVT'deki şanzıman yağını değiştirmek için şunlara sahip olmalısınız:

• tereyağı;
• ağ filtre ve yağ soğutucu filtre;
• tava ve yağ soğutucu contaları;
• atık yağ kabı.

CVT yağı

Nissan X-Trail'de hangi varyatörün olduğu göz önüne alındığında, şanzıman yağı da seçilir. T31 gövdesi için serbest bırakılan yağNS2, T32 gövdesi için - NS3.

NS3 yağı, radyatörsüz CVT'ler ve daha yüksek sıcaklıklarda çalışmak için tasarlanmıştır. Düşük viskoziteye sahiptir ve geliştiricilere göre hem CVT-8 hem de CVT-7 için uygundur. Bununla birlikte, NS3'te çalışan bir CVT-7 kutusuna sahip Nissan X-Trail'deki CVT'nin sahibi incelemeleri, yağlama yağı tabakasının olmaması nedeniyle yabancı gürültünün ortaya çıkabileceğini göstermektedir.

CVT-7 varyatöründeki şanzıman yağının değiştirilmesi

Nissan X-Trail'de motoru ve CVT kutusunu ısıtarak prosedürü başlatmanız gerekiyor. Sonra:

1. Arabayı üst geçide sürüyoruz. Bir görüntüleme deliği de uygundur.
2. Motor korumasını sökün ve sol tekerleği çıkarın.
3. Çamurluk astarının tamamen çıkarılması gerekmez, sadece yarı yolda.
4. Boş altma deliğinin altındaki atık sıvı için kabı değiştiriyoruz ve tapayı söküyoruz.
5. Tüm sıvı boşalana kadar yaklaşık yarım saat beklememiz gerekecek.
6. Yağ da karterde toplanır. Çıkarın ve yağ kalıntısını boş altın.
7. Ağ filtre yine de dizel yakıt veya karbüratör temizleme sıvısı ile yıkanabilirse, paradan tasarruf edersiniz, aksi takdirde filtreyi değiştirmeniz gerekir.
8. Mıknatısları ve karterin altını iyice yıkıyoruz.
9. Ağ filtreyi takın (yıkanmış veya yeni).
10. Tavaya yeni bir conta takın ve yerine geri koyun.
11. Pili çıkarın ve hava filtresini yana doğru hareket ettirin. Artık filtreye erişiminiz varyağ soğutucusu. Vur onu.
12. Yeni bir filtre ve soğutucu conta takın.
13. Her şeyi yerine geri döndürmek.
14. Yeni şanzıman sıvısını doldurun.
15. Yağ seviyesini yağ çubuğuyla kontrol etme.

CVT-8 yağ değişimi

CVT-8'in özelliği fabrika probu olmamasıdır. Yeni yağ doldurarak veya bir servis istasyonuyla iletişime geçerek seviyeyi kontrol edebilirsiniz. Doldurma boynuna takılan bir sonda vardır.

Yağı değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• tahliye tapası yıkayıcı;
• conta;
• kaba filtre ve ona çal;
• şanzıman sıvısı (5 l - kısmi değiştirme için, 12 l - tava çıkarılarak tam değiştirme için);
• ince filtre ve kendisi için yüzük;
• seviye fişi için halka.

CVT-7'deki yağın değiştirilmesi durumunda olduğu gibi, kabin bir asansöre veya muayene deliğine yerleştirilmelidir. Bu durumda, bir asistana ve bir teşhis tarayıcısına ihtiyacınız olacak. Tarayıcı yoksa palet üzerinde bir termometre (mutlaka dijital) ile değiştirilebilir.

Dibe ulaşmak için arabayı bir çukura veya asansöre sürüyoruz. Sonraki:

1. Tahliye tapasını sökün. 5 litreye kadar yağ dışarı akmalıdır.
2. Tavayı ve kaba filtreyi çıkarın, yıkayın.
3. Her şeyi yerine oturtun. Filtre daha fazla işleme tabi değilse, onu yenisiyle değiştiririz.
4. Kısmi değiştirme gerekiyorsa yağı doldurun, seviyesini ayarlayın ve bu işlem işlemi tamamlar.
5. Tam bir değiştirme için 3 litre şanzıman yağı doldurunüstteki delikten (seviye çubuğunun eskiden olduğu yer).
6. Motoru çalıştırın ve seçiciyi her birinde 5 saniye durarak kutunun tüm konumlarından geçirin.
7. Yağı boş altın ve işlemi tekrarlayın.
8. Kutu sıcaklığının 35C^o olmasını bekliyoruz.
9. Burada arabayı çalıştıracak bir asistana ihtiyacınız olacak.
10. Taşma Tapasını sökün. Boyundan bir sızıntı görünene kadar yağla doldurun.
11. Arabayı çalıştırın ve kolu 5 saniyelik bir gecikmeyle tüm aralıklardan geçirin. Kolu "P" konumunda sabitleyin.
12. Yağı taşmaya başlayana kadar tekrar dökün. Mantarı yerine çeviriyoruz.

Tam şanzıman yağı değişimi yapıldı. Artık sayacı sıfırlayabilirsiniz.

CVT hatasının belirtileri

Kutudaki filtrelerin ve sıvının zamanında değiştirilmesi, doğru çalışması elbette varyatörün ömrünü uzatır. Ancak yine de arızalar meydana gelebilir. Bugün bazı servis istasyonları bu ünitenin hem kısmi hem de büyük onarımlarını yapmayı taahhüt ediyor ve hatta çalışmaları için bir garanti veriyor.

İşte hemen dikkat etmeniz gereken birkaç işaret:

• Gaz pedalına yumuşak bir şekilde basıldığında bile kayma;
• Kontrol noktası acil durum moduna geçer (panoda bir gösterge görünür);
• titreşim;
• hem sıcak hem de soğuk bir arabada herhangi bir vites arasında geçiş yaparken titreme veya çarpma;
• iletimler kayboluyor veya açılmıyor;
• hız değişikliklerine engellenmiş tepki;
• yabancı sesler;

Nissan X-Trail'deki CVT incelemeleri genellikle bu tür semptomların çoğu durumda şanzımanın tamamını değiştirmeye başvurmadan düzeltilebileceğini belirtiyor.

CVT değiştirme sorusu

Bayiler, servis istasyonlarının aksine onarım yapmaz. CVT'yi değiştirmesi için hemen Nissan X-Trail'e gönderirler. Garanti kapsamındaysa hiçbir masrafı olmaz. Değilse, yeni birim çok pahalıya mal olacak.

Araba satıcılarının merhametine teslim olmadan önce, CVT'yi bağımsız olarak teşhis edebilirsiniz. Gerekli araçlar:

• anahtar takımı (halka ve açık uç);
• çekiçli tornavida;
• kelepçeler.

Çalışmaya başlamadan önce yapının bir fotoğrafını çekmelisiniz. Bu, daha fazla montajda yardımcı olabilir. Vidasız somunlar ve cıvatalar için kutular ve kavanozlar da kullanışlı olacaktır.

Varyatörün görsel teşhisi

Kontrol noktasının her bir öğesini inceledikten sonra, neden doğru çalışmadığını anlayabilirsiniz:

1. Yan kapağı ve tepsiyi çıkarın. Palet üzerinde, varyatördeki artıkları ve metal talaşlarını tutan özel mıknatıslar bulunmaktadır. Mıknatıslarda çok fazla varsa, o zaman kendinizi ince ve kaba filtreleri değiştirmekle sınırlayabilirsiniz.
2. Miller ve kasnaklar. Önce milleri, sonra kayışı çıkarın. Durumunu değerlendiriyoruz. Aşınmışsa, değiştirilmesi gerekir. Bu, yeni bir CVT'den çok daha ucuzdur. Koniler çapaksızsa, sorun olabilirrulmanlarda.
3. Varyatörün çalışmasındaki gürültü, sadece yataktaki oynama nedeniyle ortaya çıkıyor. Özel bir çektirme ile üniteden çıkarılabilir. Yenisiyle değiştirmek zor olmayacak.
4. Yakıt pompası tork konvertörü kapağının altındadır. Pompayı çıkarmak için çıkarılması gereken diferansiyel ve şanzıman çifti de oraya monte edilmiştir. Değiştirilirse tahrik zinciri ile birlikte.
5. Yeniden birleştirmeden önce çıkarılan tüm parçaları durulayın ve kurulayın. Kauçuk parçalar hemen yenileriyle değiştirilmelidir.
6. Elemanları tam tersi sırada monte etmek gerekir, kutu kilit pimlerinin doğru konumda olduğundan emin olun.

Montajdan sonra şanzımanı kontrol edin:

• motoru çalıştırın;
• her aralığın dahil edilip edilmediğini kontrol etme;
• giriş yapın.

Her şey doğru kurulmuşsa, varyatör yabancı gürültü ve sarsıntı olmadan çalışmalıdır.