"Renault Master": teknik özellikler, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Nakliye piyasası sürekli gelişiyor. Ticari araçlara talep artıyor. Özellikle ilgili olanlar, bir buçuk tona kadar taşıma kapasitesine sahip hafif kamyonlardır. Bu makineler günlük ürün ve küçük bagajların adreslere teslimi için idealdir. Birçoğu için, hafif bir kamyon Gazelle ile ilişkilidir. Ancak bu görevde çok daha iyi olan bir dizi analog-yabancı araba var. Bunlardan biri de Renault Master otomobili. İncelemeler, teknik özellikler ve fotoğraflar - makalemizin devamında.

Açıklama

"Master", Renault'nun tüm hafif araç ailesidir. Araba ayrıca Avrupa'da "Opel Movano" adı altında biliniyor. Araba farklı gövde tarzlarında üretiliyor. Bir minibüs, şasi ve yolcu versiyonları olabilir. Ancak yine de, Renault Master'ın en popüler modifikasyonu bir kargo minibüsü. Bu sürüm, büyük ve ferah bir gövdeye sahiptir.

Görünüm

Ticari araçlar için tasarım ilk özellik değil, ancak "Master"ın dışı iyi gidiyor. Araba iyi görünüyor ve Mercedes Sprinter ve Volkswagen Crafter gibi "amiral gemileri" ile rekabet edebilir.

Ön, otomobilin önünden C sütununa kadar uzanan gözyaşı damlası şeklindeki devasa farların yanı sıra devasa bir ızgarası var. Renault Master'ın tüm versiyonlarındaki tampon gövde renginde boyanmamıştır. Bu, üreticinin paradan tasarruf etme amacı değildir. Tüm sürücüler, nakliye sırasında normal çalışma sırasında ön tamponun hangi yüklere maruz kaldığını bilir. Tamponda taşlar uçuyor, kolayca öğütebilir, mağazada boş altma yerine park edebilirsiniz vb. Mat siyah plastik, tüm bu yüklerin üstesinden iyi gelir.

Renault Master hakkında yorumlar ne diyor? Arabanın gövdesi çok pratik ve iyi boyanmış. Araba, Rusya'daki tuz ve diğer yol reaktiflerinden korkmuyor ve metal bir ön galvanizleme prosedüründen geçtiğinden talaşlar pasla kaplı değil. Arka kapılar uzun süre dayanır ve birkaç yıl düzenli kullanımdan sonra gevşemez.

Taksi

Yolcu kargosu "Renault Master"ın içi de dışarıdan olduğu kadar çekici görünüyor. Otomobil modern ve ergonomik bir ön panele sahip. Direksiyon simidi - küçük bir düğme seti ile üç kollu. Gösterge paneli - dijital kilometre sayacı ile işaretçi. Orta konsolda irsaliyeler için bir stand bulunur.

Ve yukarıdan -ferah bagaj. Yolcunun ayaklarının yanında başka bir torpido gözü bulunur. Ayrıca arabada, çeşitli önemsiz şeyleri saklayabileceğiniz çok sayıda niş ve saklanma yeri var. Ve çift kişilik yolcu koltuğunun altında, gerekli tüm araçları saklayabileceğiniz büyük bir "göğüs" var. Arabanın zemini düz. Vites kolu ön panelde, sürücünün elinin hemen altında bulunur. İniş yüksek, görünürlük iyi. Koltuklar iyi bel desteği ile rahattır. Hem uzunluk hem de yükseklik ayarı vardır (ancak tüm versiyonlarda mekaniktir). Ama dezavantajları da var. Bu sert bir kabin plastiği ve zayıf ses yalıtımıdır. İncelemeler, Mercedes Sprinter'ın bu konuda biraz daha iyi olduğunu söylüyor.

Kapasite

Modifikasyona ve dingil mesafesinin uzunluğuna bağlı olarak, araç 0,9 ila 1,6 ton arasında kargo alabiliyor.

Bu durumda maksimum ağırlık 2,8 ila 4,5 ton arasındadır. Minibüsü hesaba katarsak, gövdenin hacmi 7,8 ila 15,8 metreküp arasındadır.

Özellikler

Benzinli motorlar hatta sağlanmamaktadır. Bu nedenle, makine, sıralı bir silindir düzenine sahip üç enerji santrali ile donatılmıştır. Bu motorlar, Nissan'ın MR motorlarının devamı niteliğindedir. Tüm güç üniteleri Common Rail direkt enjeksiyon ile donatılmıştır ve Euro 4 çevre standartlarına uygundur.

"Renault Master"ın temeli, 100 beygir gücüne sahip 2.3 litrelik bir motordur. Ünitenin torku 248 Nm'dir. orta düzeyListe, aynı hacme sahip 125 beygir gücünde bir ünitedir. Torku 310 Nm'dir. Eh, hattaki amiral gemisi 150 beygir gücünde bir turbo dizel motordur. Dikkat çekici bir şekilde, Fransızlar, yanma odasının hacmini arttırmadan böyle bir güç geliştirmeyi başardılar. Böylece, motorun toplam hacmi hala aynı 2,3 litredir. Tork da arttı ve 350 Nm. İstisnasız tüm üniteler altı ileri manuel şanzımanla donatılmıştır.

İncelemeler

Renault Master'daki motorlar ve vites kutuları hakkında yorumlar ne diyor? Bu motorların dinamik özellikleri mükemmeldir. 100 beygir gücünde bir ünite ile bile, arabalar arasındaki akışta kendinizi güvende hissedebilirsiniz. Altıncı vitesin varlığından çok memnun. 2 bin motor devri ile otomobil saatte 90 kilometre hızla hareket ediyor ve minimum yakıt tüketiyor. Renault dizellerinin bir başka artısı da çekiştir. Araç ne kadar yük taşırsa taşısın, her türlü yokuşu kolayca tırmanır. Ayrıca "Usta" da sollamak kolaydır. Kontrol açısından, araba bir kamyona hiç benzemiyor. Bu aynı binek otomobildir (iniş daha yüksek olmasına rağmen). "Usta" da uzun mesafelerin üstesinden kolayca gelebilirsiniz. Sürüşten sonra harika bir yorgunluk hissi yok.

Otoyolda ortalama yakıt tüketimi - 8 litre. Şehirde, araba 11 ila 13 litre tüketiyor. Kışın iyi çalışır, bazı modellerde ön ısıtıcı bile vardır. Ama en büyük sorun yakıt. Hareket etmeye başlarsa (yüksek basınçlı yakıt pompası veya nozul olması önemli değil), onarımlar için çok şey ayırmanız gerekecek. Bu planda"Gazelle" daha kabul edilebilir. Bu nedenle otomobil servislerinin düzenli müşterisi olmamak için kaliteli dizel yakıt ikmali yapmalı ve filtreyi zamanında değiştirmelisiniz.

Alt Takım

"Renault Master" önden çekişlidir ve bağımsız ön süspansiyon ile donatılmıştır. Arkasında - teleskopik amortisörlü bir kiriş. Süspansiyon, yükleme derecesine bağlı olarak farklı davranır. Boş bir araba biraz serttir ama arkaya 300 kilo yük binince araba yumuşar.

Kapanışta

Demek Renault Master'ın ne olduğunu öğrendik. Bu, uygun bakımla güvenilirliği ve istikrarlı çalışması ile memnun edecek iyi bir ticari araçtır. Renault Master, konforlu bir iç mekana sahiptir ve kullanımı kolaydır. Ancak bakım açısından bu makine Sprinter ve Crafter'dan daha ucuz olmayacak (aynı seviyede).