ZMZ-514 motorları: teknik özellikler, üretici, uygulama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

ZMZ-514 motorları, ZMZ OJSC'nin beynidir. Bu, makine mühendisliği alanında faaliyet gösteren bir şirkettir. Ülkemizde benzinli güç ünitelerinin en büyük üreticisidir. Bu tesisin konveyörlerinden UAZ, PAZ ve GAZ markalarının otomobilleri için 80'den fazla farklı motor çeşidi çıkıyor. Şirket ayrıca 5 binden fazla otomotiv parçası üretiyor. OAO Sollers sendikasının bir parçasıdır. Hikayesi 1958'de başladı.

Bu şirketin uzmanları, ZMZ-514 motorlarının oldukça ilginç bir düzenlemesini buldu. Bu aynı zamanda bileşenleri ve çalışma prensipleri için de geçerlidir. Turboşarj teknolojisi özel ilgiyi hak ediyor.

UAZ'ın belirtilen motorlarla ilgili en popüler yenilikleri de sunulan materyalde sunulmaktadır.

Bina

ZMZ-514 motorlarında kural olarak 12 element bulunur. Aşağıdaki şemada gösterilmiştir ve buna göre numaralandırılmıştır.

Motor şunları içerir:

1. Silindir bloğu.
2. Silindir kafası.
3. Yanma odası.
4. Piston.
5. Üst konumlu sıkıştırma halkası.
6. Benzerçal, ancak alt konumda.
7. Yağ çıkarma halkası.
8. Piston pimi.
9. Bağlama çubuğu.
10. Krank milinin bağlantı çubuğu bükümü.
11. Ekler s. 9.
12. Karşı ağırlık.

Tüm silindirler için yüksek mukavemetli dökme demir kullanılmaktadır.

Silindir kafası alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Özel valfleri vardır.

Vana sürücü

ZMZ-514 motorları göz önüne alındığında, bunlarla ilişkili valf tahrikini tanımlamamak mümkün değil. Onun şeması aşağıda gösterilmiştir.

Numaralı bileşenler:

1. Hidrolik destek.
2. Vana yayı.
3. Sürüş kolu.
4. Giriş eksantrik mili.
5. Kapak öğesi 4.
6. Benzer şaft ancak egzoz valflerine bağlı.
7. Valf kırıcı.
8. Plaka s. 2.
9. Yağ yansıtan kapak.
10. Destek yıkayıcı öğesi 2.
11. Sele n. 12.
12. Boş altma valfi.
13. Kılavuz kol öğesi 12.
14. Kılavuz kılıfı s. 15.
15. Giriş eylem valfi.
16. Emer eşyası 15.

Nozul soğutma pistonu

ZMZ-514 motorları (diğer birçok güç cihazı gibi) uygun şekilde soğutulmalıdır. Bunun için özel bir nozul var. Pistonu soğutur. Çalışma prensibi aşağıda şematik olarak sunulmuştur.

Numaralı bileşenler:

1. Vana gövdesi.
2. Nozulun gövdesi.
3. Tüp.
4. Piston.

Turboşarj

Otomobillere güç ve dinamik performans katmak için üreticiler içlerinde turboşarj düzenlemektedir. Hem dizel hem de benzinli araçlarda satılabilir.

Turbo dizel motorlar, benzinli muadillerine göre daha verimli ve daha güvenlidir.

Dizellerde egzoz gazlarının sıcaklık okuması 600 °C'dir. Benzin mekanizmalarında bu rakam 1000 ° C'ye ulaşır. Bunun turboşarj teknolojisi üzerinde olumsuz bir etkisi vardır.

Turboşarj sisteminin düzeni özellikle karmaşık değildir.

Görünüşte tasarım, birbirine bir hortumla bağlanan bir çift salyangoz gibi görünüyor. Sistem aşağıdaki bileşenleri içerir:

1. Intercooler.
2. Turbo kompresör.
3. Hava giriş cihazı.
4. Havayı temizleyen bir filtre.
5. Gaz kelebeği kapağı.
6. Basınç hortumları.
7. Emme manifoldu.
8. Öğeleri birbirine bağlayan nozullar.

Üreticiler genellikle bu cephaneliği alım kanatçıklarıyla tamamlarlar.

Tüm turboşarj teknolojilerinin kümülatif şemasına gelince, burada neredeyse tam bir özdeşlik var. Fark yalnızca bazı bileşenleri etkileyebilir.

Bu sistemdeki en önemli bileşen turboşarjlı kompresördür. Çalışması sayesinde hava pompalanır. Bu düğüm aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Vücut.
2. Şaft.
3. İki tekerlek: türbin ve kompresör.
4. Türbin gövdesi.
5. Rulmanlar.
6. Mühür halkaları.

İlk tekerlek özel bir kutuya yerleştirilmiştir. Güçlü sıcaklıklara dayanıklıdır. Bu tekerleğin işlevleri:

1. Egzoz gazı kütlelerinin enerji dönüşümü.
2. İkinci tekerleğin dönüşü.

Bu, havayı içeride tutar. Sıkıştırılıyor. Elde edilen karışım silindirleri takip eder.

Tekerleklerin kendisi rotor miline monte edilmiştir. Rulmanlar sayesinde doğru dönüşleri gerçekleşir.

Ara soğutucu, üniteyi ve havayı soğutur. Böylece ikincisi daha yoğun hale gelir.

Teknoloji genellikle bir hava ara soğutucu kullanır. Sıvı versiyonu da var ama ilki daha verimli.

Bütün sistem regülatör tarafından kontrol edilir. Gazlardan aşırı enerji yüklenmesine izin vermez.

Turbo şarjın zayıf ve güçlü yönleri

Her sistemin avantajları ve dezavantajları vardır. Bu aynı zamanda turboşarj için de geçerlidir. Güçlü yönleri:

1. Güç ünitesinin verimliliğinde ciddi gelişme.
2. Sayesinde tüm güç daha ekonomik çalışıyor.
3. Toplam yakıt yanmasını sağlama.
4. Nitrik oksit oluşumunu az altın.
5. Sürdürülebilir.

Eksilerinin listesi:

1. Kırılganlık. Aşırı ısınmayı önlemek için sistem çok dikkatli kullanılmalıdır.
2. Turboyama. Sürücü gaza bastığında arabanın tepki vermesi biraz zaman alabilir.

UAZ Avcısı

Daha önce belirtildiği gibi, ZMZ-514 motorları esas olarakUAZ araçları için tasarlanmıştır. En popüler modellerden biri UAZ Hunter.

Bu, dört tekerlekten çekişli bir SUV çerçeve modelidir. Değişken zorluktaki ve engebeli arazideki yollardan geçebilir.

Beş kapılı UAZ SUV'nin üretimi 1982'de başladı. UAZ-469'un bir modifikasyonuydu. 13 yıl sonra UAZ-3151'e dönüştürüldü. Ve 2003'te bir nesil değişikliği oldu ve arabanın adı başka bir şekilde UAZ-315195 olarak değiştirildi - "Avcı".

Model, Rusya Federasyonu silahlı kuvvetlerinde, özel hizmetlerde ve kolluk kuvvetlerinde yoğun olarak kullanılmaktadır.

Hunter ayrıca Almanya'ya ve bazı Asya ülkelerine ihraç edildi.

UAZ kuruluşu ZMZ organizasyonu ile yakın işbirliği içinde olduğundan, ZMZ-514'ün Hunter'daki görünümü oldukça mantıklı hale geldi. Ve bu motorla modeller birçok ülkede 1.650.000'den fazla sattı.

2015 yılında, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki zaferin 70. yıldönümü şerefine, Hunters'ın özel bir baskısı yayınlandı. Bu UAZ'da ZMZ-514 de düzenlendi. Ve modelin kendisinin klasik modifikasyondan hiçbir farkı yoktu, ancak göze çarpan tasarım özelliklerine sahipti.

2017 yılında "Hunter"ın yıl dönümü versiyonu yayınlandı. Bu modellerin piyasaya çıkışının 45. yıl dönümü. Klasik modelden farkları şu şekildedir:

1. Benzersiz renklendirme.
2. Değişen iç tasarım.
3. Bazı tasarım detayları.

Yeni Avcılar

2015'te bu modellerin piyasaya sürülmesidurabilirdi. Çeşitli teknik ve maddi zorluklar ortaya çıktı. Ancak 2016 yılında bu makinelere sahip konveyörler tekrar aktif hale geldi.

2017'de arabaların bir yıldönümü baskısı vardı. Ve 2018'de birkaç trim seviyesinde yeni modeller çıktı. Yeni UAZ "Hunter"ın fiyatı, donanımına ve yapılandırmasına bağlıdır.

Örneğin, klasik bir değişiklik için yaklaşık 620.000 ruble ödemeniz gerekecek. Ve "Kupa" varyasyonu için - 680.000 ruble.

Avcıların dizel çeşitleri satışta. Aşağıdaki öğeleri içerirler:

1. Hidrolik ayarlı farlar.
2. Yıkanabilir döşemeli koltuklar.
3. Menteşeli kapılı bagaj.
4. Damgalı jantlı yedek tekerlek.

Yeni UAZ "Hunter"ın fiyatı, ek seçeneklerin mevcudiyetine bağlı olarak değişebilir. Örneğin, 16 inç parametreli alaşım jantlar için ek ücret 15 bin ruble. "Metalik" renk için 2000 ruble daha ödemeniz gerekiyor.

Model 4 x 4 "Profi"

Ulyanovsk girişiminin bir diğer popüler temsilcisi 4 x 4 modifikasyonudur. Profi modeli özel ilgiyi hak ediyor. Böyle bir UAZ 4x4, bir arazi aracıdır. Sürücü tipi - arka. Her ne kadar bu kriterler 2017 modeli için geçerli olsa da. 2018'de dört tekerlekten çekiş modifikasyonu da ortaya çıktı

Arkadan çekişli versiyonun toplam ağırlığı 3,5 ton. Fiyat etiketi 600.000 ruble.

4WD modelinde yalnızca iki kişilik kabin bulunur.

Her iki versiyonun da merdiven çerçevesi vardır. İki profilden oluşur. Yükseklik bakımından farklılık gösterirler. Çerçeveuzunluk olarak geliştirilmiş ve ek ekler ile güçlendirilmiştir. En fazla yükü olan yerlerde bulunurlar. Damperler farklı şekilde monte edilmiştir.

Tampon ve plastik ızgara tek tek değiştirilebilen unsurlardır.

İki kolye vardır: ön ve arka. İlk tip yaydır. İkincisi bahar. Yay sabitleme noktaları doğrudan direğin altında yoğunlaşmıştır. Bu, çerçevedeki bükülme momentini optimize eder.

Amortisörlerin analoglardan dış farklılıkları vardır. Onlar sayesinde hareket sorunsuz. Ve bu hem boş hem de dolu bir arabada çıkıyor.

Pro Bridges Hakkında

Geliştiriciler arka aksı bu model için özel olarak oluşturdular. Artan taşıma kapasitesi ile karakterizedir. Yükseltilmiş kirişin çorapları daha kalın bir borudan yapılmıştır.

Ana teçhizatın gövdesi güçlendi. Bu usta, sertleştirici kullanımını başardı.

Ön taraftaki redüktör değiştirilmemiştir. Dilerseniz tekerlekler arasında diferansiyel kilidi satın alabilirsiniz.

Bu UAZ 4x4'ün ön aksına iki ekleme yapıldı:

1. Yalıtımsız direksiyon mafsalları. CV eklemleri bunlara dahil olur.
2. Top destek elemanları. Plastik ekleri yoktur.

Bu eklemeler sayesinde dönüş yarıçapı önemli ölçüde az altılmıştır.

Ön akslar, köşe modüllerinin tasarımında farklılık göstermez.

Aynı zamanda modelde direksiyon yamuk modernize edildi, tekerlek geliştirildi. Böylece direksiyon daha kararlı hale geldi.

Transfer vakası

Dört tekerlekten çekiştedeğişiklikler, "vatansever" orijinali kopyalar. Fark yönetimde yatıyor. "Patriot" da dört tekerlekten çekiş, bir kontrol yıkayıcı tarafından tahrik edilir. Pro'da bu mod, şanzımana mekanik olarak bağlı bir kol ile etkinleştirilir.

Güç bloğunun diğer öğeleri

Her iki modelde de aynıdır (arkadan ve dört tekerlekten çekiş). 4 silindirli ZMZ "Pro" motoru burada görünür. Hacmi 2,7 litredir. En yüksek tork 2650 rpm'de 235 Nm'dir. Motor 150 hp geliştirebilir. s.

Bu parametreler aşağıdaki faktörlerden dolayı elde edilmiştir:

1. Gelişmiş sıkıştırma (9, 1, şimdi 9, 8 idi).
2. Gaz dağıtım aşamalarının genişletilmesi.
3. Yanma odasından egzoz gazlarının daha iyi giderilmesi.

Belirtilen motor, çevre standardı Euro-5'e göre geliştirilmiştir. İçinde kontrol programı değiştirildi, aktif bileşenlerin sayısı arttırıldı ve nötrleştirici eklendi.

Motor 5 vitesli düz şanzımanla çalışır. Güney Kore'de yapılır.

Yüksek tork için tasarlanmış debriyaj.

Gövde Seçenekleri

Modelin bir platformu vardır:

1. Metal kenarlar.
2. Cinsiyet. Üretimi için uçak kontrplak kullanılır. Çeşitli yükler için montaj braketleri, içine gömme monte edilmiştir.
3. Çadır. O çok yoğun. Yayları kesinlikle dikey olarak oluşturulmuştur. Tavan bir "ev" tarafından oluşturulmuştur. Tentenin üst kısmında şeffaf hücreler bulunmaktadır. Bagaj kapağı özel kayışlardan çekilerek kolayca kaldırılabilir.

Yükleme yüksekliği - 5,2 m Çerçeve ile karşılaştırıldığında, yükleme platformunun fazla bir tahmini var.

Tente dikkate alındığında kargo bölümünün toplam hacmi 9,4 metreküptür. m.

Diğer özellikler

Aşağıdakilere dikkat etmek önemlidir:

• Bu modelin boş ağırlığı 1990 kg.
• Yakıt deposunun kapasitesi 68 litredir.
• Ön fren tipi - disk. Arka - davul.
• Lastik parametreleri - 225/75R16C.

Temel yapılandırmanın minimum maliyeti 750.000 RUB'dur

Yeni "Patriot" hakkında

UAZ 4x4 "Patriot", 2018'de piyasaya sürüldü, önceki sürümden şu farklılıklar var:

1. Çoklu direksiyon. İki düzlemde ayarlanabilir.
2. Isıtmalı direksiyon ve koltuklar.
3. İklim kontrolü.
4. Direksiyon altındaki kısa düğmeler.
5. İki hava yastığı.
6. Önemli ölçüde yükseltilmiş baş konsolu. Multimedya görüntüleme konumu üst taraftır. Yanlarda deflektörler düzenlenmiştir. Ekran çapraz - 8 inç.
7. Gösterge panelinde 3 inçlik bir ekran var.
8. Arka görüş kamerasının varlığı.

Güç Verileri

Yeni Patriot'ta şu cihazlar yüklü:

1. ZMZ-40905. Tip - benzin. Veri: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Yenilikçi ZMZ-514. O dizel. Turboşarjlıdır. Yeni serinin ZMZ-514 motorunun teknik özellikleri aşağıdaki gibidir: 2.3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Motorlar aşağıdaki dişli kutuları ile desteklenebilir:

1. 5 ile Mekanikadımlar.
2. 6 vitesli otomatik.

Transfer kutusu adım sayısı - 2. Elektrikli tahrik ile donatılmıştır.

Ön dingile vites değiştirildi, arka dingile yeni diferansiyel takıldı.