Lastikler "Kama 221": açıklama ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Sürücülerin yerli üretim lastiklere artan ilgisi oldukça basit bir şekilde açıklanıyor. Gerçek şu ki, Rus markalarının kauçuğu, daha ünlü şirketlerin analoglarından çok daha ucuz. Aynı zamanda, lastiklerin kalitesi genellikle dünya endişelerinden lastiklerden daha düşük değildir. Her iki tez de "Kama 221" kauçuğuna uygulanabilir.

Üretici hakkında birkaç kelime

Nizhnekamsk Lastik Fabrikası, Rusya ve BDT'deki en büyük lastik üreticisi olarak kabul edilir. İlk ürünler 1967'de montaj hattından çıktı. Şimdi fabrikanın tamamı Tatneft'e ait. Tesis, Kama ve Viatti markalarının lastiklerini üretiyor.

Hangi makineler için

Model "Kama 221" sadece iki beden olarak üretilmektedir. Lastikler, 16 inçlik oturma çapına sahip tekerlekler için tasarlanmıştır. Sunulan lastikler, dört tekerlekten çekişli araçlar için mükemmeldir. Genellikle "UAZ", "Niva" markalı araçlara ve bazı yabancı geçitlere kurulurlar. "Kama 221" lastikleri, yüksek arazi kabiliyeti açısından farklılık göstermez. kullanmak en iyisiasf alt yollarda gösterilen model.

Kullanım sezonu

Üreticinin kendisi bu kauçuğu "Kama" yıl boyunca konumlandırıyor. Bileşik, belirli bir soğuk algınlığı sırasında esnekliğini koruyabilir, ancak şiddetli donlarla baş edemez. -7 derecenin altındaki donlarda lastikler tamamen sertleşir. Kavrama kalitesi önemli ölçüde düşecektir. Bu, arabanın yoldan çıkma olasılığını artırır.

Kama lastikleri yaz için neredeyse mükemmel uyum sağlar. Ne sürücülerin ne de testçilerin artan lastik yuvarlanması hakkında herhangi bir şikayeti yok.

Diş tasarımı

Lastiğin temel çalışma özellikleri, sırt deseninin özellikleriyle doğrudan ilişkilidir. Bu model simetrik S şeklinde bir tasarıma sahiptir.

Merkezi nervür çok geniştir, dalgalı kenarlı birkaç bloktan oluşur. Elemanların kendileri, artan sertlikte bir bileşikten yapılmıştır. Bu, düz bir çizgide sürerken lastiğin dengesini korumanıza olanak tanır. Yandaki yıkımlar hariçtir. Bu lastiklerin sadece dağılmış olması şiddetle tavsiye edilmez. Tekerleklerin operasyonel özelliklerini koruduğu maksimum hız 180 km / s'yi geçmez. Daha hızlı hareket sırasında titreşimde bir artış olur.

Omuz bölgeleri büyük dikdörtgen bloklardan oluşur. Bu yaklaşım, bu elemanların dinamik yükler altında şekil stabilitesini korumasını sağlar. Sonuç olarak, araba dönüşleri güvenle geçer vegüvenilir bir şekilde fren yapar. Sunulan kauçuğun keskin manevraları sevmediğini düşünmeye değer. Duruş ne kadar yumuşak olursa, arabanın kayma olasılığı o kadar az olur.

Dayanıklılık

Kama 221 lastikleri iyi kilometre performansı parametreleri gösterir. Sunulan lastiklerin incelemelerinde sürücüler, 40 bin km'lik bir kilometrede bile performans özelliklerini sabit tuttuklarını belirtiyorlar.

Temas yama stabilitesini en iyi şekilde korumak için simetrik sırt tasarımı. Bu, herhangi bir sürüş vektörü için yükün eşit olarak dağıtıldığı gerçeğine yol açar. Omuz bölgeleri ve orta kısım aynı hızda silinir.

Kauçuk bileşiğinin bileşimine eklenen karbon siyahı sayesinde kilometreyi artırmak da mümkün oldu. Bu bileşik ile aşınma oranını önemli ölçüde az altmak mümkün oldu.

Şirketin mühendisleri ayrıca lastik karkası üzerinde çalıştı. Gerçek şu ki, bu durumda metal kordonlar naylonla bağlandı. Polimer bileşiği aşırı darbe enerjisini sönümler. Sonuç olarak, çelik dişlerin deformasyon riski önemli ölçüde azalır.

Yağmurla savaşmak

Yaz aylarında sürücüler için en ciddi zorluklar ıslak asf altta sürerken ortaya çıkar. Gerçek şu ki, lastik ile asf alt arasında temas alanını az altan özel bir su bariyeri oluşur. Araba yolda "yüzer", yol tutuşu sıfıra meyillidir. "Kama'da suda kızaklama ile mücadele etmek için221" bir dizi önlem aldı.

Üreticiler sunulan lastikleri gelişmiş bir drenaj sistemi ile donattı. Oluklar çok derin ve geniş değildir, bu nedenle su birikintileri yoluyla yüksek hızlara çıkmamak daha iyidir. Bu, aracın yana çekme riskini artıracaktır.

Silikon dioksit, lastiğin yol tutuş kalitesini artırmaya yardımcı olur. Kauçuk bileşiğinin imalatında üretici, bu mineral bileşiğin oranını artırdı. Sonuç olarak, araba pratik olarak ıslak asf alta yapışıyor.

Konfor

Motorcular ayrıca inanılmaz derecede yüksek konfor seviyelerine dikkat çekiyor. Gerçek şu ki, sunulan lastikler çok düzgün gidiyor. Kabinde sallanma yok. Kauçuk, fazla darbe enerjisini kendi kendine emer.

Bu lastik modeli de düşük gürültülüdür. Sırt bloklarının değişken düzeni, aşırı ses dalgasını az altır. Sonuç olarak, kabindeki gürültü tamamen hariç tutulur.

Görüşler

"Kama 221" hakkındaki incelemeler çoğunlukla tamamen olumlu. Sürücüler, yalnızca bu lastiklerin hiçbir şekilde buzda sürüş için uygun olmadığını not eder. Bu durumda yapışma kalitesi minimumdur.