Pnömatik silindir özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Pnömatik silindir, çeşitli makine ve mekanizmaların çalışma gövdesini hareket ettirmek için tasarlanmış, pnömatik sürücünün bileşenlerinden biridir.

Pnömatik silindir tasarımı

Pnömatik silindirin tasarımı, döner aktüatörlerin aksine çok daha basittir ve içinde bir çubuğun basınçlı hava basıncı altında hareket ettiği, mekanizma üzerinde bir geri çekme ve itme etkisi yaratan içi boş bir manşondan oluşur.

Snubber'lar, strok sonunda şok yüklemesini az altmak için kullanılır. Darbe enerjisi küçükse, bu rol kauçuk halkalara atanır. Büyük silindirlerde, gaz kelebeği yoluyla daha fazla çekilmesiyle havanın bir kısmını çıkarmak için bir sistem kullanılır.

Çalışma prensibine göre silindir çeşitleri

Pnömatik silindir, çalışma prensibine bağlı olarak birkaç tipte olabilir:

1. Yukarıdaki tek etkili silindirdir.
2. Çift etkili silindir aşağıdaki fotoğrafta görebilirsiniz.

Tek taraflı bir silindirin tasarımı, sırasıyla yalnızca bir girişin varlığını ima eder, mekanizma, çift taraflı bir silindirin aksine, çalışma strokunu yalnızca bir yönde yapar. Çift uçlu silindirin her iki tarafında iki yönlü strok sağlayan girişler vardır.

Piston pozisyon sayısına göre silindir çeşitleri

Pnömatik silindir, pistonun son konumuna bağlı olarak birkaç türe ayrılır:

1. İki konum, iki sabit uç konuma sahip.
2. Çalışma mekanizmasının iki uç konum arasında farklı konumlarda sabitlenebildiği çok konumlu.

Silindirlerin tasarım özellikleri

Pnömatik silindirler, amaca bağlı olarak, kendi elemanlarının tasarımı ve uygulanmasında farklılık gösterebilir.

Örneğin, çift etkili çubuk aktüatörler, yan yüklere karşı yüksek direnç gerektiren mekanizmalarda kullanılır. Bu, çubuğun birbirinden çok uzakta bulunan iki desteğe sabitlenmesiyle sağlanır.

Dönme önleyici gövdeye sahip pnömatik silindir, kendisine bir alet takıldığında kullanılır. Kılavuz elemana yapışan özel düz pahlar, izin verilen maksimum torku sınırlar.

Düzleştirilmiş manşonlarla donatılmış düz tasarımlar, kurulum alanından tasarruf etmek için kullanılır vesilindir gövdesini dönmeye karşı korumak için.

Tandem silindir, manşon çapını korurken kuvveti artırmak için kullanılır. Bu tür silindirlerin tasarımı, ortak bir çubuğa sahip uzunlamasına düzlemde hizalanmış iki silindirden oluşur. Parçaların boşluğuna aynı anda basınç uygulanır, bu da çubuk üzerindeki kuvveti ikiye katlamayı mümkün kılar.

Silindirin mevcut konumu özel manyetik halkalar tarafından belirlenir. Elektromanyetik sensörler konumlarını ve buna bağlı olarak gövdenin belirli bir yerde olduğunu kaydeder.

Pnömatik silindir çalışma prensibi

Pnömatik silindirin çalışması, basınçlı havanın pnömatik silindirin pistonu üzerindeki etkisine dayanır. Etki tek taraflı veya iki taraflı olabilir. Buna bağlı olarak, pnömatik silindirler iki tiptir - tek etkili ve çift etkili.

Tek taraflı maruz kalma ile, hava akışının etkisi sırasıyla mekanizmanın çalışma boşluklarından sadece birinde gerçekleştirilir, piston basınçlı havanın etkisi altında sadece bir yönde hareket eder. Ters yönde piston, silindir çubuğu üzerindeki ikinci çalışma yüzeyinin içine yerleştirilmiş bir yay vasıtasıyla hareket eder.

Tek taraflı pnömatik silindirler birkaç kategoriye ayrılır: normalde uzatılmış ve normalde geri çekilmiş.

Çift etkili pnömatik silindirlerde çubuğun hareketi, çalışma alanlarından birine verilen basınçlı havanın hareketi ile iki yönde gerçekleştirilir. Hava boşluklar arasında dağıtılırkenvalf yardımı.

Pnömatik silindirlerin yapısının özellikleri

Pnömatik fren silindiri kovan, çubuk piston, çubuğun kendisi ve flanşlardan oluşur. Listelenen öğelerin her biri, pnömatik silindirin nasıl çalışacağını belirleyen kendi tasarım özelliklerine sahiptir. Bu tür detayların detaylandırılması, tüm tasarım özelliklerinin netleştirilmesinden sonra gerçekleştirilir.

Pnömatik silindirler, alüminyum alaşımları içeren düz borulardan veya profilli borulardan yapılır. Bu iki parça arasındaki temel fark, profilli boruda reed sensörlerin montajı için tasarlanmış özel olukların bulunmasıdır.

Pnömatik silindir pistonları, manyetik anahtarlarla etkileşime giren manyetik halkalarla donatılmıştır.

Pnömatik silindir flanşlarının ana tasarım özelliği ayarlanabilir bir damperdir.

Flanş yüzeyi, strok sonunda bulunan bir fren mekanizması sayesinde olası piston darbelerinden korunur. Bu mekanizma aslında bir amortisördür. Frenleme hızı, silindir flanşlarına yerleştirilmiş bir gaz kelebeği tarafından kontrol edilir.

Pnömatik silindirler, çoğu durumda tahrikler hesaplama yöntemi kullanılarak seçilir. Ayrıca özel bilgisayar programları da bu amaçla sıklıkla kullanılmaktadır.

Hesaplama yöntemi, parçanın sapında gelişen kuvvete dayanmaktadır. Doğrudan piston çapına, sürtünme kuvvetlerine ve çalışma basıncına bağlıdır. Teorik kuvvet belirlenirken, sürtünme kuvvetleri hesaba katılmadan sadece sabit çubuk üzerindeki eksenel kuvvet dikkate alınır. Mil üzerindeki kuvvet, uzatma ve geri çekmede çift etkili silindirler ile yay geri dönüşlü tek etkili silindirler için farklıdır.

Pnömatik fren güçlendiriciler

Pnömatik güçlendiriciler, hidrolik fren tahrikinde basınçlı havanın enerjisini gerekli sıvı basıncına dönüştürmek için kullanılır.

Birçok araçta fren sisteminin güvenilirliğini artırmak için, pnömatik güçlendirici ana fren silindiri tarafından iki kopya halinde kurulur. Ön, sırasıyla ön aksın, arka aksın ve arka aksın frenlerini çalıştırır.

Pnömatik hidroforlar sadece bakım veya sorun giderme amacıyla araçtan çıkarılır ve demonte edilir.