Araç soğutma sisteminde hava kilidi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Makale, içten yanmalı bir motorun soğutma sisteminde hava kilidinin ne olduğundan bahsedecek. Ama önce bir soğutma sisteminin ne olduğuna, amacına ve bileşimine karar vermelisiniz. İçten yanmalı bir motorun çalışması sırasında, hatta benzin, hatta dizel bile ısıtma meydana gelir. Yağın sıcaklığı, silindir bloğu yükselir, çünkü ısı salınımı ile yanma odalarında yakıt-hava karışımının patlaması meydana gelir. Bugüne kadar, binek araçlara takılan çoğu motorda sıvı soğutma sistemi vardır. Aslında, bu bir hibrit sistemdir, çünkü karşıdan gelen hava akışı veya fan pervanesi tarafından oluşturulan hava radyatörü soğutma sürecine katılır.

Soğutma sisteminin işlevleri

Soğutma sistemi yardımıyla araç içi ısıtılır. Isıtma sistemi soğutma devresine dahildir. Soğutma sistemi sayesindeiçten yanmalı motorda yağ sıcaklığında bir düşüş var. Ve VAZ-2110 soğutma sisteminde bir hava kilidi belirirse, tüm işler bozulur. Yanma odalarındaki sıcaklıkta da bir düşüş var. Her şey, en küçük ayrıntılar bile tüm sistemlerin verimli çalışmasını etkilediğinden, tüm unsurlar arasında ana olanı seçmek çok zordur. Ancak yine de, otomobilin önüne monte edilen soğutma radyatörüne dikkat etmek gerekir, böylece gelen hava akışını alır. Onun yardımıyla sistemde dolaşan sıvının sıcaklığında önemli bir düşüş olur.

Tasarım öğeleri

Soğutucunun tasarımı sayesinde, sıcaklık düşürme verimliliği artırılmıştır. Tüm modern otomobillerde, radyatöre bir sensör kullanılarak açılan bir elektrikli fan monte edilmiştir. Bu cihaz sürekli olarak çalışmaz, ancak yalnızca izin verilen sıcaklık seviyesi aşırı derecede aşıldığında çalışır. Ancak soğutma sisteminde bir hava kilidi belirirse düzgün çalışmaz. Kalina, çoğu VAZ önden çekişli otomobille aynı soğutma sistemi tasarımına sahiptir. Bazı makinelerde daha önce zorunlu dönüşlü çarklar kurulmuştu. Özellikle, bu tür cihazlar klasik serinin VAZ arabalarına monte edildi. Su pompası rotoruna bağlıydılar. Elbette, zorunlu sirkülasyon olmadan soğutma çok zayıf olacaktır. Bu amaçla tasarımda bir pompa sağlanmıştır. Onun yardımıyla,sıvıyı istenen yönde pompalamak. Toplamda, sistemde iki radyatör vardır: biri yolcu bölmesine monte edilmiştir, biraz daha küçüktür, ancak havayı ısıtmak için yeterlidir. İkincisi, daha önce de belirtildiği gibi, arabanın önünde.

Soğutma devreleri

Motor bölmesine bir genleşme deposu monte edilmiştir. Yardımı ile soğutucunun hacmi telafi edilir. Isıtma ve soğutma sırasında bu parametre sürekli değişir. Çoğu araçta, genleşme deposuna sıvı doldurulmalıdır. Yakıt ikmali yanlış yapılırsa, VAZ-2109 soğutma sisteminde bir hava kilidi görünecektir. Hemen hemen tüm otomobillerde, soğutma sisteminin özel bir cihaz - bir termostat kullanılarak değiştirilen iki devresi vardır. Tasarım ayrıca, fanın zorunlu hava akışını açan veya motorun çalışması hakkında elektronik kontrol ünitesine ve gösterge panelinde bulunan göstergeye veri sağlayan borular, paslanmaz malzemelerden yapılmış borular, sıcaklık sensörleri içerir. Motorun tüm modlarda nasıl davranacağı bu sensörlerin doğru çalışmasına bağlıdır.

Yıkıldığında ne olur?

En can sıkıcı arızalar yalnızca soğutma sisteminde meydana gelir. Bu, tüm arabanın çok titiz bir parçası. Özellikle hava sıkışmaları çok sıkıntı yaratır. Eğer varsa, o zamansoba radyatörüne pratikte hiç sıvı verilmediğinden ısıtma sistemi son derece verimsizdir. Ayrıca motorun aşırı ısınması var, ısı transferi önemli ölçüde bozuluyor. Elbette aşırı ısınma motorun verimini ve en önemlisi kaynağını etkiler. Bir fiş olması durumunda, sensörler bazen bir sıvı içinde değil, bir hava kabarcığı içinde oldukları için yanlış bilgi göstermeye başlar. Bir de hava kilidi varsa derhal kaldırılması gerekir.

Görünüş nedenleri

Ve şimdi VAZ-2114 ve diğer arabaların soğutma sisteminde neden bir hava kilidi görünebileceği hakkında. Kural olarak, dışarıdan bir tür emme varsa, hava oraya girer. Örneğin, boru kelepçelerinin zayıf sıkılması. Ayrıca soğuk havalarda dışarıdan çok kuvvetli bir şekilde hava emilir. Sıcaklık çok düşük olduğunda, plastik veya kauçuk büzülür, bu nedenle kelepçelerin yetersiz sıkılması bir tıkaç oluşmasına neden olur. Çok sık olarak, VAZ ailesinin tüm önden çekişli arabalarında, genleşme deposunda bulunan kapak kırılır. Sistemde gerekli basıncı koruyan iki valfe sahiptir. Bazen pompa arızalanır, sızdırmazlığı bozulur. Ocakta veya soğutma radyatöründe çatlaklar var veya kaçak var.

Ciddi nedenler

Silindir kapağının altındaki contanın bütünlüğünün bozulması durumunda hava cepleri de oluşacaktır. Sistem tıkandığındasoğutma veya termostat arızalanırsa, pompa çarkı bozulur, sistemde hava da görünür. Bu nedenle, çıkarmadan önce gerçek nedeni belirlemek gerekir. Bunun için tıkanıklıklardan kurtularak tam bir teşhis yapılır. Ayrıca, sistemin yıkanması ve hizmet ömrü sona eren veya geçmiş tüm elemanların değiştirilmesi bile arzu edilir. Termostatı dikkatlice inceleyin. Herhangi bir hasar varsa veya tıkanmışsa, yenisini takmak daha iyidir. Ve soğutma sıvısı stoklayın. Sonuçta, mantardan kurtulurken genleşme deposundaki seviyesi azalır. Ve Lada Kalina soğutma sisteminde bir hava kilidi atıldığında, tüm elemanların iyi durumda olduğundan emin olmanız gerekir.

Hava nasıl çıkarılır?

Kural olarak, önden çekişli araçlarda ve diğer tüm araçlarda, hava yalnızca tüm sistemin üst kısmında birikmeye başlar. En yüksek nokta kısma valfi yani ona bağlanan borudur. VAZ-2114 ve benzeri araçlarda boruyu gaz kelebeği grubundan ayırmak gerekir. Ve sonra iki şekilde gidebilirsiniz. Veya motoru çalıştırın ve soğutma sıvısının gaz kelebeği tertibatı borusundan çıkmasını sağlarken çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Ancak, genleşme deposundaki bir fiş yerine geleneksel bir araba pompası için bir adaptör takabilirsiniz. Bunun yardımıyla sistemde basınç oluşur, bunun sonucunda sıvı sıkılır ve yükselir.gaz kelebeği tertibatına giden borunun üst kenarına. Soğutucu bu borudan çıkmaya başladığı anda, yerine takılması gerekir. Bundan sonra, kelepçeyi iyice sıktığınızdan emin olun. VAZ-2106 ve benzerlerinin soğutma sisteminde hava kilidinin nasıl dışarı atıldığı aşağıda açıklanacaktır.

Dikkat edilmesi gereken nüanslar

Motoru ısıtıyorsanız, hava kilidinden kurtulmaya çalışıyorsanız, motor elemanlarından yanmamak için kendinizi uzun eldivenlerle korumanız gerektiğini lütfen unutmayın. Ancak daha gelişmiş bir yol var, bunu sadece birlikte yapabilirsiniz. Araba, önü arkadan çok daha yüksek olacak şekilde kurulmalıdır. Soğutma sıvısı, genleşme deposuna maksimuma kadar dökülür. Ardından motoru çalıştırmanız ve ısıtmanız gerekir. Zaman zaman, hızı "3500" değerine yükselterek gaz pedalına basmanız gerekir. Genleşme deposundan hava çıkışı durduğunda motoru kapatın. Bu, pompalamayı tamamlar.

VAZ klasik serisi

Klasik seri arabalara gelince, hava tıkanıklığından kurtulmanın biraz daha farklı bir yolu olmalı. Tabii ki, arabayı önü arkadan daha yüksek olacak şekilde monte etmek arzu edilir. VAZ-2107 soğutma sistemindeki hava kilidi ancak bu şekilde ortadan kalkabilir. Bu, soba radyatörünün dolumunu en üst düzeye çıkaracaktır. Lütfen bunu not almusluk tamamen açık olmalıdır. Sıvı, genleşme deposuna ve radyatöre maksimum seviyeye kadar dökülür. Daha sonra motor daha önce verilen prensibe göre çalışır, devir zaman zaman artar. Sadece pompalama sırasında sıvının gaz kelebeği grubuna giden boruya girdiğinden emin olmak gerekir. Ayrıca bir eldiven giyerek radyatöre giden uzun boruları itin. Bu, motor soğutma sistemindeki havayı zorlayacaktır.