KrAZ 214: Bir ordu kamyonunun yaratılış tarihi, teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Kural olarak, Sovyetler Birliği'nin otomotiv endüstrisinde, ortaya çıkan modellerin çoğu, daha önce piyasaya sürülen birkaç yerli modelden bir araya getirilmiş bir tasarımdı veya ithal üreticilerin arabaları temel alındı. Bu nedenle, baş tasarımcı V. V. Osepchugov'un genel rehberliği altındaki Yaroslavl Otomobil Fabrikası mühendisleri, yeni bir arazi ordusu kamyonu yaratırken zaten dövülmüş yolları izlemeye karar verdiler.

KrAZ-214: yolculuğun başlangıcı

Yeni bir kargo traktörü projesi üzerindeki çalışmalar 1950'de başladı. Arabaya, 1959'da Yaroslavl'dan Kremenchug'a kamyon üretiminin devredilmesinden sonra KrAZ-214 olarak değiştirilen YAZ-214 endeksi atandı. Tasarımcıların, yolun kalitesine ve arazinin engebeli derecesine bakılmaksızın, çeşitli kategori ve yönlerdeki malları ve ayrıca her koşulda personeli taşıyabilecek bir araba yaratmaları gerekiyordu. Ayrıca ağır römork çekebilme özelliği de makinenin yetenekleri arasında yer almalıydı. Genel olarak ordunun çok yönlü ve güvenilir bir nakliyeye ihtiyacı vardı.

Bir kamyonun doğuşu

Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında, Amerikalılar karadan-Liza, ekipmanlarını SSCB'ye tedarik etti. Bu araçlardan biri 12 tonluk Diamond T 980 kamyonuydu. Geliştirilmekte olan Sovyet YaAZ-214 aracının prototipi olan oydu.

Amerikalıdan aldığı: çerçeve, şanzıman ve yürüyen aksam elemanları. Motor, YaAZ-206 olarak işaretlenmiş olmasına rağmen, lisansı SSCB tarafından tekrar American General Motors'tan satın alınan GMC 71-6'nın bir kopyasıydı. Altı silindirli iki zamanlı bir dizeldi.

YaAZ-210G, bu arada, Amerikan teknolojisinin örneklerine göre monte edilmiş, arka bojiyi, merkez diferansiyelini ve transfer kutusunu yerli kamyona "verdi".

Aynı YaAZ-210'un kabini ve tekerlekleri prototipe kuruldu ve 1951'de test için sunuldu. Onları başarıyla geçen yeni kamyon, seri üretim için önerildi. Ancak araba 6 yıl daha “akıllara” getirildi. Kamyonların seri üretimi sadece 1957'de düzenlendi ve iki yıl sonra tüm üretim YaAZ'dan alındı ve Kremenchug Otomobil Fabrikası'nın konveyörüne aktarıldı.

Makinenin açıklaması

Yeni KrAZ-214, yüksek gücü ve iyi arazi kabiliyeti ile ayırt edildi.

Yuvarlanmış kanal, bir kamyon kasası üretimi için bir malzeme haline geldi. Beş damgalı, perçinlenmiş enine kesit yapıyı güçlendirdi. Çerçevenin önü ve arkası bir tampon ile donatılmıştır ve arkaya bir çekme mekanizması monte edilmiştir.

Kabin metal ile kaplanmış ahşaptan yapılmıştır. Nazarankabin YaAZ-210'un yeni modeli daha geniş ve daha konforluydu. Kış dönemi için, yolcu bölmesinin ısıtılmasını ve ön cama sıcak hava üflenmesini sağladı. Kaput yapısı, motor bakımını kolaylaştıran katlanır yan duvarlarla tamamlandı.

KrAZ-214 kamyonun gövdesi sacdan yapılmıştır ve katlanır bagaj kapağı olan standart tip bir modeldir. Havadan ceset tente ile kaplandı.

Yeni KrAZ araçları için motorlar, Kremenchug'daki konveyöre aktarıldıktan sonra, YaAZ-206'nın bir modifikasyonu olan YaMZ-206B'yi zorlamaya başladı.

Makinenin platformunun altında, yatay tamburlu mekanik bir vinç sağlandı.

Testler, KrAZ-214 araçlarının römorksuz sürerken, 60 cm'ye kadar iz derinliği ile gevşek zeminde hareket edebildiğini ve 85 cm derinliğe kadar hendeklerin kolayca üstesinden gelebildiğini göstermiştir.

KrAZ-214: özellikler

Makinenin ana özellikleri:

• Kamyonun ağırlığı 11 ton 325 kg.
• Makinenin arazi koşullarında çalışması dikkate alındığında taşıma kapasitesi 7 tondur.
• Çekilen römorkun ağırlığı tekerleklerin altındaki toprağın yoğunluğuna bağlıdır ve 5 ila 50 ton arasında değişebilir.
• Makine boyutları - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (uzunluk, genişlik, tente boyunca yükseklik), kabin yüksekliği 2,88 m'dir.
• Gövde uzunluğu - 4.565 m, genişlik - 2.49 m.
• Tekerlekler arası mesafe - 2,03 m.
• Römorksuz bir kamyonun dönüş yarıçapı 14 m'dir.
• Dizel güç - 205 litre. s.
• Yakıt kapasitesi - 255 litrelik 2 depo.
• Römorksuz hız sınırı 55 km/s, römorkla 40 km/s'ye kadar.
• Yakıt tüketimi, çalışma koşullarına bağlı olarak yüz kilometrede 70 ila 135 litre arasında değişir.
• Kabin 3 kişilik, gövde - 18 kişilik olarak tasarlanmıştır, bunun için yanlarında katlanır ahşap banklar sağlanmıştır.

KrAZ-214, Kremenchug'da üretilen sonraki kamyon modellerinin üretimi için temel araç haline geldi.