KAMAZ, soğutma sistemi: cihaz ve onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Otomobilin soğutma sistemi, motorun çalışma gücünü korumak için en önemli yapıdır. Kama Otomobil Fabrikasının ünlü arabalarında, soğutma sıvısı 80-120⁰C arasında değişmektedir. Motor sıcaklığının 220 ^{0C'ye ulaştığı düşünüldüğünde, motor soğutma sisteminin özel önemi daha da ortaya çıkıyor.}

Özellikler ve önemli öğeler

Soğutma sistemi pratikte klasikten farklı olmayan KAMAZ aracı optimum düzeyde çalışıyor. Sapma durumunda, araba motoru önemli bir sorunla karşı karşıyadır. Sistemin ana unsurlarının bileşimi neredeyse bir binek otomobilinkiyle aynıdır:

• soğutma radyatörü;
• su pompası;
• borular;
• termostatlar;
• soğutma fanı.

Kamyon dışı araçların soğutma sisteminden bir fark hemen fark edilir - 2 termostatın varlığı. Bu öncelikle motorun yapısının özelliğinden kaynaklanmaktadır. V şeklindesekiz rakamı, 900 (dolayısıyla adı) değerinden daha az bir açıyla yerleştirilmiş iki silindir kafasına sahiptir. Bir sonraki ayırt edici özellik, soğutma radyatöründeki panjurlardır. Soğuk mevsimde kapalı konumdadırlar ve motorun çabuk ısınmasını sağlarlar.

Soğutma sistemi (KAMAZ 740) fanı çalıştırmak için bir hidrolik kavrama içerir. Kontrollü sürüş, fan hızını otomatik olarak ayarlamanıza ve böylece motoru yoğun bir şekilde soğutmanıza olanak tanır.

Soğutma sisteminin şeması

Soğutma sistemi (KAMAZ 740), işin ana noktalarını hayal etmeyi ve anlamayı kolaylaştıran tipik bir şemaya sahiptir. Şekil, aracın soğutma sisteminin zorunlu antifriz sirkülasyonu ile kapatıldığını açıkça göstermektedir. Sürüş hızı su pompası (30) tarafından belirlenir. Soğutma sıvısı önce sol silindir sırasının boşluğuna akar ve ardından borudan sağ silindir sırasının boşluğuna akar.

Akışkan silindir kafalarından geçtikten sonra doğal olarak ısınır. Yoldaki bir sonraki eleman termostat (17) olacaktır. Burada, ısıtma derecesine bağlı olarak, sıvı ya pompaya (küçük daire) ya da soğutma radyatörüne (10) geri dönecektir. Radyatör (genellikle 3 veya 4 sıra) antifrizi aktif olarak soğutur ve soğutucuyu pompaya yönlendirerek büyük daireyi tamamlar.

Soğutma sisteminin (KAMAZ) şeması şekilde gösterilmiştir. Ayrıca kapaklı (22) bir genleşme tankı (21) ve sıvı seviye kontrol valfi (20) bulunmaktadır. Kavramalı fan grubu (9) soğutma sıvısı akışının hızını ve yönünü kontrol eder. 85⁰C sıcaklıkta açılır. Genel olarak, motor çalışırken antifriz sıcaklığı 85-90⁰C aralığında tutulmalıdır. Fandan hava akışının yönünü iyileştirmek için bir difüzör sağlanır. Soğutma sistemindeki sıvının sıcaklığı (98^{0С) aşılırsa, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.}

Soğutma sistemindeki zayıf noktalar

Önce, bir kamyonun soğutma sistemine neler olabileceğine bir göz atalım. Gerçekten o kadar çok sorun yok:

• akış;
• antifriz aşırı ısınması;
• hipotermi;
• Soğutma sıvısı yağ sistemine sızıyor.

Antifriz sızıntısı, öncelikle boru bağlantılarından ve son olarak da kauçuk hortumların tahribatından (çatlamasından) kaynaklanır. Bu nedenle sistemin zayıf noktalarından biri de branşman borularıdır. Soğutma sistemi arızalı olan KAMAZ, "acı çekmeye" ve aşırı ısınmaya başlar. Sonuçta, soğutma sıvısı seviyesi düşerse, sistemin genel ısınması artar. Burası aşırı ısınmaya yakın. Sızıntıyı gidermek için tüm sistemi dikkatlice sıkmak ve basınç uygulamak önemlidir.

İkinci zayıf nokta termostatlar olarak tanımlanabilir. Bu elemanın arızalanması durumunda, motorun hem aşırı ısınması hem de aşırı soğutulması mümkündür. Valfin hangi pozisyonda sıkıştığına bağlıdır. Termostat açıksa, sıvı radyatörden büyük bir daire içinde "yürür". Ne zamansoğuk motor, bu motorun ısınmasını önler. Kepenkler de açıksa motor aşırı soğutulabilir.

Termostat kapalıysa, antifriz radyatöre girmez ve sıcak motorda yeterince hızlı ısınır. Bir süre fan (KAMAZ) durumu kurtarır. Soğutma sistemi başa çıkmayı durdurur ve önce antifrizi ve ardından motoru aşırı ısıtır.

Zayıflıklar için üçüncü sırada, kavramalı soğutma fanı olacak. Başarısız olursa, sistem radyatör yoluyla pasif soğutmayı çekmeyecektir. Eğer araca bakar ve “şüpheli” yerlerin broşu ile zamanında rutin kontroller yaparsanız, soğutma sisteminden herhangi bir sorun beklememelisiniz.

Soğutma radyatörü (KAMAZ)

Soğutma sisteminin tüm ana bileşenlerini ayrı ayrı düşünün. Gözünüze çarpan ilk şeyle başlayalım - radyatör.

Soğutma sistemi (KAMAZ 5320), 3 veya 4 sıralı bir soğutma radyatörü içerir. Klasik tipine göre yapılır ve şu şekildedir:

• çıkış borusunun uyduğu alt tank;
• birkaç sıra halinde düzenlenmiş merkezi boru sistemi;
• girişli üst tank.

Üç noktalı radyatör montajı. Her iki tarafta, sırayla, darbe emici elemanlar aracılığıyla çerçeve kirişlerine bağlanan braketlerle sabitlenir. Alt radyatör montajı 1 numaralı çerçeve traversine bağlanır.

Radyatörün yapısının bir özelliği (KAMAZ)panjurların varlığıdır. Bu, radyatörden geçen hava akışına erişimi engelleyen metal plakalardan oluşan mekanik bir sistemdir. Panjurlar, doğrudan kabinden basit bir kablo tahriki ile kontrol edilir. Kol dışarı çekilirse, panjurlar kapanır, aksi takdirde açılır. Bu sayede motor soğuk mevsimde daha hızlı ısınır.

Hayran

KAMAZ araç soğutma fanı, hidrolik kaplin miline monte edilmiştir ve harici olarak beş kanatla temsil edilir. Motor sıcaklığına bağlı olarak, debriyaj otomatik olarak devreye girer ve devreden çıkar. Bu kapanımlara göre fan da çalışır veya çalışmayan bir sıvı kaplini durumunda hava akışının etkisi altında pasif olarak döner.

Daha verimli hava akışı için motor soğutma sistemi (KAMAZ) fan üzerinde bir kasaya sahiptir. Damgalama ile ince bir metal sacdan yapılır. Onun sayesinde hava, yandan emiş olmadan sadece radyatöre etkin bir şekilde girer.

Soğutma sistemi sıvı kaplini

Soğutma sistemi cihazı (KAMAZ), sıvı kaplini gibi önemli bir unsuru bünyesinde barındırır. Bu cihazın temel amacı, bir araba motorunun krank milindeki burulmayı bir soğutma fanına aktarmaktır. Torkta ani bir değişiklik olması durumunda, akışkan kaplini titreşimleri sönümler ve fan sarsıntı olmadan her zaman sorunsuz çalışır.

Yapısal olarak akışkan kaplini, mahfaza içinde bulunan yataklar aracılığıyla mil üzerinde dönen iki tekerlekten oluşur. Kanat sayısı farklıdır: sürücüde 33 ve bağımlıda 32 vardır. Akışkan kaplininin kanatları arasında vardır.çalışan iç boşluk. Yağ ile doldurulduğunda torkun iletildiği çalışma boşluğundan geçer.

Soğutma sisteminin hidrolik kaplininin çalışması için motor yağının girmesi gerekir. Bunun nedeni, üç konumlu anahtardır. 3 anahtar mandalı, üç fan çalışma moduna karşılık gelir:

• otomatik;
• sürekli fan açık;
• fan tamamen kapalı, debriyaj krank milinden torku iletmiyor.

Otomatik modda, soğutma sistemi (KAMAZ Euro 2) tasarımcılar tarafından geliştirilen şemaya göre çalışır. Yani, 860С soğutma suyu sıcaklığına kadar yağ, akışkan kaplininin çalışma boşluğuna girmez ve fan kapatılır. Ve sıcaklık yükseldiğinde, anahtar açılır ve yağ, akışkan kapline girerek fanı çalıştırır.

Debriyaj anahtarı arızalıysa (motor aşırı ısınmışsa), sürekli açık sıvı kavrama konumuna ayarlanması önerilir. Arıza giderildikten sonra otomatik moda dönün. Arabanın derin geçitleri aştığı durumlarda, anahtar konumunu debriyaj için kapalı durumda ayarlamanız önerilir.

Su pompası

Soğutma sisteminin (KAMAZ) başka bir önemli unsuru daha vardır - bir su pompası. Ana işlevi, soğutma sıvısını motor soğutma sistemi boyunca sirküle etmektir. Onsuz, doğru yönde zorlanmış bir akış oluşturmak mümkün olmayacaktır. Ve başarısız olması durumunda, işmotor söz konusu olacak.

Pompanın iç çalışma boşlukları, contalarla güvenilir bir şekilde korunur. Arızaları önlemek için, pompanın içinden yağlayıcıyı pompalamanın uygun olduğu bir yağlayıcı vardır. Doldurma işareti, fazla yağın çıktığı bir kontrol deliğidir. Her zamanki "Litol" yağlayıcı olarak kullanılır. Pompa gövdesinde bir sızıntı olup olmadığını anlamak için özel bir drenaj deliği vardır. Oradan akarsa, contalar artık tutmaz ve değiştirilmesi gerekir.

Termostatlar ve bağlantı parçaları

Soğutma sisteminin (KAMAZ) borularına iyi bakılmalıdır. Sızdıran bir bağlantı durumunda, büyük miktarda soğutma sıvısı kaybetmek ve motorun aşırı ısınması mümkündür. Radyatör, su pompası ve termostatlardaki boruların bağlantı noktalarına özellikle dikkat edilmelidir.

Soğutma sistemindeki termostatlar, antifriz akışını kontrol etmekten sorumludur. Sıvının sıcaklığı 80⁰С'ye yükseldiğinde radyatöre yönlendirilir, yani sirkülasyon "büyük bir daire" içinde gitmeye başlar. Aynı zamanda, akışın bir kısmı "küçük bir daire" içinde akmaya devam eder. Ve yalnızca 93^{0C sıcaklıkta, "küçük daire" valfi tamamen kapanır ve tüm soğutma sıvısı motor radyatöründen akmaya başlar.}

Soğutma sistemi bakımı

Soğutma sistemi (KAMAZ 740) önceki modellerden pratik olarak farklı değildir. Ayrıca 740 motor için eklerin euro 0, euro 2, euro 3 ve euro 4 olduğunu da bilmelisiniz.soğutma sisteminde değişiklik yapmayın. Peki, sistemi en iyi şekilde korumak için ne yapılması gerekiyor?

Her gün araç çalıştırıldığında yapılması gereken ilk işlem, tüm sistemin sızdırmazlığını kontrol etmek (sızıntılara dikkat edin) ve önerilen seviyeye kadar antifriz eklemektir. Soğutucu yazın kendisi sıradan su olabilir ve kışın yüksek kaliteli antifriz veya antifriz olabilir. Kuzeyin zorlu bölgelerinde çalışmak için, soğutma sistemine ısıtma sistemi kurulur.

Diğer planlanmış bakım faaliyetleri şunları içerir:

• tahrik kayışı gerginliğini kontrol edin;
• su pompası bakımı (yatak yağlaması artı yağ keçelerinin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi);
• Tahrik kayışı gergisinin kontrol edilmesi;
• soğutma sisteminin tam basınç testi;
• antifriz kalitesinin ve olası değişiminin kontrol edilmesi;
• ciddi tıkanma durumunda sistemin yıkanması.

Sıkma

Soğutma sistemi (KAMAZ 65115) tamamen sızdırmaz olmalıdır. Görsel bir kontrol iyidir, ancak kaçırılmak üzere olan yerleri göstermeyebilir. Bu tür zayıf noktaları belirlemek için, basınç oluşturmak için bir manometre ve bir pompa kullanmak iyidir.

Basınç testi için radyatör üst girişine bir pompa ile basınç uygulamak, motoru çalıştırmak ve manometre okumasını izlemek yeterlidir. Her şey yolundaysa ve sistemde boşluk yoksa cihazın oku konumunu değiştirmeyecektir. Aksi halde ok düşmeye başladığında geriye sadece sorunlu yeri bulmak kalır.

Soğutma sıvısı değişimi

Soğutma sistemi sıvısının tamamının değiştirilmesi gerektiği durumlar çok nadir değildir. En kolay seçenek, kışın gelmesi ve sistemde sade su olmasıdır. Ayrıca, sıvı soğutma özelliklerini kaybederse veya aşırı derecede kirlenmişse değiştirilmesi gerekebilir.

Soğutma sisteminin (KAMAZ) kapasitesi 25 litredir. Bunlardan su "gömleği" 18 litredir. Sıvıyı değiştirmek için önce eski olan boş altılır. Bunun için alt radyatör musluğu, ısı eşanjöründeki tahliye musluğu ve ısıtma sistemindeki pompa ile kabin ısıtma sistemindeki sıvı besleme borularının açılması gerekir. Genleşme deposunun tapasını sökmeyi unutmayın.

Sıvı tamamen boş altıldıktan sonra tüm musluklar kapatılır. Ve soğutma sisteminin (KAMAZ) tüm hacmi genleşme deposundan dökülür. Yılın zamanına ve aracın çalışma koşullarına bağlı olarak yeni antifriz seçilir. Aynı zamanda, güzel bidonlarda ithal seçeneklerle kendinizi kandırmamalısınız. Ev tipi soğutma sıvıları, uluslararası kalite standartlarını karşılayan tam olarak aynı özelliklere sahiptir.

Soğutma sisteminin yıkanması

Soğutma sistemini temizlemenin birçok yolu vardır. Hafif kirlenme durumunda, sade su ile durulayabilirsiniz. Bunu yapmak için eski soğutucu boş altılır ve bunun yerine su dökülür. Motor rölantide çalışır ve ısınır. Bundan sonra su boş altılır ve tüm döngütamamen temizlenene kadar birkaç kez tekrarlandı.

Sistemdeki kirlilik önemliyse, özel hazır yıkamalar kullanmak en iyisidir. Aynı zamanda, eski antifrize yıkama basitçe eklendiğinde hızlı seçenekler vardır ve ardından her şey boş altılır. Ancak, eski soğutma sıvısı zaten boşalmışken yıkama solüsyonlarını kullanmak daha iyidir. Motorun su ceketini temizlemek için kullanılan temizleme solüsyonlarının farklı olacağı da unutulmamalıdır. Daha etkili temizlik için soğutma sisteminin radyatörü ayrı olarak yıkanmalıdır. Bunun için %2,5'lik bir hidroklorik asit çözeltisi kendini kanıtlamıştır.

Yıkama özelliklerinden, yıkama akış yönünün soğutma sıvısının normal akışının tersi olması gerektiğini bilmelisiniz. Sistemi bir su akışı veya basınçlı kimyasal solüsyonla yıkamak daha etkili olacaktır.

Sorun Giderme

Soğutma sistemi (KAMAZ 5320), incelemeden incelemeye sapma olmadan çalışmalıdır. Ancak durumlar farklıdır ve beklenmedik bir şekilde arızalar meydana gelebilir. Sistemin zayıf yönlerini bilmek, sorunu hızlı bir şekilde belirlemenize ve anında çözmenize yardımcı olacaktır.

Sistemin sızdırmazlığının ihlali, sızıntının yeri bulunarak ve mümkünse ortadan kaldırılarak çözülür. Bunun için genellikle görsel bir inceleme yeterlidir. Tüm bağlantılar, su pompası, radyatör, kaplin kontrol edilir. Yıpranmış boruları basitçe değiştirmek daha iyidir. Radyatör sızıntısı, sızıntı yapan tüpleri lehimleyerek veya tıkayarak giderilebilir. Radyatörü değiştirme kararı bireysel olarak verilir, çünkü oldukça bakımı kolaydır veçıkarıldığında iyi durulanır.

Tahrik kayışının aşınması veya ayrılması, tespit edildiğinde en iyi şekilde değiştirilerek çözülür. Termostatların kalitesiz çalışması şüphesi varsa, alt radyatör tankını ısıtarak bunları kontrol etmek uygundur. 850С sıcaklıkta, yani termostat valfi açılmaya başladığında, tank ısınmalıdır. Bu olmazsa, vana arızalıdır ve termostat değiştirilmelidir.

Soğutma sistemi (KAMAZ Euro 2), önceki sürümlerinden ve sonraki sürümlerinden de farklı değildir. Soğutma sisteminde oluşabilecek problemler özelliklerinde aynıdır. Bu arızalardan biri, soğutma sıvısının yağlama sistemine girmesidir. Sızıntı izi olmadan antifriz indirilerek tespit edilebilir. Nedeni aşınmış silindir kapağı contaları ve ayrıca blok gömleği contalarından sızıntı olabilir. Sorun, aşınmış motor contaları değiştirilerek çözülür.

Sonuç

Araba bakımı düzenli ve kapsamlı olmalıdır. Sistemlerinin hiçbiri ayrıcalıklara sahip olamaz. Aynı zamanda, belirli bir arabanın zayıf yönlerini bilmek çok yardımcı olur. Soğutma sisteminde gözle görülür bir sorun olmayan KAMAZ, yine de düzenli olarak kontrol edilmeli ve tam bakım yapılmalıdır.