"Gazelle": depodaki yakıt pompasının ve filtrenin değiştirilmesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Enjeksiyon güç sistemine sahip araba motorları, Zavolzhsky Motor Fabrikası (ZMZ) tarafından üretilen ilk motorlar arasındadır. Dört silindirli ZMZ 405 motoru bu kategorinin başarılı bir temsilcisidir, bir Gazelle arabasına monte edilmiştir. Zamanında yapılan yakıt pompasının değiştirilmesi, motorun uzun süre verimli ve güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlar.

Bu motorun bir arabaya ilk takılmasından bu yana 16 yıldan fazla zaman geçti. Üretici, onu küçük kamyonlar ve otobüsler için bir motor olarak konumlandırıyor ve bu tür arabalara monte ediliyor - Gazelle, Sobol, vb. Motor iddiasız çalışıyor, yoldaki zorlukları güvenle algılıyor. Ünite basittir ve benzin pompasının Gazelle 405 ile değiştirilmesi, sıradan bir garajda minimum deneyime sahip sürücü tarafından bağımsız olarak yapılabilir. Aynı şey yakıt sisteminin onarımı için de söylenebilir.

Araba yakıt sistemi

Gazelle araba sistemi, hareketi sağlamak için birbiriyle etkileşime giren mekanizma ve cihazlardan oluşur. Şunları içerir:

• yakıt deposu;
• karbüratör;
• kaba ve ince filtre;
• yakıt pompası.

Yakıt deposunun kapasitesi 64 litredir. Doldurma deliği iskele tarafında bulunur ve tanka lastik bir boru ile bağlanır. Deliğin girişinde, içinde yakıtın dışarı akmasına izin vermeyen bir çek valf bulunmaktadır. Tank, direklere kelepçeler ve braketlerle sabitlenir. Kelepçeleri takarken, bunlar ile tankın duvarları arasında karton ara parçalar yapılır.

Boyun mantarla kapatılır. Yakıt yüzeyinin üzerindeki tanktaki boşluk, sıvı seviyesi azaldıkça havanın geçmesine veya ortam sıcaklığının artması durumunda basıncın düşmesine neden olan iki yollu bir valf vasıtasıyla atmosfere bağlanır. Valf, tankın boynuna monte edilir ve plastik bir boru ile havalandırma armatürüne bağlanır. Bağlantı parçası, tankın üst kısmına dişli bir bağlantı ile takılır.

Araç yakıt sistemi modülü depoya monte edilmiştir, yakıt pompasını değiştirmek kolaydır. "Gazelle" minibüs, modülü bir yakıt göstergesi ile birleştirir. Yakıt sıvısı yakıt deposundan gelir, yakıt pompasına monte edilmiş bir filtre ağından geçer.

Yakıt hatları pirinçten yapılmıştır. Tüpler tank, tortu filtresi, benzin pompası, ince filtre ile etkileşime girer. Bağlantı için rakor somunları, manşonlar, konik manşonlar ve fitingler kullanılmaktadır. Karbüratörden kalan yakıtı boş altmak için borular performansı artırırgüç sistemi ve sıcak havalarda sıcak bir motoru çalıştırmanıza olanak tanır.

Yakıt sıvısını enjektörlere aktarmak için bir alüminyum yakıt rayı gereklidir ve gelen boru hattına iki cıvata ile bağlanır. Rampanın önüne monte edilen yakıt besleme hattına pirinç bir nipel bağlanır.

Yakıt pompasının rolü

Yakıt sıvısının enjeksiyonu ve ısıtma sistemine giren benzin miktarının belirlenmesi bu küçük cihazın normal çalışmasına bağlıdır. Modern Gazelle otomobillerde elektrikli bir cihaz olan yakıt pompasının değişimi üst koruyucu kapak çıkarıldıktan sonra gerçekleşir.

Yakıt pompası, yakıtı manuel bir kol ile pompalayarak düşük basınç sağlamak için kullanılır. Pompa diyafram tipi ise, yakıt kanalları aracılığıyla karbüratöre (K-) benzin verilir. Benzin pompası, + 50ºº ila -40ºº arasındaki dış hava koşullarında karbüratöre kesintisiz yakıt beslemesine katkıda bulunur ve bu da çeşitli sıcaklık bölgelerinde verimli çalışmasına izin verir. Benzin beslemesi bozulursa, yakıt pompası değiştirilir. Karbüratörü arızalı bir cihazdan muzdarip olan "Gazelle" 406, onarım için bir atölyeye koyulur.

Yakıt pompası somunlarla contanın içinden sabitlenir, çekim her taraftan eşit olarak yapılır. Diyafram çevresi boyunca benzin sızarsa, pompa arızası ve diyafram ayrılması olasılığı nedeniyle benzin pompasının çalışması tehlikeli olarak kabul edilebilir.

Yanlış işlem durumundaYakıt pompasının değiştirilmesi tavsiye edilir. Gazelle Business, kontrol sisteminden komut alındığında devreye giren ve yaklaşık üç bar basınca ulaşan bir cihaz ile donatılmıştır. Ayrıca, basınç altındaki benzin, yakıt boru hattından geçerek filtreden rampaya girer.

Diyaframlı yakıt pompası

Eksantrik mili eksantrikleri tarafından desteklenmektedir. Tahrik kolu ve diyaframlı ayrı prefabrik gövde mekanizmalarından oluşur. Pompa valfi, bir çinko klips, bir kauçuk valf, bir bronz alaşımlı yay ile genişletilen bir pirinç levha içerir. Yakıtı filtrelemek için pompa valflerinin üzerine pirinç bir süzgeç yerleştirilmiştir.

Motor çalışmıyorsa, kol kullanılarak karbüratör yakıtla doldurulabilir. Benzin girişini önlemek için cihaz bir ağ filtresi ile donatılmıştır. Yakıt pompalamayı durdurursa, yakıt pompası değiştirilir. Cihaz yakıt deposunun dışında bulunduğundan, karbüratörlü "Gazelle" Business 4216 tipinin değiştirilmesi kolaydır.

Yakıt tortu filtresi

Makinenin sol tarafına takılır ve benzini mekanik kalıntılardan ve sudan temizlemeye yarar. Filtrelenen çamur, alt tahliye kutusunda toplanır. Filtre elemanı olarak bir dizi metal ince plaka kullanılır.

İnce yakıt filtresi

Motordaki karbüratörün önüne yerleştirilir ve gövdesinin yapısında kauçuktan yapılmış bir sızdırmazlık manşonu, bir conta, seramiklerinden bir filtre veya yoğun içerir.kağıt, bardak şeklinde karter, yay ve bağlantı elemanları.

Zehirli gazların çevredeki atmosfere yayılmasını sınırlamak için, araca madencilik sonucunda elde edilen gazların devridaimi için bir sistem kurulur. Egzoz gazlarının bir kısmı çıkıştan motora geçerek yeniden kullanılır. Egzoz gazlarının devridaimi, motor kısmi aşırı yüklenmelerde 40ºº sıcaklığa kadar ısıtıldığında meydana gelir.

Yakıt pompasının yeri

Gazelle arabasının enjektör motorlu benzin pompası ayrı olarak değil, benzin deposuna yan olarak monte edilir. Bu düzenleme, cihazların çalışmasını başarıyla birleştirir ve bloğun bireysel elemanlarının verimliliğini arttırır. Filtrenin hemen arkasında kalan benzin pompası, yakıtı doğrudan pompa ağından çekerek yakıt saflaştırma derecesini arttırır. Benzin deposuna ve pompaya giden kablolar tek bir yerde çalıştığı için yakıt seviye sensörünün montajı ve bakımı daha rahat hale gelir.

Yakıt sisteminin yüksek kalitede çalışmasının anahtarı, kusursuz çalışan bir Gazelle yakıt pompasıdır. Bir 402 sistemi kurmak, yakıtın belirli bir zamanda öngörülen hacimde beslenmesini sağlar.

Sorun giderme ve onarım

Pompanın arızalanması veya hatalı çalışması, motorun veya diğer sistemlerin ve bileşenlerin arızalanmasına neden olur. Gazelle arabasının çalışma durumu, onarımların derhal uygulanmasına bağlıdır. Yakıt pompasını değiştirmek, arabayı eski haline getirmenin etkili bir yoludur.

Pompanın değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirlemek için veyatamir etmek, cihazın çalışmasını teşhis etmek ve arızaları tespit etmek yeterlidir. Bir arızanın en yaygın belirtisi, motorun aralıklı çalışması ve makinenin sarsıntılı hareketidir. Diğer bir işaret, standart yarım dönüş başlangıç hızında uzun sarım süresidir. Bu işaret, performanstaki bozulmayı ve yakıt pompasının belirli bir süre çalışabilmesine rağmen yakında arızalanacağını gösterecektir.

Bu tür "çanlara" dikkat etmezseniz ve arabayı çalıştırmaya devam ederseniz, bir gün araba çalışmayabilir. Çalışmama durumunun nedeni yakıt sistemindeki basınç düşüşüdür ve bunu etkileyen de hatalı pompadır.

Yakıt pompasının enstrümantal kontrolü, özel bir mağazada satılan bir gösterge kullanılarak gerçekleştirilir. Yakıt pompasının basınç düşüşünden sorumlu olup olmadığını veya basınç regülatörünün, enjektörlerin veya diğer cihazların çalışmadığını öğrenmek için yakıt pompasına bir gösterge takın. Cihaz ekteki talimatlara göre monte edilir, motor kapatılır ve yaklaşık 10 dakika beklenir. Bundan sonra basınçta önemli bir düşüş algılanırsa, yakıt pompası sorunsuzdur.

Basınç göstergesi kullanarak yakıt pompası arızasını algılama

Bu cihaz kullanılarak yakıt pompasının değiştirilmesinin gerekip gerekmediği belirlenir. Yakıt ağındaki basınç değişiklikleri için "Gazelle" kontrol edilir. Bu durumda uzmanların yardımı gerekli değildir. Basınç göstergesi, memelerin çerçevesine bağlanır ve okumaların yolcu bölmesinden görülebileceği bir konumda sabitlenir. Kontak açıldığında, basınç göstergesi çalışır ve gösterirpompa tarafından üretilen basınç. 310 ila 380 kPa arasındaki basınç normal kabul edilir. Kontrol burada bitmiyor, yol boyunca üçüncü viteste gidiyorlar. Basınç değişikliklerine dikkat edin. Basınç normal kalırsa normal kabul edilir, yakıt pompasının onarılmasına gerek yoktur.

Başka bir durumda, araba stop eder, sorun elektriktir. Kontrol, kontak açıkken röleye bir kontrol lambası bağlamayı içerir. Bundan sonra, birkaç saniye yanar. Sızıntı düşük basınçta belirlenir. Makinenin çalışmama durumunun nedeni yakıt sızıntısı ise, yakıt pompası değiştirilir. Çiftçinin "Gazel"i tamir için atölyeye teslim edilecektir.

Bir yakıt pompasının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirlemeden önce Gazelle 406, filtreleme sisteminin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol eder. Yakıt filtreleri motor bölmesine veya gaz deposunun yanına yerleştirilmiştir. Gelen yakıtı filtrelemek için muhafazanın içinde özel bir ağ bulunur. Filtreyi değiştirmeden önce, dalgıç pompa ise yakıt pompasını depodan çıkarın.

Filtre kirliliği algılama

Örtü çıkarıldıktan sonra file çıkarılır, kirliyse temizlenir ve yıkanır. Ağ çok aşınmışsa değiştirilir. Elektrikli pompalar yapısal olarak daha karmaşıktır; Gazelle arabasında kullanılırlar. Depodaki yakıt pompası ve filtrenin değiştirilmesi bazen aynı anda yapılır. Bunu yapmak için özel bir tamir takımı satın alın.

Kirli filtre, hız alırken sarsıntılara neden oluyoraraç, motor gücünde bir azalmaya neden olur. Şebekenin yakıt geçirememesi, artan yüklerle çalışan elektrik motorunun çalışmasını etkiler. Sonuç olarak, plastik parçalar bozulur, hareketli parçalar aşınır. Yakıt pompasının seslerini dinleyerek şebekenin tıkanmasını belirleyin. Standart duruma göre ek ses ve gürültü yapar. Yakıt pompasının değiştirilmesi yapılmadan önce Gazelle'nin enerjisi tamamen kesilir, motor güç kaynağı sistemi kapatılır.

Filtre öğesini seçme

Asıl sorun, bir Gazelle arabasını onarmak için ilk deneyim ve temel bilgi eksikliğidir. Özel atölyelerdeki resmi bayiler bazen filtre elemanını değiştirirken, ayırıcı şişenin temizliğine gereken özeni göstermediğinden, yakıt pompasını ve filtreyi kendi başınıza değiştirmek çok daha verimlidir.

Hasarlı bir filtrenin sorunu, memenin merkezinin aşınması ve yakıtın ters yönde boşalmasıdır. Nozul, yüksek basınç altında gelen kirlilik parçacıkları tarafından aşınır, fenomen bir kumlama makinesinin çalışmasına benzer. Düşük kaliteli filtre elemanları kullanırsanız, yakıt sistemini dikkatli bir şekilde değiştirmek zorunda kalacaksınız, bu da pahalı bir onarımdır. Bazı düşük kaliteli filtreler, temizlenmemiş yakıtın emilmesi nedeniyle düşen veya sallanan zayıf halkalarla donatılmıştır. Bazen düşük kaliteli yeni ağlar istenen filtreleme derecesini sağlamaz.benzinli veya seyrek bir yapıya sahip.

İyi bir filtreyi düşük kaliteli bir filtreden ayırt etmek için filtre bağlantısına bakın. Pembe bir şerit göstermelidir. Yapıştırma için aktif bir madde veya katılaşma hızını gösteren bir element olabilir, her durumda böyle bir işaret filtrenin fabrikada kalite kontrolünü gösterir.

Filtre elemanını değiştirme prosedürü

Çalışmaya başlamadan önce, bir anahtarla yakıt ısıtmasını kapatın ve hat bağlantısını ayırın. Tankın altındaki küçük bir vanayı söktükten sonra, ayırıcı şişeden benzin boş altılır. Bundan sonra, Gazelle arabasının ayırıcısındaki yakıt ısıtma konnektörünü ayırın. Fotoğrafı filtre gibi katalogda görüntülenebilen yakıt pompasının değiştirilmesi, bir uzmanın katılımı olmadan bağımsız olarak yapılır.

Vidalı kapağı çevirdikten sonra filtreyi dışarı çekin. Tamamen veya kısmen kirlenmiş olabilir. Alt kısmında irili ufaklı kontaminasyon parçacıklarının bulunabileceği ayırıcı şişeyi inceleyin. Bunları çıkarmak için tüy bırakmayan bir bez ve cımbız kullanın.

Yeni filtre, hafif bir tık sesi duyulana kadar yerleştirilir. Sistemin pompalanmasında herhangi bir sorun olmaması için yaklaşık bir litre hazırlanmış dizel yakıt ayırıcıya dökülür. Ayırıcı kapağı takmadan önce yeni bir kauçuk halka yağ ile muamele edilir. Bu, kapağı hafifçe bastırarak kolayca yerleştirmenize ve sonuna kadar vidalamanıza yardımcı olacaktır.

Yakıt pompalanır, prosedür birkaç basınçyanıt vermeyi kesene kadar düğmesine basın. Dizel yakıt daha önce şişeye dökülmediyse, tamamen pompalamak için birkaç dakika bastırırlar. Makine fabrikasının çalışmasını kontrol edin. Bazen motor hemen sorunsuz çalışır, ancak aşırı hava sistemden ayrılana kadar kısa molalar olabilir.

Sonuç olarak, yakıt hattının ve filtrenin tamir ve değişiminin zamanında yapılması gerektiğine dikkat edilmelidir, motor çalışmasının birçok inceliği bu cihazların doğru çalışmasına bağlıdır.