Uzay halkaları: boyutlar, çizim, imalat, kurulum. O-ring gerekli mi? Ara halka nasıl seçilir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Şu anda, otomobil parçaları pazarı kelimenin tam anlamıyla çeşitli tipte alaşım jantlarla "dolu". Ancak, belirli modelleri belirli bir otomobil markası için oluşturulur: örneğin, Mercedes veya Audi için jantlar.

Diğer markalara döküm takarsanız, disk ve tekerlek deliği arasında uyumsuzluk gibi bir sıkıntıyla karşılaşabilirsiniz. Bu sorunu çözmek için ara parçalar kullanılır. Yazımızda tartışacağımız konu onlar hakkında.

Ara halkalarına ihtiyacım var mı?

Yukarıda belirtildiği gibi, modern endüstri, sürücüye çok çeşitli alaşım jantlar sunar. Ancak şirketler kâr elde etmek için bu parçaları belirli marka otomobiller için üretmektedir. Eh, jantların maliyeti arabanın sınıfına bağlıdır. Örneğin, bir BMW'ye döküm yapmak Renault'ya göre daha pahalı olacaktır.

Ara halkaları kullanırsanız, jantlar “birleşik” olur ve diğer otomobil markalarının bu yedek parçaları araca takılabilir. Elbette, diğer otomobil markaları için tasarlanmış alaşım jantları takabileceğiniz başka seçenekler de var. Doğru, böyle bir binek tamamen güçlü olmayacak ve bu da yolda tehlikeli bir duruma yol açacaktır.

Montaj parçası

Ara halkalarının montajı, araç göbeği ve ara parçası deliğinin boyutlarına uygun olarak yapılmalıdır. Halka, karşılık gelen bir delikle göbeğe yerleştirilir ve diğer tarafına bir tekerlek takılır. Parça, bir otomobil parçaları mağazasından satın alınabilir veya elinizde bir boşluk halkası çizimi varsa, bunları kendiniz yapabilirsiniz. Ancak bu, gerekli becerilere sahipseniz geçerlidir.

Ara halka nasıl seçilir?

Daha önce bahsedildiği gibi, jantın merkezleme deliği ile göbek silindirinin boyutu arasındaki uyumsuzluk sorunu oldukça yaygındır. Bunu çözmek için merkezleme aralayıcıları kullanılır.

Diski takmadan önce, merkezleme deliğinin "standart"tan daha büyük olduğundan emin olmanız gerekir. Böylece halka, jantın sabit montajında önemli bir rol oynayacaktır. Merkezleme deliği "standart" değerden küçükse, böyle bir diskin kurulumundan vazgeçilmelidir.

Doğru halka seçimi için, disk deliğinin çapını ve araç göbeğinin iç çapını net bir şekilde belirlemeniz gerekir. İlk sayı parçanın dış boyutuna, ikincisi ise iç deliğe karşılık gelir.

Halkalar yanlış seçilirse sapmalar meydana gelir. Onlarlayanlış seçilen parçalar işlevlerini yerine getiremeyeceğinden, merkezleme ara halkalarının takılması anlamsız hale gelir.

Ara halkalarının üretimi

Ara halkalarının üretimi endüstriyel ölçekte gerçekleştirilir. Ancak, endüstriyel olarak üretilen parçaların çalışmaya uygun olmadığı durumlar vardır. Satılık uygun bir yedek parça yoksa, merkezleme ve ara deliklerinin ölçümlerini almanız, halkaların bir çizimini oluşturmanız ve bunları kendiniz yapmak için bir torna tezgahı kullanmanız gerekir.

Ancak bunun için profesyonel tornalama becerilerine ve iyi bir makineye sahip olmanız gerekir, çünkü ara halkaların oluşturulması küçük parçaların tornalanmasını gerektirir. Parçaları kendiniz yaparken doğru malzemeyi seçmeniz gerekir. Ara parçanın işlenmesi planlanan metal, göbek ve diskin yapıldığı malzemeden daha yumuşak olmalıdır.

Yüzük ölçüleri

Diskler için ara halkaların boyutları iki gösterge ile ölçülür. Birincisi, diskteki merkezleme deliğinin çapı ile, ikincisi - araç göbeğinin ara parçasının çapı ile belirlenir. Ölçü birimleri milimetredir.

Örneğin, ara halka halkasının "70, 1 mm-66, 1 mm" işaretinde: 70.1 mm - halkanın dış çapı (merkezleme deliği çapı), 66,1 mm - iç çap (çap göbek ara parçası).

Boyuttaki herhangi bir tutarsızlığın tekerleğin gevşek oturmasına neden olacağını unutmamak önemlidir,çarpma ve "tıkırtı" oluşumu ve bunun sonucunda arabanın süspansiyonunun arızalanması.

Alüminyum halkalar: artıları ve eksileri

Alüminyum ara halkaları sağlam bir aşınma direnci kaynağına sahiptir. Sonuçta, bu bölümün asıl amacı, diskin tekerleğe daha doğru bir şekilde sabitlenmesidir. Sabitlemeden koni biçimli somunlar sorumlu olduğu için herhangi bir özel yük yaşamaz.

Tekerleği tekrar tekrar çıkarıp takarken halkadaki tek yük oluşur. Alüminyum, özellikleri nedeniyle, boyutları korumak ve tekerleğin aracın göbeğine sıkı bir şekilde oturmasını sağlamak için mükemmel bir iş çıkarır. Alüminyum halkaları tehdit edebilecek tek şey, arabanın diğer kısımlarına yayılabilen korozyon oluşumudur.

Genel olarak, alüminyum halkalar oldukça güvenilir ve dayanıklıdır. Bu özellikler, zorlu yol koşullarında ve yüksek yoğunlukta araç çalışmasıyla kullanılmalarına olanak tanır.

Plastik halkalar: artıları ve eksileri

Plastik ayırıcı halkaların oldukça etkisiz olduğuna dair yaygın bir yanlış kanı vardır. Bu, malzemenin daha düşük sertliği ile açıklanmaktadır. Bununla birlikte, plastik parçalar tekerleğin birden fazla sökülmesine ve takılmasına dayanabilir.

Yıprandıkları zaman boyut olarak uyumlarını kaybederler ve halkalar işlevlerini yerine getirmeyi bırakır. Avantajları arasında düşük maliyet, pratiklik ve alüminyum halkalar hakkında söylenemeyecek olan korozyon olmaması sayılabilir.

Şu andaplastik halkalar, bir tür strese dayanacak ve boyutuna sadık kalacak kadar sert bir malzemeden yapılmıştır.

Bu bölüm için malzeme nasıl seçilir?

Bu parçayı satın almadan önce yüzüklerin malzemesine karar vermelisiniz. Sık tekerlek değişimleri, olumsuz yol koşullarında araç çalışması ve ayrıca araç kullanımının yüksek yoğunluğu ile araca alüminyum halkalar takılır.

Plastik halkalar, yüksek nemli yerlerde kullanım için mükemmeldir. Plastiğin ana avantajları, neme karşı direnç ve düşük maliyettir. Ek olarak, plastik halkalar sert plastikten yapılmıştır, bu nedenle en az 5-6 döngü tekerleği söküp takmak için fazlasıyla yeterli olmalıdır.

Ara halkalar sadece "düzeltici" bir parça olmasına rağmen, sürüş konforunun sağlanmasında önemli bir rol oynarlar. Bunları seçerken, yapıldıkları malzemenin özellikleri dikkate alınmalıdır. En kötü durumda, montaj güvenilmez olacak ve bu da aracın çalışması sırasında süspansiyonla ilgili sorunlara yol açacaktır. Uygun olmayan halkaların kullanılması da yolda tehlikeli durumlara yol açabilir.

Yanlış yüzük kullanmanın sonuçları

Daha önce de belirtildiği gibi, ara halkaları seçerken boyutlandırma kesinlikle dikkate alınmalıdır. Diskin merkezleme deliği göbekten daha büyükse, bu onların yardımıyla ortadan kaldırılabilir. Tersi ise, halkanın montajıuygunsuz hale gelir. Yanlış boyutta parça kullanırsanız ne olur?

Önce, tekerlek atmaya başlayacak, yani, göbek üzerinde yukarı ve aşağı "zıplayacak", bu da sonunda parçalarının arızalanmasına, süspansiyona ve döküm diskin deformasyonuna yol açacaktır. İkinci olarak, daha önce bahsedilen arızalar, yolda sürücünün ve yolcuların hayatını ve sağlığını tehlikeye atan bir acil durumun oluşmasına katkıda bulunur.

Onları kendiniz yapıyorsanız, imal edilen metalin göbek ve yatakların yapıldığı metalden daha yumuşak olması gerektiğini göz önünde bulundurmalısınız. Daha sonra, halka yanlış takılmışsa (ve hiç kimse hatalardan bağışık değilse), dayak sonucu yok edilecek olan merkezleme elemanıdır. Rulmanlar ve göbek "güvenli ve sağlam" kalacak. Bu da aracın sonraki onarımını kolaylaştıracaktır.

Yanlış halkaları kullanmak tam oturmasını sağlamaz. Ve bu, arabanın şasisinin durumu üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir.

Yanlış jant kullanırsam ne olur?

Tekerlek üreticilerinin ürünlerini mümkün olduğunca birleştirmeye çalışmasına rağmen, belirli araba modelleri için oluşturulmuş çok sayıda parça var. Bir aracı ayarlarken birçok sürücü, görünümünü büyük ölçüde iyileştiren "yönetici" tekerleklere bakar.

Göbek boyutu ve diskin merkezleme deliği eşleşmezse, tekerlek tam olarak oturmaz. Ayrıcaarabanın şasisinin parçaları üzerinde zararlı etki: süspansiyon, amortisörler, yataklar ve göbek. Bu unsurların arızalanması, yolda acil bir duruma ve maliyetli araç onarımlarına yol açar.

Bir nedenden dolayı jantlar göbeğe uymuyorsa, umutsuzluğa kapılmayın. Merkezleme halkalarını satın alabilir ve kurabilirsiniz. Onlar sayesinde, tekerleğin inişi doğru olacak ve bu, süspansiyon parçalarını yıkımdan koruyacaktır. Ayrıca, doğru seçilmiş halkalar, mükemmel araç kullanımının anahtarıdır.

Diskin merkezleme deliğinin çapı, göbeğin çapından düşükse, satın almayı reddetmeniz gerektiğini belirtmekte fayda var. Bu durumda yüzük kullanımı pratik değildir.

Sonuç

Yukarıdakileri özetleyerek, merkezleme halkalarının tekerleğin tam oturmasını sağladığına dikkat edilmelidir. Fabrika jantları alaşım jantlarla değiştirilirken parçalar kullanılır. Diskte bulunan merkezleme deliğinin boyutları ve göbekler uyuşmuyorsa, merkezleme halkaları kullanılır.

Bunları doğru seçebilmek için diskteki deliğin boyutlarını ve göbek deliğinin çapını net bir şekilde bilmelisiniz. Gerekli parçalar satışta değilse, bunları kendiniz yapabilirsiniz. Ara halkaları (boyutları) eşleşmezse, işlevlerini yerine getirmezler.

Malzeme hakkında daha fazla bilgi… Ara halkalar plastik ve alüminyumdan yapılmıştır. Plastik parçalar daha ucuzdur, ancak daha az kaynak yoğundur: yaklaşık 5-6 için yeterlidirler.tekerlek değiştirme. Ancak plastiğin tartışılmaz avantajı korozyon direncidir.

Alüminyum halkalar oldukça güvenilirdir, tekerleği birkaç düzine kez takıp çıkarmanıza olanak tanır. Ayrıca metal kısım, aracın çalışmasının yoğunluğuna karşı bağışıktır. Bununla birlikte, otomobilin süspansiyonunun diğer parçalarına zarar verebilecek olan korozyondan etkilenir.