"Porsche": üretici kim, marka geçmişi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Porsche, tanıtım gerektirmeyen bir markadır. Bu aile şirketi, yıllar önce doğmasına rağmen bugüne kadar ivme kazanmaya devam ediyor. Birçok nesil bu üreticinin değişikliklerini izliyor. Tarihleri, çok az kişinin bildiği ilginç gerçeklerle doludur. Bu yazıda Porsche şirketinin kurucusunun kim olduğunu öğrenmek mümkün olacak mı? Bu markayı kim üretiyor, üreticisi hangi ülke? Volkswagen markasıyla ne alakası var ve bu devasa şirketi kim kontrol ediyor? Tüm bu ve benzeri soruları yazımızda yanıtlamaya çalışacağız.

"Porsche" markasının üretim ülkesi

Varlığı sırasında, şirket yerini değiştirdi, ancak çoğu zaman üretim anavatanına döndü, bu arada adı, Porsche arabasının ambleminde görülebiliyor. Bu araçların Alman üreticisi, SUV'ler, sedanlar ve tabii ki spor otomobiller arasında en yüksek puanlar arasında yer alıyor. Almanya, Porsche'nin doğum yeri oldu. Markası zaten eş anlamlı olan menşe ülkeüst düzey arabalar.

Ferdinand Porsche, 1931'de Porsche otomobil şirketini kurdu. Bundan önce, Mercedes kompresör arabasının geliştirilmesine öncülük etti ve daha sonra oğlu Ferry Porsche ile ilk Volkswagen araba modellerini tasarladı ve üretti. Ama sırayla Ferdinand Porsche'nin büyüleyici hayat hikayesiyle başlayalım.

Tarih kaç yıllık başladı

Ferdinand Porsche, 3 Eylül 1875'te Avusturya'nın küçük kasabası Maffersdorf'ta (şimdi şehrin adı Vratislavitsa olarak anılıyor) doğdu. Aile küçüktü, baba Anton Porsche'nin bir atölyesi vardı, alanında profesyoneldi, hatta Maffersdorf belediye başkanı olarak biraz zaman geçirdi. Ferdinand, babasının zanaatına çocukluğundan beri aşinaydı, işine devam edeceğini bile düşünmüştü, ancak aktif olarak elektrik araştırmalarına daldı ve iş hakkındaki görüşleri değişti.

Daha on sekiz yaşında olan Ferdinand Porsche, Avusturyalı tasarım şirketi Lonner tarafından işe alındı. Bu çalışma döneminde Porsche'nin aklına bir araba yaratma ve geliştirme fikri geldi. Amaç, kompakt, hızlı hareket eden ve en önemlisi elektrikle çalışan bir araba tasarlamaktı.

Fikirden eyleme - araba oluşturuldu, o zaman için rekor bir hızda sürüyor - 40 km / s. Bir dezavantaj vardı - kurşun pillerin ağır ağırlığı, bu nedenle araba bir saatten fazla süremedi. O zamanlar başarılı bir başlangıçtı ve Ferdinand'a şirketin baş mühendisi pozisyonu teklif edildi.

İlk araba -melez

Lonner arabayı o kadar çok sevdi ki 1900'de Paris'te birinci sınıf bir sergide sergiledi. Üreticisi Lonner'ın şirketi olan Auto "Porsche", fuarda en iyi gelişme olarak kabul edildi. Merak etme, çünkü "P1" olarak da bilinen dünyanın ilk Phaeton arabasıydı.

1. 2,5 beygir gücünde bir motor kapasitesine sahipti.
2. 40 km/s idi.
3. Önden çekişliydi, manuel şanzımanı yoktu.
4. Arabanın ön tekerleklerinde 2 adet elektrik motoru vardı.
5. Aynı zamanda, araba sadece elektrikli değil, aynı zamanda üçüncü bir motora sahipti - jeneratörü döndüren bir benzinli motor.

Paris Porsche sergisinin ertesi sabahı Ferdinand ünlü oldu. Daha sonra 1900'de Semmering'de bir yarış için motorunu sağladı ve kazandı. Yaratıcı arabayı bitmemiş olarak görse de, Lonner arabayı çok sevdi ve sık sık kullandı.

1906'da Ferdinand Porsche, "Austro-Daimler" ile çalışmaya başladı ve oraya teknik müdür olarak geldi. 1923 yılında Daimler Stuttgart şirketine teknik müdür ve yönetim kurulu üyesi olarak davet edildi. Stuttgart'ta fikirleri Mercedes S ve SS sınıfı kompresörlü bir yarış arabası yaratmaya odaklanmıştı.

Ferdinand Porsche Şirketinin Kuruluşu

Daimler'de çalıştığı süre boyunca Ferdinand Porsche sadece otomobillerde değil, aynı zamandatank ve havacılık endüstrilerinde uzmanlaşmıştır. 1930'da SSCB'yi ziyaret ederken, ağır sanayi tasarımcısı olarak bir iş teklif edildi, büyük mühendis reddetti, ancak kişiliğine gizem ekledi. İleriye dönük olarak, daha sonra İkinci Dünya Savaşı sırasında Ferdinand'ın SSCB'ye seyahatinin nedenleri hakkında sık sık sorguya çekildiğini söylemek isterim.

1931'de, Daimler ile çalışmayı bitiren Ferdinand, otomobil üretimi ve tasarımı için kendi şirketini kurmayı düşündü. Ve 1934'te Adolf Hitler "Volkswagen" projesine katılmaya davet edildi. Volks-wagen adı çeviride "Halkın Makinesi" anlamına gelir, daha sonra Hitler onu Kraft durch Freude-Wagen olarak yeniden adlandırır (Almanca'dan çevrilmiştir - neşenin gücü).

Yıl oldukça yoğundu ve Ferdinand Porsche, oğlu Ferry ile birlikte Volkswagen Beetle model arabayı geliştirdi. Bu projeden beri baba ve oğlu sürekli birlikte çalışıyorlar.

Porsche'nin daha önce Hitler'in favori otomobillerinden biri olan Mercedes-Benz'in geliştirilmesinde yer alması nedeniyle, Volkswagen otomobillerinin baş tasarımcısı ve tasarımcısı olarak seçildi. Böylece bu endişe tarihinde gizemli ve karanlık zamanlar başladı. Alman yetkililer, otomobilin yaratıcısının çalışmalarına giderek daha fazla müdahale etti. İlk olarak, 1931'deki orijinal tasarımda, çalışan bir kişi için daha uygun hale getirmek için değişiklikler talep ettiler, ardından motorun geliştirilmesinde yer aldılar ve hatta ambleme bir gamalı haç eklemek istediler. WV.

İlk spor araba

1933 baharında, Ferdinand Porsche, Auto Union tarafından Saksonya'da 750 kg ağırlığında 16 silindirli bir yarış arabası geliştirmesi için görevlendirildi. Sözleşmenin imzalanmasından hemen sonra, kıdemli mühendis Karl Rabe liderliğindeki Porsche ekibi (üretici ve fikir üreticisi olduğunu öğrendik), Auto Union P yarış arabası üzerinde çalışmaya başladı (“P”, Porsche anlamına gelir). Gelecekte, bu proje "Audi" endişesi çağını doğuracak.

Proje hızla ilerledi ve Auto Union P'nin ilk test sürüşleri Ocak 1934'te yapıldı ve ilk yarış sezonunda yeni otomobil sadece üç dünya rekoru kırmakla kalmadı, aynı zamanda üç uluslararası Grand Prix yarışı kazandı. Bernd Rosemeyer, Hans Stuck ve Tazio Nuvolari gibi sürücülerle zaman içinde gelişen Auto Union yarış arabası, savaş öncesi dönemin en başarılı yarış arabalarından biri haline geldi. Ortadan motor konsepti kısa sürede tüm yarış arabaları için trendi belirledi ve hala Formula 1'de kullanılıyor.

Savaşın Porsche endişesi üzerindeki etkisi

Hitler'in Porsche ailesiyle ilişkisi karşılıklı ve dostça görünse de aslında durum farklıydı. Avusturyalı Ferdinand Porsche'nin ailesi pasifistti ve genellikle Nazi idealleriyle aynı fikirde değildi. Hitler, Ferdinand'ın bir Yahudi şirket çalışanının savaş sırasında Almanya'dan kaçmasına yardım ettiğini hesaba kattı.

Volkswagen kendine özgü yuvarlak şekline ve havadarsoğutmalı, düz, dört zamanlı motor. Savaştan önce, bugün hala popüler bir marka olan Porsche, rüzgar tüneli teknolojisini ultra ince Volkswagen Aerocoupe'un geliştirilmesinde kullanarak icat etti. Ancak düşmanlıkların başlamasıyla, arabalara olan ilgi azaldı ve Hitler, ülkedeki sıkıyönetim sırasında tesisin yeniden donatılmasını talep etti.

Savaş başladı ve Hitler, Ferdinand Porsche'yi savaş alanında kullanılmak üzere askeri araçlar üretmeye çağırdı. Oğluyla birlikte hem otomotiv hem de tank endüstrileri için modeller geliştirmeye başladılar. İyileştirilmiş bir tahrik sistemine sahip bir prototip olan Tiger programı için bir ağır tank geliştirildi. Doğru, kağıt üzerinde harika bir fikir gibi görünüyordu, ancak düşmanlıklar sırasında tank iyi sonuçlar vermedi. Geliştirmedeki arızalar ve eksiklikler, Porsche şirketinin bir rakibinin (Henschel und Sohn) tank ekipmanı üretimi için bir sözleşme almasına neden oldu. "Ferdinand" ve "Fare" ek tanklarının savaşı sırasında üretici kimdi? Hepsi aynı Henschel şirketi.

Porsche 356'nın Doğuşu

Savaştan sonra Ferdinand Porsche, Fransız askerleri tarafından (Nazi üyeliği nedeniyle) tutuklandı ve 22 ay hapis cezasına çarptırıldı. Bu dönemde otomobil üreticisi Porsche, faaliyetlerini başka bir yere taşımaya karar verdi. Avusturya'nın Karintiya şehri seçildi. Oğlu Ferdinand, Carinthia'da yeni bir makine geliştirdi. Porsche. Avusturya zaten üretici ülke olarak listelenmişti.

Cisitalia modeli 4 silindirli bir motorla donatılmıştı ve 35 hp deplasmana sahipti. Porsche adına sahip bu araba 8 Haziran 1948'de tescil edildi - model 356 No.1 "Roadster". Porsche markasının doğum günü.

Bu model bir spor araba olarak sınıflandırıldı ve zengin müşteriler arasında çok popülerdi. 1965 yılına kadar üretildi ve satılan araba sayısı 78.000 adede yaklaştı.

Hızlı hız ve aerodinamik için Porsche, arabalarını aydınlatmayı denemeye başladı. Birkaç ons biriktirmeye karar vererek, arabayı boyamaktan vazgeçerler. Arabalar alüminyumdan yapıldığı için hepsi gümüş rengindeydi. Otomotiv pazarında rakiplerin ortaya çıkmasıyla birlikte otomobili ülkesinin rengiyle öne çıkarma eğilimi ortaya çıktı. Örneğin, Alman yarış rengi gümüş, İngiliz yarış rengi yeşil, İtalyan yarış rengi kırmızı ve Fransız ve Amerikan yarış rengi mavidir.

Bu spor modeli, bu türden bir dizi araba izledi. Ferdinand Porsche Jr.'a göre, Porsche'nin kurucusu bu modelle buluştuğunda, "Bunu son vidasına kadar tamamen aynı şekilde yapardım" dedi. Baba-oğul ekibi 1950 yılına kadar otomotiv tarihini sürdürmeye devam etti.

Porsche zaten hem satıcı hem de üretici olarak ayrı bir otomobil şirketiydi, ancak yine de Volkswagen ile çok ilişkiliydi. Şimdi bu iki marka olarak kabul ediliyorayrı şirketler, ancak çok yakından ilişkili.

Endişenin efsanesi - "Porsche-911" modeli

Ferdinand Jr.'ın oğlu, en ünlü Porsche 911'i tasarladı. Bu, dünyanın ilk turboşarjlı spor arabasıydı ve şirketin ilk spor arabası olan 356'nın daha gelişmiş bir yedeği olarak tasarlandı. 911 orijinal olarak Porsche 901 olarak adlandırıldı (901 projenin dahili numarasıydı), ancak Peugeot, ortada üç sayı ve bir sıfır kullanarak tüm araba adlarının ticari markasına sahip oldukları gerekçesiyle protesto etti. Bu nedenle, üretime başlamadan önce, yeni Porsche'nin adını 901'den 911'e değiştirmeye karar verildi. 1964 yılında Porsche bu arabayı satmaya başladı. Almanya zaten üretici ülke olarak kabul ediliyor.

"Geçtiğimiz on yıllar boyunca, modern teknoloji sayesinde Porsche 911'in birçok kez güncellenmesine ve artırılmasına rağmen, başka hiçbir otomobil orijinal yaratımını bu modelle aynı şekilde koruyamadı." endişe müdürü diyor Porsche Oliver Bloom. “Şu anda geliştirilmekte olan ve gelecek için planlanan modeller bu spor otomobili temel alıyor. 911, tüm dünyadaki hayranların kalbini yakalayan rüya gibi bir spor otomobil haline geldi.”

Fütüristik Porsche veya yakın gelecekte bizi neler bekliyor

"Görev E", üreticisi şimdiden başlangıç çizgisine yaklaşan Porsche şirketinin yeni bir elektrikli otomobil modelidir. Bu konsept araç, aşağıdaki teknolojiye dayanmaktadır:Zuffenhausen, ayırt edici Porsche tasarımı, mükemmel yol tutuşu ve ileriye dönük işlevselliği bir araya getiriyor.

Dört kapılı model, 600 hp'nin üzerinde sistem performansı sağlar. 500 km'den fazla seyahat menzili ile. "Görev E"yi 3,5 saniyeden daha kısa sürede 100 km/sa hıza çıkarır ve şarj süresi yalnızca 15 dakika sürer. Porsche bu projeye bir milyar avrodan fazla yatırım yaptı. Mission E'nin inşa edileceği Almanya'nın Stuttgart kentindeki genel merkezde yaklaşık 1.100 ek istihdam yaratıldı. Sık sorulan soru "Porsche" kimin markası, ülkesi, üreticisi? Cevap her zaman aynı olacak - Almanya!

Elbette benzinden elektriğe hızlı bir geçiş olmayacak, ancak 2020 yılına kadar her on arabadan birinin hibrit veya elektrikli olacağı tahmin ediliyor. Porsche, son dizel otomobilini 2030'da piyasaya sürmeyi planlıyor.

Bilmediğin ilginç gerçekler

1. Ünlü tasarımcı Ferdinand Porsche, Macaristan Prensi ve Bohemya için kişisel sürücü olarak çalıştı.
2. Alman şirketi her türden Porsche otomobil, motosiklet ve motor tasarlar ve üretir.
3. Porsche'nin 1939'daki ilk binek otomobili Porsche 64 olarak adlandırıldı. Fabrikadan yalnızca üç otomobil üretilmesine rağmen bu model gelecekteki tüm otomobillerin temeli oldu.
4. Toplamda 76.000'den fazla Porsche 356 üretildi. Şaşırtıcı gerçek şu ki, bunların yarısından fazlası günümüze kadar hayatta kaldı.günler ve çalışmaya devam ederler.
5. Porsche şirketinin (arabasını, menşe ülkesini makalede analiz ettik), resmi logosunu ancak markanın Amerikan pazarına girmesinden sonra 1952'de aktif olarak kullanmaya başlaması ilginçtir. Bundan önce şirket, araçlarının egzoz kaputlarına Porsche kelimesini basmıştı.
6. 50 yıldır Porsche arabaları farklı hız yarışı kategorilerinde 28.000'den fazla galibiyet elde etti! Diğer otomobil üreticileri, böylesine muhteşem bir motor sporları başarısının ancak hayalini kurabilirler.
7. Porsche Panamera, adını Team Porsche'nin Carrera Panamericana'daki başarılı performansından alıyor.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964, teknik özelliklerinden de görebileceğiniz gibi efsanevi bir otomobil. Sadece 1067 mm yüksekliğe sahip, 640 kg ağırlığında ve 155 l/sn gücünde. Porsche 904, bugünün standartlarına göre bile gerçekten olağanüstü bir otomobil. Günümüzün süper arabalarıyla kolayca rekabet edebilir.
9. Ticari olarak en başarılı model Porsche Cayenne'dir. Üretici, bu modele Fransız Guyanası'nın başkenti Cayenne şehrinin adını verdi. Ayrıca cayenne bir çeşit kırmızı biberdir (gine baharatı, inek biberi ve kırmızı pul biber). Bazı yeni nesil Porsche Cayennes Kuzey Amerika'da üretiliyor.
10. Porsche 911, süper otomobil dünyasının en tanınmış tasarımlarından birine sahip. Var olduğu yıllar boyunca, temel konsept çok değişmese de sürekli güncellemeler aldı. Kendine özgü görsel stili veteknolojik üstünlük 48 yıl boyunca sabit kaldı. Ayrıca bu süper otomobil modeli, dünyada en çok seri üretilen modeldir.
11. Porsche'nin kurucusu, 1899'da dünyanın ilk hibrit arabasını yaptı. Semper Vivus elektrikli bir arabaydı ve jeneratör, içten yanmalı bir motor kullanılarak oluşturuldu. Üstelik Semper Vivus'un dört tekerleğinde de fren vardı.
12. Ferdinand Porsche aynı zamanda Auto Union otomobillerinin tasarımcısıydı. Koleksiyon ayrıca orta sınıf 16 silindirli bir motora sahip Auto Union P'yi de içeriyordu.
13. Porsche ve Ferrari rozetlerindeki atlar gerçekten birbirine benziyor. Ancak, at Stuttgart'ın sembolü olduğu için Porsche için çok daha mantıklı. Bu, menşei arması üzerinde gösterilen Porsche logosundaki önemli bir nüanstır.
14. Porsche 365, Hollanda polisi tarafından kullanıldı.
15. Porsche 917, 1100 bg ile bugün mevcut olan tüm yarış arabalarından daha iyi performans gösterebilir. ve 386 km/sa hız.
16. Endişe, tarım için traktör tasarımıyla da ilgilendi. Tarih, Porsche'nin yalnızca tarım için kaliteli traktörler üretmediğini, hatta kahve endüstrisi için özel hasat makineleri geliştirdiğini göstermiştir. Benzinli bir motorla donatılmışlardı, bu nedenle dizel dumanları kahvenin tadını etkilemedi.
17. Airbus A300'ün kokpiti Porsche tarafından yapıldı! Birkaç gelişmenin yanı sıra, kokpite dijital ekranlar da eklediler.analog.
18. Porsche, teknolojik ilerleme ve performansa yönelik özel çabalarını ve bağlılığını gösterdi. Porsche 959, 320 km / s hıza ulaşan, haklı olarak teknik olarak en gelişmiş spor otomobil olarak sınıflandırılabilecek şirketin bir başka ürünüydü. Bu model sadece Le Mans'ta kazanmakla kalmadı, aynı zamanda bu bölgedeki zorlu rota nedeniyle en acımasız motor yarışı olarak kabul edilen Paris-Dakar rallisinin de şampiyonu oldu.
19. 944, üreticisi yolcu hava yastıkları ekleyen Porsche tarafından dünyanın ilk arabası olarak tasarlandı ve böyle bir özelliği satın alan ilk ülke Amerika. Bu tanıtımdan önce hava yastıkları yalnızca direksiyon simidindeydi.
20. Porsche ve Harley Davidson - harika bir birliktelik, değil mi? Harley Davidson motosikletlerinden bazıları bir Porsche motoru kullanır.
21. Bir başka büyüleyici gerçek - Izgarayı Porsche tasarladı!

Makine mühendisliği ve geliştirme alanındaki başarılarından dolayı Ferdinand Porsche, 37 yaşında İmparatorluk Teknik Üniversitesi'nden fahri doktora derecesi aldı. 62 yaşındaki Ferdinand Porsche, sanat ve bilime katkılarından dolayı Alman Ulusal Ödülü'ne layık görüldü.

Porsche'nin menşe ülkesini kimin yaptığını öğrendik.