Kamyonlar ve arabalar için lastik değiştiriciler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Ulaşılması zor yerlerdeki yüksek kaliteli araba onarımları neredeyse her zaman montaj ayaklarının bağlanmasını gerektirir. Bunlar, tüm makineyi veya tek tek parçalarını barındırabilen oldukça büyük yapılardır. Tasarıma uygun bir çalışma platformunda, parça usta için daha erişilebilir olacak ve bu da onarım işini daha rahat ve verimli hale getirecek. Tekerlekleri güncellemek için, lastik değiştiriciler yukarıda belirtilen çeşitli standlar olarak tasarlanmıştır. Bu tür ekipmanların üretimi için farklı tasarımlar ve formatlar mevcuttur.

Lastik değiştirici özellikleri

Birim, üzerinde söküm faaliyetlerinin yürütüldüğü küçük bir platformdur. Güç desteği olarak, stand hem elektrik prizi hem de basınçlı hava kullanabilir. Lastik değiştiricinin tipik talimatında belirtildiği gibi, ikinci seçenekte kompresör ünitesinin yağsız olması arzu edilir. Bu, tekerleklerin hava boşluklarını yağ parçacıklarından ve küçük aşındırıcılardan arındıracaktır. Bu durumda, makinenin kendi basınç seviyesi kompresörün kapasitesini biraz aşmalıdır.

Elbette, standın çalışabileceği tekerleklerin boyutu da önemlidir. Ama bundaBu durumda, fark oldukça basittir - format 37 inçten daha büyük veya daha küçük olabilir. Yani tekerleklerin otomobil veya kamyon segmentine ait olmasına göre bölünme gerçekleşir. Sadece nadir durumlarda, küçük kapasiteli veya özel ekipman söz konusu olduğunda bu kuraldan sapmalar mümkündür. Çapla ilgili olan budur, ancak boyutların genişliği farklıdır. Örneğin, otomobiller için lastik değiştiriciler 12-15 inçlik bir boyutta çalışabilir ve kamyonlar 45 inçlik eşdeğerlere hizmet eder.

Otomatik ve yarı otomatik tasarımlar

Lastik takma için en basit mekanizmalar manuel kurulumlardır, ancak büyük üreticiler uzun süredir bunları, değişen derecelerde otomatikliğe sahip daha kullanışlı ve üretken modeller lehine terk etmişlerdir. Aslında mekaniğin desteğini sağlayan yarı otomatik sistemler bir ara bağlantı haline geldi. Ancak, kontrol eylemleri yine de kullanıcının kendisi tarafından gerçekleştirilir. Operatör, baskı ayağını indirirken mile manuel olarak basmalıdır. Bu şekilde kurulum sitesi döndürülür.

Fiziksel güçle ilgili daha yüksek talepler, büyük araçlar için yarı otomatik lastik değiştiriciler kullanıldığında en belirgindir. Otomatik modeller ise bu tür sorunları ortadan kaldırarak sadece küçük kamyonlu arabalara değil, otobüslü kamyonlara da servis vermeyi kolaylaştırıyor. Bu tür birimler daha çok araba atölyelerinin, servis merkezlerinin vb. donatılmasında kullanılır.

Araba stantlarının özelliklerimakineler

Bu tür modeller mobilite, güç kaynağının basit organizasyonu ve tabii ki 24 inç'e kadar küçük tekerlek boyutları için tasarlanmıştır. Otomatik kurulumlar, tek fazlı bir ağ üzerinde çalışan bir elektrik motoru ile donatılmıştır. Bu çözümün rahatlığı, kullanıcının standı sadece şebekeye değil, aynı zamanda jeneratöre de bağlayabilmesinde yatmaktadır. Yani, uzaktan onarım çalışmaları yapmak mümkün olacaktır. Ayrıca, güç mekanizması olarak "hafif" lastik değiştiriciler, pnömatik sistemlerle değil, elektro-hidrolik tahrikle sağlanır. Bu, kompresörün ek organizasyonu ihtiyacını ortadan kaldırır, ancak yüksek elektrik maliyetlerine hazırlanmak zorunda kalacaktır. Bu tür stantlara sahip kitler genellikle çeneleri sıkıştırmak için pedler, gres için bir kap, bir spatula, bir lastik şişirme tabancası ve diğer aksesuarları içerir.

Kamyon Sehpası Özellikleri

Kamyonlar için stantlarda, tekerlekler masaya yatay olarak değil dikey olarak yerleştirilir. Ayrıca dört kıskaçlı özel bir mandalla tutulurlar. Bu tür makinelerdeki güç gövdelerinin işlevlerine özel önem verilir. Sadece ergonomik kullanım açısından değil, aynı zamanda güvenilirlik açısından da. Tekerleğin türüne bağlı olarak, master, tutuculara ince ayar yapma yeteneğine sahiptir. Hem iç lastikli hem de iç lastiksiz lastiklerin yanı sıra kilitleme sistemli modellere de servis verebilirsiniz.

Yüke göre kamyonlar için bir lastik değiştirici seçin. Kamyonların tekerlekleri çok farklı olduğu içinkütle, daha sonra uygun kuvvet uygulanır - yaklaşık 1.2-1.5 ton. Ayrıca, iş sürecinin kendisi her zaman güvenli değildir, bu nedenle, bu tür standların modern modellerinde uzaktan kumanda sağlanır. İş sahasına özel konsollar ve kontrolörler kurulur ve sökülerek makine mekanizmalarına bağlanır.

Kendin Yap lastik değiştirici nasıl yapılır?

Kullanımı daha kolay ve daha güvenli olduğu için manuel modellere odaklanmanın tavsiye edildiği hemen vurgulanmalıdır. Üç ana bileşen gereklidir: bir çerçeve, dikey bir yükseltici ve bir metal boru parçası. Çerçeve olarak birbirine paralel iki profil dikdörtgen boru alabilirsiniz. Çelik bir köşe ile bağlanmalıdırlar. Ardından, çerçeveye iki işlevi yerine getirecek olan dikey bir stand takılır: bir montajlı destek tabanı ve tekerleği sabitlemek için bir yer sağlar. Ardından tasarıma, lastik değiştiriciyi çalıştırmanıza izin verecek bir tutamak eklenir. Kendi elinizle, şu anda hazır olan yapıya bir boru segmentine dayalı bir tutamaç kaynak yapabilirsiniz.

Sonuç

Her garaj ekipmanı gibi, lastik değiştiricilerin de düzenli teknik desteğe ihtiyacı vardır. Bu nedenle, yalnızca uygun bakım durumunda yapının uzun süreli çalışmasına güvenmek mümkündür. Küçük teknik sorunlara da hazırlıklı olmalısınız. Örneğin, lastik değiştiricilerin evde onarımı, hidrolik mekanizmadaki veyaelektromekanik. Güç tabanı nadiren kırılır, ancak bu kısımda bile fonksiyonel parçaların birleşim yerlerinde kusurlar olabilir. Sürtünme mekanizmalarının düzenli olarak yağlanması ve teknolojik kontrol ve yönetim birimlerinin doğru kullanılması, bu tür ekipmanların kullanımından kaynaklanan hoş olmayan nüansların önlenmesine yardımcı olacaktır.