Kaliper kılavuzları: değiştirme ve yağlama

2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22

Birkaç görev için arka kaliper kılavuzları gereklidir. Birincisi, otomobilin frenlerinin zil sesinin olmamasından ve ikincisi, frenlemenin tekdüzeliğinden sorumludurlar. Asıl sorun, bu elemanın oldukça hızlı bir şekilde yıpranmasıdır, ancak çoğu otomobilin markasına bağlıdır. Bakalım nasıl yağlayacağız ve gerekirse kaliper kılavuzlarını değiştirelim.

Bazı genel bilgiler

Çalışmaya başlamadan önce, sorunun aslında ne olduğuna karar vermelisiniz. Ancak mesele şu ki, frenleme sırasındaki uğultu ve gıcırtı birkaç banal nedenden dolayı ortaya çıkabilir. Kural olarak, bu, anter altında bir parçanın kritik bir aşınması veya tam veya kısmi yağlama eksikliğidir. Bu iş karmaşıklık açısından kolay denilebilir, tek sorun anterler sıkışırsa ortaya çıkabilir, ancak bu hızla çözülür. Başlamak için, yüklemek arzu ediliraracı bir gözetleme deliğine getirin veya bir asansör kullanın. Çoğu durumda, geleneksel bir jak yeterli olacaktır. Tekerleği kaldırıyoruz ve yakın gelecekte çalışmak zorunda kalacağımız asıl sorun alanımızı görüyoruz. Her şey çok kirliyse ve hiçbir şey net değilse, metal bir fırça alıp her şeyi dikkatlice temizleriz. İnce kauçuktan yapıldıkları için toz çizmelerine zarar vermemeye dikkat edin.

Gerekli araçlar

Doğrudan araçlara geçelim. İlk adım, kılavuz ve piston körüğü, gres, manşet vb. gibi bir dizi yedek parçadan oluşan arka kaliper için orijinal tamir takımını bulmaktır. mümkünse, bir çekiç ve düz bir tornavida alın, tercihen yanınızda bir takım başlık ve bir tork anahtarı bulundurun. Gresle çalışmak zorunda kalacağınız için temiz bir bez elinizin altında olmalıdır. Oda karanlıksa, ek aydınlatma kurun, özel bir lamba kullanabilirsiniz, çok daha rahat olacaktır. Şimdi sorunu çözmenin pratik kısmına geçebiliriz. Bunu yapmak için, bir kriko ile yan tarafı kaldırdıktan ve aracın önündeki geri tepme önleyicileri ayarladıktan sonra arka tekerleği araçtan çıkarın.

Pergel kılavuzlarını değiştirme

Cıvataları uygun anahtarı kullanarak tüm kılavuzlardan söküyoruz, 4 tane var. Bunu yapmak için iki araç kullanmanız gerekir: bunlardan biriyle dış cıvatayı çevirin ve ikincisi ile somunu döndürmekten koruyun. Bu adımı tamamladıktan sonra, pergeli sorunsuz bir şekilde yukarı hareket ettirebilmelisiniz. Genellikle bloklardan oldukça sıkı çıkar. Bu sorunu çözmek için bir çekiç ve hafif darbeler kullanın, cihazı farklı yönlerde sallayın, ihtiyacınız olan yere götürün. Bundan sonra, arka kaliperlerin kılavuzları, sadece anter üzerinde tutuldukları için sorunsuz bir şekilde çıkarılabilir. Sökülmesi oldukça hızlı ve basit bir şekilde gerçekleştirilir. Lastik elemana bir tornavidayla dokunmak ve çıkarmak yeterlidir. Lütfen, alt parmağın aksine üst parmağın koltukta bir boşluk oluşturan bir basamağa sahip olduğunu unutmayın. Montaj yaparken bunları karıştırmayın. Bu, kumpas kılavuzlarının değiştirilmesini tamamlar, sonraki adıma geçebilirsiniz.

Tamir çalışmaları devam ediyor

Fren kaliper kılavuzlarının paslı olduğunu fark ederseniz hemen değiştirin. Durum tatmin ediciyse, ayrılabilirsiniz. Ped kılavuzlarını çıkarmayı unutmayın, genellikle doğrudan kaliper braketine geçerler. Şimdi kaldırılan elemanları temizlemeye başlayalım. Bunu yapmak için zımpara kağıdı (ince taneli) kullanabilirsiniz. Yağlayıcı uygulamadan önce parçaları yağdan arındırın. Kılavuz pedlerle tamamen aynı işlemleri yapmayı unutmayın, çünkü çalışma sırasında kir ve su anterin altına girer ve bu da yağlayıcıların performans özelliklerini önemli ölçüde az altır. Bundan sonra, kendi takdirinize bağlı olarak yeni parçalar veya eski parçalar takabilirsiniz. Montaj yapıldıktan sonra metal bir fırça alın ve frenlerin üzerinden geçin, bakınbalataların aşınma derecesi, yakında değiştirilmeleri gerekebilir.

Hangi yağlayıcı seçilir?

Soru, herhangi bir sürücü için oldukça hassastır. Kaliper kılavuzlarının normal koşullarda çalışması ve sürüş sırasında uygun güvenliği sağlaması için yüksek sıcaklık gresi kullanılması tavsiye edilir. Bu, sürüş sırasında fren balatalarının sıkışma veya sıkışma olasılığını neredeyse tamamen ortadan kaldıracaktır. Onarım yaparken kılavuz bagajın durumuna dikkat ettiğinizden emin olun. Gerçek şu ki, kir ve diğer yabancı kapanımlar bunun altına giriyor. Yağ yıkanır ve orijinal özelliklerini kaybeder. Ön kaliperlerin kılavuzları sıkıştırılırsa,% 99 olasılıkla maddenin yağlayıcıda olduğunu söyleyebiliriz. Her fren balatası değişimi bir kılavuz incelemesi içermelidir. Botu çıkarın, eski gres tabakasını çıkarın ve yağdan arındırılmış yüzeye yenisini uygulayın. Zımbaların yanı sıra pedlerin metal yüzeyleri de işlenmelidir. Bunun için şarj önleyici macun kullanılır. Yağlama bakır ilavesiyle veya seramik (magnezyum, disülfid) ilavesiyle olabilir.

Kaliper kılavuzları nasıl düzgün şekilde yağlanır

Bunu bir süredir yapmadıysanız, şimdi tam zamanı. İlk önce bir tüp yağa ihtiyacınız var. Bir tamir takımı satın aldıysanız, işte orada. Macun turuncu. Otomobil mağazalarında kılavuzlar için gres varsaEn sık ne olduğunu bulamıyorum, sonra 6 gramlık birkaç poşet yüksek sıcaklıkta macun alıyoruz. Önce iki kaliper kılavuzunu çıkarın ve toz ve kirden temizleyin. Mümkünse, anterlerin değiştirilmesi arzu edilir. Yenilerini takmayacaksanız, eskilerini çıkarın, yıkayın ve kurutun. Parmağa tüm yüzey üzerinde ince bir tabaka halinde yağlayıcı uygulanır. Anterlerin altında da biraz yağlama yapmanız gerekir. Bu arada, aşırıya kaçmayın, çünkü katmanın büyük olacağı gerçeğinin bir anlamı yoktur. Anterlere ve takmadan hemen önce biraz macun koyabilirsiniz. Kauçukta kusurlar varsa, yedek parçalar değiştirilmelidir, çünkü acil görevleriyle baş etmeyeceklerdir, gıcırtı sorunu yakında yeniden ortaya çıkacaktır. Bir sonraki soruya geçelim - bu, arabaya "yerli olmayan" bir kılavuzun yüklenmesidir.

Bir arabaya parmak takma hakkında

Yukarıda belirtildiği gibi, arabanızın fren mekanizmaları alanında bir vuruş, gıcırtı veya başka hoş olmayan bir ses fark ederseniz, büyük olasılıkla balatalar veya kılavuzlardır. Durumdan çıkmanın 3 yolu var. Sadece her şeyi yağlayın, yeni bir tamir takımı takın (oldukça pahalı) veya kılavuzlar aşınmışsa yenilerini koyun, ancak başka bir arabadan. Parmak gerekenden uzunsa sorun yok. Metal bir dosya kullanabilir ve istediğiniz kalınlıkta kesebilirsiniz. Bundan sonra, çalışma sırasında sıkışma olmaması için işlenmiş kenardaki tüm çapakları temizlemek gerekir. gösterildiği gibipratikte, fren diskinin çapı aynıysa, sorun çıkmamalıdır. Aynı şekilde, kılavuz kumpasın çizmesi de yeni "parmağa" herhangi bir gereksiz çaba harcamadan oturmalıdır.

Vuruntu kontrol önlemleri

Çoğu kullanıcı, kaliper kılavuzlarının veya yağlamanın kapsamlı bir şekilde değiştirilmesinden sonra vuruntuların yeniden ortaya çıkmasından şikayet eder. Bu durumda, örneğin özel bir alüminyum bant kullanmak gibi bazı önlemler alabilirsiniz, ancak bu yalnızca birkaç bin kilometre yardımcı olacaktır. Bir başka iyi yol, braketleri kaliper üzerine basitçe takmaktır. Bazı durumlarda, zaten varlar, ancak değilse, çoğu durumda tüm sorunları gıcırdama veya vurma ile çözmeye yardımcı olan bu yöntemdir. Kompleksteki tüm eylemleri gerçekleştirirseniz, sonuç olumlu olacaktır. Bunu yapmak için kılavuzları değiştirmeniz, kurulumdan önce yağlamanız, ayrıca anterlere veya daha doğrusu durumlarına dikkat etmeniz gerekir. Braketleri (yayları) takın ve sonucun tadını çıkarın.

Birkaç önemli nokta

Kılavuz kaliperleri çıkardıktan sonra parmakların çok yıprandığını fark ederseniz, bunları onarmak mantıklı değil, değiştirmek daha kolaydır. Daha hızlı ve daha ucuz olacak. Şehir içi veya sık frenleme ile agresif sürüş sırasında, artan sıcaklıkla bileşimini ve özelliklerini değiştirmeyen bir yağlayıcı satın almanız gerektiğini unutmayın. Bunun nedeni ise disklerin 300 santigrat dereceye ve hatta daha yüksek sıcaklığa kadar ısınabilmesidir. Onarımın kendisine gelince, oldukçaher zaman uygun olmayan pahalı bir prosedür. Bununla birlikte, yine de buna karar verirseniz, uygun çapta onarım kılavuz pimleri ve matkaplar satın alın. Bütün mesele, satın alınan parmağın standart 9,5 milimetre ile 10 mm çapa sahip olmasıdır. Sıkılır, yağlanır ve yerine takılır.

Sonuç

Bu makale, kılavuzları kendi ellerinizle nasıl değiştireceğiniz hakkında çok şey söyledi. Yağlama olmadan hiçbir şey çalışmaz ve çalışırsa, yüksek sürtünme ve sıcaklık katsayısı nedeniyle çok kısa bir süre için anterlere ve diğer parçalara hızla zarar verir. Yine, arka ve ön kaliperleri değiştirme ve onarma süreci temelde farklı değildir. Parmağın - kumpas kılavuzunun - daha verimli çalışması için gresi alıp yenisini yerleştirmeniz gereken bir deliğe sahip olduğunu bilmek de önemlidir. Tüm parçaları sökme işleminin tersi sırayla takın, her şeyi iyice sıkın. Parmaklar çalışma yüzeyinde serbestçe hareket etmeli, ancak takılmamalı, yani oynamamalıdır. Vurmanın kaybolup kaybolmadığını kontrol edin, o zaman hedefinize ulaştınız. Sorun devam ederse yardım için kalifiye bir uzmanla iletişime geçmeniz gerekir.