Minsk D4 125, tasarım ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Minsk Motosiklet Fabrikası uzun süredir kendi tasarımı hava soğutmalı motora sahip orijinal motosikletler üretiyor. 2014 yılında fabrika, Yamaha YBR-125 motosikletine çok benzeyen Minsk D4 125 modelini üretmeye başladı. Tasarımcı, yeni bir makine yaratırken, halihazırda üretilmiş motosikletlerden bazı düğümleri ödünç aldı. Yeni "Minsk" in temeli yuvarlak profillerden yapılmış bir çerçevedir. Bu tasarım, kabul edilebilir çerçeve sertliğine izin verdi.

Sürücünün önünde, 0 ila 140 km / s arasında işaretli bir hız göstergesi, toplam ve günlük kilometre sayaçları, yedek rezerv kontrol lambalı bir yakıt göstergesi bulunan bir gösterge paneli vardır. Ek olarak, uzun far için kontrol lambaları, vites kutusunda açık olan nötr ve sinyal lambaları ön panele monte edilmiştir.

Arabalar müşterilere üç renkte sunulur:

• Kırmızı.
• Siyah.
• Mavi.

Motor ve şanzıman

Minsk D4 125 motosikleti, tek silindirli 124 cc dört zamanlı model 157FMI motor kullanır,dikey olarak yerleştirilmiştir. Tasarımı basitleştirmek için motor hava soğutmalıdır. Alıştırma güç ünitesi, 10.5 kuvvete kadar güç geliştirme yeteneğine sahiptir. Motorun tasarımı nedeniyle, tepe gücü çok yüksek hızlarda elde edilir - dakikada yaklaşık 8 bin. Motoru çalıştırmak için bir ayak pedalı marş motoru ve bir elektrikli marş motoru kullanılabilir. Motor bileşenlerinin yağlanması, karterin altındaki bir hazneden basınç altında yağ sağlayan bir pompa tarafından gerçekleştirilir. Tank kapasitesi yaklaşık 0,9 litredir.

Beş vitesli ayak kaydırmalı şanzıman, motorla aynı bloğa monte edilmiştir. Şanzıman oranları:

• Birinci - 2, 769.
• İkinci - 1, 882.
• Üçüncü - 1, 4.
• Dördüncü - 1, 13.
• Beşinci - 0, 96.

Motorun kutu ile bağlantısı, bir yağ banyosunda çalışan çok sayıda diskli bir kavrama vasıtasıyla gerçekleştirilir. Böyle bir kutunun kullanılması, motorun güç özelliklerini daha tam olarak gerçekleştirmeyi mümkün kıldı.

Kolye

Motosiklet "Minsk D4 125", hidrolik amortisörlerde klasik bir süspansiyon ile donatılmıştır. Bu durumda, önde geleneksel bir çatal ve arkada ayrı olarak monte edilmiş iki boru şeklindeki eleman kullanılır.

3, 0-18 ebadındaki ispitli jantlar, fabrikada Hırvatistan'da üretilen lastiklerle donatılmıştır. Bu büyük bir artıydı, çünkü Minsk'ten gelen eski arabalar, her zaman yüksek kalitede olmayan Çin kauçuğu ile donatıldı. Tekerleklerin tasarımı, motosikletin sorunsuz çalışması için oldukça yeterlidir.kuru ağırlık sadece bir merkezdir. Hırvat lastikleri araca asf alt köşelerde iyi davranış sağlar ve toprak yollarda iyi davranır.

Sürülebilirlik

Motor gücü Minsk D4 125'in kabul edilebilir teknik özelliklerini sağlamak için oldukça yeterli - arabanın maksimum hızı sadece 2,5 litre ortalama yakıt tüketimi ile 100 km / s'ye ulaşıyor. Yakıt rezervi koltuğun önündeki depoda ve 12 litredir, bu da bu sınıftaki bir araba için iyi bir göstergedir.

Motosikleti durdurmak için ön tekerlekte disk fren, arkada kampanalı fren kullanılır. Ön fren, iki pistonlu bir kaliper tarafından tahrik edilir. Arka fren, büyük bir krom kaplama pedalla çalıştırılır.

Müşteri geri bildirimi

"Minsk D4 125" in ana avantajlarından biri, 60 bin rubleye kadar olan fiyattır. Alıcılar, makinelerin modern görünümü ve iyi işçiliği ile cezbedilmektedir. Motosikletin ergonomisi, farklı yükseklikteki sürücülerin seleye rahatça oturmasını sağlar. Minsk D4 125'i sürmek, yaklaşık 190 cm yüksekliğe sahip sürücüler için bile rahat olacaktır. Tasarımın bir diğer avantajı, yakıt olarak sıradan A92 motor benzininin kullanılmasıdır.

Ancak aynı zamanda, tasarımda, rahatsız edici ve bilgi vermeyen bir gösterge paneli, karbüratörün kurulumuyla ilgili bazı sorunlar ve adımların iyi düşünülmemiş bir tasarımı (katı olarak kaynaklanmışlardır) dahil olmak üzere tasarımda dezavantajlar da vardır. çerçeve).