Ford Mondeo araba: sahip yorumları, açıklamaları, özellikleri, avantajları ve dezavantajları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Ünlü Ford şirketi tarafından geliştirilen Mondeo modelinin tarihi 1993 yılında başladı. Araba her yıl geliştirildi:

• 2.5L motor 1994'te kuruldu;
• 4WD versiyonu 1995'te yayınlandı;
• dış tasarımı önemli ölçüde değiştiren 1996 yılında gerçekleştirilen tasarım;
• 1997'de güvenlik seviyesi önemli ölçüde iyileştirildi ve fren sistemi modernize edildi.

İkinci Nesil Mondeo

Ancak 2000 yılında şirket tamamen güncellenmiş bir Ford Mondeo'yu tanıttı. Bu arabaların sahiplerinden gelen geri bildirimler o kadar etkileyiciydi ki neredeyse herkes araba almak istedi. Yeni bir modelin ortaya çıkmasıyla ilgili söylentiler 2 yıldan fazla bir süredir ısıtılıyor. Ve bekleyenler hayal kırıklığına uğramadı.

Ford Mondeo'nun Rus alıcılar için avantajları ortada. Sağlam ve temsili bir otomobil, dikkatsiz yol tutuşu ve iyi dinamik özellikleri, geniş ve konforlu, düzgün bir şekilde monte edilmiş, güvenilir ve ekonomik olması ile karakterize edilir. ANCAKRakiplerine göre çok daha düşük maliyetlidir. Çok çeşitli vücut modifikasyonlarından sürücülerimiz bir sedan tercih ediyor. Potansiyel müşterilerin yaklaşık onda biri bir hatchback veya istasyon vagonu satın aldı. Motor yelpazesinin oldukça geniş olduğu ortaya çıktı.

Üçüncü Nesil Mondeo

2006'nın sonunda dünyaya yeni bir Mondeo III nesli modeli sunuldu. 2007 baharında seri üretime geçmiştir. Ford Mondeo'nun (uzmanlar tarafından sağlanan inceleme nesnel bir değerlendirmeye izin verir) 7 yıldır üretildiğini belirtmekte fayda var. Motor yelpazesinde herhangi bir ihlal yoktur: 4 dizel ve aynı sayıda benzinli modifikasyon vardır. 2010 yılında şirket, iç mekanı daha konforlu hale getiren ve optiklerin şeklini değiştiren küçük iyileştirmeler yaptı.

Zamanımızın Mondeo modelleri

Arabanın dördüncü nesli 2012'de piyasaya çıktı. Ancak, satışların başlaması iki yıl ertelenmek zorunda kaldı. Avrupalı alıcılar ilk kez Ekim 2014'te güncellenmiş bir Ford Mondeo satın alabildiler. Sahiplerinden gelen geri bildirimler, avantajlarına tanıklık etti: sağlamlık, güvenilirlik, güçlü ve ekonomik motorlar, iyi sürüş performansı ve yol tutuşu.

1. Motor. 2012'nin modernizasyonu, yeni EcoBoost turboşarjlı benzinli motorların yanı sıra 2 ve 2.2 litrelik turbo dizel motorların ortaya çıkması anlamına geliyordu.
2. Vücut. Yeniden şekillendirildikten sonra Mondeo, yeni ızgara, tampon, kafa ve arka optiklerin yanı sıra seyir ışıklarının görünümü nedeniyle daha da agresif hale geldi.

Rusya pazarı için Ford Mondeo ekipmanı

Doğru, hemşehrilerimiz için motor yelpazesi farklıydı. Rusya'da Ford Mondeo, benzinli güç ünitelerinin yanı sıra Volvo cephaneliğinden ödünç alınan 2.5 litrelik sıralı “beş” ve ayrıca bir turbo dizel (140 hp) ile satıldı. Ek olarak, Ford Mondeo otomobilinin Rus versiyonları (aşağıdaki teknik parametrelerin incelemesine bakın) donanım açısından oldukça zengindi.

Mondeo tabanı, akslar boyunca elektrikli fren gücü dağıtım sistemi, yedi hava yastığı, klima, ısıtmalı yan aynalar ve camlar, CD çalarlı bir ses sistemi ve araç bilgisayarı ile ABS'ye sahip olmakla övünüyordu. Standarttaki Avrupa versiyonları, fark edilir derecede daha mütevazı özelliklerle donatılmıştı.

Gerçek Yorumlar

Mondeo'daki turbo motor Rusya'da oldukça popüler. Bu tür değişiklikler, kurumsal müşteriler tarafından ve bir takside çalışmak için isteyerek satın alındı. Ancak kilometre sayacı 100 bin km'den fazla gösterdiğinde valf zamanlama mekanizmasının hidrolik kavramasının motorda arızalandığı tespit edildi. Ford Mondeo (dizel) modelinin detaylı incelemesi ile hem olumlu hem de olumsuz diğer nüanslar da ortaya çıkıyor. Araç sahiplerinden gelen geri bildirimler şu sonuçlara yol açtı:

• Vücut. İlk arabalarda, arabanın önünde tıklama ve gıcırtıların duyulması nedeniyle bir vücut kusuru vardı. Sürücü kapısı ve direğinin açılması alanındaki kaynağın hizalanmasıyla sorun ortadan kaldırıldı. Kış krom parçalarhızla bulanıklaşır ve başlık açma kablosu örgüde donar - kalın gresle doldurmanız yeterlidir ve sorun ortadan kalkar.
• Arka süspansiyon dayanıklıdır, denge çubukları ve burçlar bile yüksek kilometre performansına dayanabilir. Tek sorun, 70 bin km'lik bir koşudan sonra poyra yataklarının değiştirilmesi gerekebilecek olmasıdır.
• İletim. Otomatik Mondeo güvenilir. Mekanik bir "beş aşamalı" tahrik contasında kısa ömürlüdür. Debriyaj ortalama 120 bin km'ye hizmet ediyor. En sorunlu olanı, incelemelerin dediği gibi, paketi 60 bin km aşınan PowerShift çift debriyaj kutusu. "Ford Mondeo" makinesi sadece Rusya'da değil, diğer Avrupa ülkelerinde de başarılı.

• Ön süspansiyonda dengeleyici payandalar ve burçlar kısa ömürlü, ayrıca 60-80 bin km gösterge ile kiralanan tekerlek yatakları.
• Motor. En popüler 2 ve 2,3 litre benzinli motorlardır. Yağ tüketiminde görülürler, bu nedenle seviyesinin izlenmesi gerekir. 2 litre kapasiteli turbo dizel de oldukça beğeniliyor.
• Eşit olmayan paylara bölünmüş arka koltuk dönüştürülür: önce koltuk öne katlanır ve ardından sırt indirilir.

Vücut Tipleri

Harici olarak, Ford Mondeo 2.5 hatchback (araba hakkındaki incelemeler çoğunlukla olumludur) neredeyse sedandan farklı değildir, ancak çok daha pratiktir: bagaj hacmi 500-1370 litredir. O kadar özlü ve kompakt ki, 5. kapıyı hemen fark etmek neredeyse imkansız. Vücut tipine, üzerinde kapıcı varmış izlenimi verir. Ayrıca, gövdenin arka kısmının tasarımısedan ile karşılaştırıldığında oldukça katı görünüyor.

Station vagon diğer gövde versiyonları arasında belki de en uyumlu olanıdır: sağlam görünümüne rağmen, sedan ve hatchback'ten neredeyse 50 mm daha kısadır. Ayrıca, Mondeo Kombi'nin arka süspansiyonu, otomobilin diğer modellerinden farklı olarak güçlendirilmiştir.

Ford Mondeo 2.3 sedan montajı (sürücülerin yorumları popülerliğini kanıtlıyor) 2009 yılında Vsevolozhsk'ta kuruldu. Ancak istasyon vagonları ve hatchback'ler Avrupa'dan getirildi.

Mondeo motorları: özellikler ve zayıf yönler

Ford Mondeo modelini incelerken (gerçek inceleme), yağ tüketimi sorusu ortaya çıktı, bu nedenle seviyesinin sürekli olarak izlenmesi önerilir. 2 ve 2, 3 litrelik motorlar daha da fazla "iştah" çekiyor. 2.3 litrelik bir "dört" içindeki en olası sızıntı, değiştirilebilir kartuşlu plastik bir filtre muhafazasıdır - zamanla bükülür. Ancak motorların geri kalanı oldukça güvenilirdir. 2,5 litrelik ünite, egzoz gazı dönüş (EGR) valfini ve gaz kelebeği grubunu hızla tıkar. Durum çalışmıyorsa, temizlik genellikle tasarruf sağlar. 100 bin km'ye yaklaşan motor, conta ve contalardan sızmaya başlıyor.

2010 yılında yeniden şekillendirildikten sonra ürün yelpazesinde ortaya çıkan EcoBoost serisinin üniteleri, yakıt ve yağ kalitesine çok duyarlıdır. Vekilden, valflerde hızla karbon birikintileri oluşur ve uzun bir duraklamadan sonra türbin sıkışabilir. Düşük oktanlı benzin çoğu durumda motorda bir oktan düzeltici bulunmasına rağmen patlamaya yol açar ve bu dapiston segmanları arasındaki bölmelerin yok edilmesi.

Ancak Ford Mondeo'daki turbo dizeller (bu değişikliğin sahibinin incelemesi bundan bahsediyor) pratik olarak sorunsuz. Trafik sıkışıklığında, kızdırma bujilerinde ve nozullarda yanma ürünleriyle tıkanan pahalı bir partikül filtresi risk altındadır. 5 vitesli mekanik bir şanzımanda, yağ keçeleri sızdırıyor ve zamanla kolun bağlantısı gevşer. Makine güvenilirdir ve olağanüstü bir beka kabiliyetine sahiptir. Power Shift çift debriyaj kutusu hakkında söylenemez. Mondeo'nun tamamen bağımsız süspansiyonunda yalnızca tekerlek yatakları zayıf olarak adlandırılabilir.

Özetle

Böylece, bu makinelerin sahiplerinin yorumları, avantajlarını vurgulamamızı sağlıyor:

• sağlam görünüm ve boyutlar;
• yüksek güvenilirlik;
• mükemmel sürüş ve yol tutuşu;
• iyi ses yalıtımı;
• güvenilir turbo dizel.

Kusurlar:

• zayıf boya;
• motorlar elden geçirilmez;
• düşük sürüş yüksekliği;
• problemli çift kavramalı şanzıman.