BMW 340: teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Uluslararası pazarda iyi performans gösteren inanılmaz, rekabetçi bir otomobil. BMW endişesinin tarihi, 1929'da İngiliz otomobil üretimi için bir fabrika satın aldığında başladı. Şirket her zaman özel yüksek teknoloji modelleriyle ayırt edildi. Bavyeralılar, sportif özelliklere sahip otomobil üretiminde rakiplerinin çok önündeydiler. BMW 340 koleksiyonu, teknik göstergeler açısından birçok açıdan rakiplerini yakalayan şirketin liderliğinin canlı bir örneğidir. Bu arabaların özelliği nedir?

Marka avantajları hakkında

Bavyeralılar hayranlarını iyi haberlerle memnun etti. BMW 340'ın üreticisi, onu 326 beygirlik turboşarjlı bir motorla donattı. ve 450 Nm'lik bir tork. Bu, pistte yarışan bir sürücünün kanındaki adrenalin patlaması, süper bir arabaya sahip olmanın harika bir duygusu. 100 km işaretine ulaşmak sadece 5 saniye sürer. Sedan, Alman otomobil endüstrisinin "kanonlarını" takip ederek iyi tasarlanmış ve "direksiyonunda" oturan kişiye zevk vermenizi sağlıyor.

BMW 340'ın fotoğrafında görülebilen agresif notlar, sakin bir araba yaratma geleneği ile birleştirilmiştir: tanınabilir, ancak çok fazla değilaraba akışındaki olağanüstü görünümü hakkında "çığlık atıyor". Bu ünitede nesillerin devamlılığı izlenebilir, gövde bodur bir şekle sahiptir, çizgilerin düzgünlüğü yanlardaki güçlü baskılarla uyumludur. Kaput uzun, Bavyeralıların tüm modellerinde bulunan "burun delikleri" olarak adlandırılan "melek görünümü" nün karakteristik bir şaşılığı ile. Boyutlar açısından, "üç ruble notu" bir şekilde 90'lardan kalma E38'i ima ediyor.

Temel Özellikler

BMW 340'ın temel versiyonunda sportif bir görünüm yoktur. Bir yarış sürüşünün içsel hissi için, sürücünün ayrıntıları ve mekanizmaları sonlandırarak ayarlamaya başvurması gerekir. Neyse ki, bunu yapmak oldukça mümkün ve eleman sıkıntısı olmayacak. Örneğin, sembolik bir ek ücret karşılığında birçok servis istasyonunda bir Taşıma Paketi askıya alma yükseltme kiti sipariş edebilirsiniz. Ön aks için hidrolik direksiyon, m-süspansiyon, 4 pistonlu kaliperler, arka aks için iki adet ve bir dizi alaşım jant içerir. Bütün bunlar, sürücünün artan taleplerini karşılayarak "yutmayı" istenen duruma getirecektir.

BMW 340'ın tabanına 18 inç jantlar ekleyebilirsiniz, bunların arkasında Bavyera koleksiyonlarının diğer versiyonlarında bulunmayan spor fren kaliperleri göreceksiniz. Her hızda güvenilir bir tutuş hissi verir.

Motor hakkında bilinmesi gerekenler nelerdir?

BMW 340'ın ("i" indeksli modeller) teknik özellikleri göz önüne alındığında, B serisi sayesinde makinelerin işlevsellikten memnun olduğunu belirtmekte fayda var.500 metreküp silindir kapasiteli " altı" turbo. Mühendisler, silindir kapağını ayarlamaya karar verdikten, yeni bir intercooler ekledikten ve ayrı bir soğutma sistemi ve kendi pompasına sahip TwinScroll çift akışlı türbinleri tanıttıktan sonra 5500 rpm'lik bir tork rakamına ulaşabildiler. Turboşarjın iki egzoz portu vardır.

Bu arada, bu konudaki yenilikçi Porsche'ydi. Bu, "turbo-pit" etkisini en aza indirerek, düşük ve orta hızlarda motorun yüksek verimini sağlar. Motor, spor modunu bağlamadan güçlü bir şekilde çeker. Pist günlerinde sıkıntı çekmiyorsanız, günlük yaşamda daha güçlü bir motora ihtiyaç yoktur.

G20 endeksine sahip bu markanın vücuttaki farkı nedir?

Yenilik yürürlüğe girdi ve şimdiden BMW'nin takipçilerini memnun etti. Bu koleksiyona "avuç içi" güvenle verilebileceğine şaşmamalı. Selefinin iyi performansına rağmen, BMW 340 G20 serisi bir şekilde “kardeşinin” yerini aldı. Yeni ürün vücutta daha uzun, daha geniş hale geldi. Dingil mesafesi de genişlik olarak biraz farklıdır.

Z4 ızgarası güncellendi, lazer ışıkları ortaya çıktı. Boyutlar ızgaraya biraz daha yaklaştı. Genel olarak, araba tanınabilir kaldı. Ana fark, alüminyum parçaların kullanılmasından kaynaklanan hafif dingil mesafesi nedeniyle iyi yol tutuşudur. Ağırlık, alüminyum alt çerçeveler ve ön kaplar sayesinde de az altılmıştır.

Kabin içinde, yükseltilmiş gösterge paneli konfor ve rahatlık sağlarmultimedya monitör ve iklim kontrol ünitesi. Pahalı bitirme, arabayı prezentabl ve pahalı arabalar segmentine yönlendirir. Teknik açıdan, bu seçenek, adaptif bir süspansiyon ve kullanım ve yön dengesini az altmayan geliştirilmiş amortisörler ile ayırt edilir. Buradaki motor, 340i'de olduğu gibi üst düzeydir. Tüm bunlarla birlikte, kabindeki sessizlik şaşırtıcı, geleneksel olarak mükemmel ses ve kabin yalıtımı.

Eski Baumaster BMW

Nadir kategorisindeki BMW 340 Baumaster, askeri çağ araçlarına değer veren bazı otomobil sahiplerinin gurur kaynağıdır. Bu cihazı bir kuruş pahasına satın alan ve sunroof'u hata ayıklayarak veya "kapatarak" başarıyla geri yükleyen amatörler var. Bir zamanlar bir sıçrama yaptı, bugün çoğunlukla ustanın yaratıcı hayal gücü için bir aparat. Zanaatkarlar Volga'dan bir motor kurar, deri koltukları eski haline getirir, manuel şanzıman ve 2.2 litrelik benzinli bir motor monte eder. Sürümü 1946'da piyasaya sürüldü.

BMW F30 hakkında incelemeler

BMW 340 F30'un herhangi bir tanımında, mühendisler tarafından beyan edilen dinamizmin varlığı izlenebilir. Ayrıca artan hizmet ömrü, ekonomik yakıt tüketimi ve bileşen güvenilirliği hakkında bilgi edinebilirsiniz.

2 litre güç ünitesinin çalışma hacmine sahip Araba BMW 340 F30. sahiplerine 184 beygir gücü bahşeder. Yüzlerce hızlandırmak için yedi saniye yeterlidir. Maksimum hız rakamları 235 km/s'dir. Metropolde, sahibi "örgü" başına 8 litre harcayacak. Kırsal alanlarda - yaklaşık 6 litre. 120 km / s'nin üzerinde, araba kelimenin tam anlamıyla "çöküyor"ağırlığını mükemmel bir şekilde tutarak asf alta doğru yürür. İlk yüz bin kilometrede herhangi bir rahatsızlık beklenmiyor.

Acil durumlar olası mı? Düzen üzerindeki göstergeler, antifriz doldurma ihtiyacını gösteriyor ve araba satıcısı her zaman sorunu bulamıyor. Profesyonel bir atölyede, bunun nedeninin motordan gelen hortumun sıkılığının banal bir ihlali olabileceğini söyleyeceklerdir, konu değiştirilerek çözülür. İşte olumsuz yorumlar içeren bazı haberler:

1. Sürücüler şehirde araba kullanırken yerden yükseklik hakkında olumlu konuşurlar. Asf altsız köy yollarında zor olabilir.
2. Bazı insanlar şiddetli yağmurda camların buğulanmasından şikayet eder. Motor çalıştırma düğmesi ve silecek otomasyon göstergesi yetersiz görünüyor, eğilmeniz gerekiyor.
3. Direksiyon ısıtma düğmesinin konumuna kusur denir.

Genel olarak, sürüşü çok rahat ve itaatkar olduğu için "demir atı" başka bir yabancı araba için neredeyse hiç kimse değiştirmez. Elektrikli hidrolik direksiyon satın aldığınızdan, otomatik şanzımanın durduğunda "tekme" olmamasından şüphe duymanıza neden olmaz. Yağlama tüketimi oldukça tatmin edicidir: Yoğun şehir trafiğinde 14 litre alır.

Turbo motor, güçlü alt uç itiş gücüne sahiptir. Herhangi bir trafikte sorunsuz hareket edebilirsiniz. Sorunlar konusuna da değinmek gerekiyor.

Sık arızalar hakkında

Tipik sorunlar yaygın olarak kabul edilebilir:

1. Vana contaları hızlı bir şekilde aşınır. Bu sebeple sadece orijinalyağlanmış.
2. İki litrelik motorun plastik kapağı yağ sızdırıyor. Bu cihaz aşırı ısınmayı sevmiyor, sıcaklığını yakından izlemelisiniz.
3. Arabadaki kilometre arttıkça, demir "at"ın "iştahı" da artar.
4. Oto tamircisini ziyaret etmek için ciddi bir neden - sadece 80 bin km'ye dayanabilen yakıt enjektörleri. Rusya'da.

Profesyoneller ne önerir?

Araç, eksantrik mil sensörlerinin arızalı olduğu bir durumda çalışmayı reddedecektir. 60 bin km sürdükten sonra değiştirilmesi tavsiye edilir. Üreticinin düzenlemesi tesadüfen tasarlanmamıştır - çok sayıda çalışmanın sonucudur, ihmal edilmemelidir. Yağlardan, Lukoil Lux'tan Shell 5W40, "sentetik" 5W40 SN'den yağlayıcılar satın alabilirsiniz. Değişim 7.000 km'den sonra yapılmalıdır.

Yolların ve sürüş tarzlarının bireysel özellikleri, bileşenlerin ve parçaların işlevselliğine damgasını vurur. Servis aralığını hesaplarken, otomobil tasarımcıları, çalışma süresini uzatma arzusuna dikkat ettiler. Ustalara zamanında yapılan ziyaretler, aracın işleyişinden daha uzun süre keyif almanızı sağlayacaktır.