Renault 19: yıllar içinde yüzden fazla modifikasyon

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Fransız otomobil üreticisi Renault, kompakt alt kompaktlardan büyük yönetici sınıfı limuzinlere kadar düzinelerce birinci sınıf modele sahiptir. Bazı otomobiller, olağanüstü teknik özelliklerinin yanı sıra dış tasarımın seçkinliği nedeniyle genel model yelpazesinden sıyrılıyor. Bu arabalar arasında 1988'de üretime başlayan Renault 19 yer alıyor.

Makine, çeşitli modifikasyonlarla Avrupa pazarında hemen kendinden emin bir şekilde yerini aldı. Her şeyden önce, bunlar iki hatchback, beş koltuklu beş kapılı ve dört koltuklu üç kapılı idi. Onları 5 koltuklu dört kapılı bir sedan takip etti ve bu model zincirini iki sıra koltuklu iki kapılı bir cabrio ile kapattılar. Renault 19, Fransa, Türkiye ve Latin Amerika'daki çeşitli fabrikalarda üretildi. Renault'nun doksanların başındaki politikası genel tüketiciye odaklanmıştı. Müdürlüğün görevi, bu kalitede büyük araba partileri üretmekti.hiçbir alıcının karşı koyamayacağı. Ve bu görev başarıyla gerçekleştirildi. Renault 19, sürüşü kolay, konforu üst düzeyde, ekonomik ve çevik kusursuz bir otomobildi.

Satıcılar, fiyatı toplu olarak kullanılabilir durumda tutmaya çalıştı. Bu, temel birimlerin düşük maliyeti ve otomobilin nispeten ucuz konfigürasyonu nedeniyle mümkün oldu. Bileşenler, bileşenler ve montajlar için düşük fiyatlar ve Latin Amerika fabrikalarında ucuz montaj, Renault 19'u tekrar tekrar değiştirmeyi mümkün kıldı, sayfada fotoğrafı görüyoruz, tasarımı iyileştiriyor ve şasinin, motorun ana göstergelerini iyileştiriyor ve iletim. Araba sınıfında standart haline geldi, teknik özellikler zaten gereksiz hale geldi, orta sınıfın arabası artık geliştirilemediğinde, parametreleri sınırlarına ulaştı. Ancak, Renault tasarım büroları yine de yüksek mühendislik kullanımını buldu.

Motorun kinetik kaymasının ve motor bölmesinde bulunan tüm metal kütlenin benzersiz bir acil durum absorpsiyon sistemi oluşturuldu. Yeni formatta, şanzımanlı motor, sırayla taban çerçevesinin yan elemanlarına bağlanan özel bir kanal profil çerçevesine monte edildi. Bir kafa kafaya çarpışmada, tasarım darbe aldı, atalet söndü ve motor, geleneksel otomobillerde olduğu gibi artık yolcu bölmesine girmedi. Böylece Renault 19, koşullu olarak zamanının en güvenli otomobili oldu. Aksi takdirde, aracın pasif güvenliği de oldukça yüksek seviyedeydi, dört adet acil durum hava yastığı ön koltuktaki sürücü ve yolcuyu yaralanmalardan koruyordu ve arka koltuk her türlü gerginliğe dayanabilecek etkili atalet emniyet kemerleri ile donatıldı.

Renault 19'un üretim yılları boyunca yaptığı değişikliklerin sayısı kesinlikle hesaplanamaz. Ancak, yüzden fazla olduğu güvenilir bir şekilde bilinmektedir. En önemli ve kayda değer gelişme, Türkiye'de bir otomobil fabrikasında üretilen Renault 19 Europe'un modifikasyonu oldu. Temel karakterdeki bazı değişiklikler, Renault Megane'ın Renault 19'un yerini aldığı 1995 yılında üretimin sonuna kadar tutuldu. Ana konveyörlerde, Renault 19'un üretimi durdu, ancak araba 2002 yılına kadar 7 yıl daha çevre fabrikalarında toplandı.