Araba lastikleri Michelin Energy Saver: yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Yaz otomobil lastikleri genellikle sürücüler tarafından hafife alınır. Bu durum, kış mevsiminde, onların görüşüne göre, sürücülerin yolda çok daha fazla tehlike olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Ancak, yaz aylarında bile tehlikeli durumlar vardır. Örneğin, suyun raydan boşalmak için zamanın olmadığı ve bazı yerlerde derin su birikintilerinin de karşılaştığı düz bir tabaka oluşturduğu şiddetli bir sağanak yağışı ele alalım.

Lastik suda kızaklama ile iyi başa çıkamıyorsa, arabanın sert buzda olduğundan daha kötü olmayan bir patinaj yapma şansı vardır. Bu nedenle yaz lastikleri, tüm faktörleri değerlendirerek dikkatli ve düşünceli bir şekilde seçilmelidir. Michelin Energy Saver örneğinde yapacağımız şey tam olarak bu. Bununla ilgili incelemeler, üreticiden alınan resmi bilgilere dayanarak resmin tamamlanmasına yardımcı olacaktır.

Kısaca model

Bu kauçuk, lastik pazarında uzun süredir olumlu yönde kendini kanıtlamış Michelin tarafından üretilmektedir. o üretiryüksek kaliteli ürünler, ancak aynı zamanda oldukça pahalı satıyor. Bu nedenle, söz konusu modelin ucuz veya bütçe listesinden çıkmayacağını hemen beklemelisiniz.

Adından da anlaşılacağı gibi, üreticinin ana görevi, bizim durumumuzda enerji tasarrufu yapma yeteneğidir - yakıt tüketimini az altmak için sürtünme indeksini az altmak. Bu özelliğe biraz sonra daha ayrıntılı bakacağız ve ayrıca Michelin Energy Saver sahiplerinin yorumlarını dikkate alarak ayrıntılarını vurgulayacağız.

Bu lastiğin diğer avantajları arasında, şiddetli yağmur da dahil olmak üzere olumsuz hava koşullarında kendinden emin yol davranışı ve kaliteli yollarda iyi yol tutuşu ve dinamiği vardır.

Diş deseninin şekli

Öncelikle üretici, önceki modellere kıyasla maksimum performans artışı elde etmek için küçük sırt elemanlarını yeniden işlemeye çalıştı. Dıştan bakıldığında, kauçuk çoğu yaz modeli gibi görünebilir ama aslında öyle değil.

Bazı değişiklikler alan standart merkezi boyuna nervürler temel olarak kaldı. Böylece, yön dengesi ve hızda yüksek kaliteli manevra sağlarlar. Bununla birlikte, Michelin Energy Saver Plus incelemeleri tarafından onaylanan, tüm uzunluk boyunca üzerlerinde bulunan küçük yuvaların kullanılması nedeniyle yol yüzeyinde daha iyi çekişe sahiptirler.

Bu yuvalar sırayla ek kesme kenarları oluşturur.asf alta güvenle yapışır ve lastik dinamiklerini verir. Gerekirse, bu küçük öğeler de ters etkiye sahip olabilir - acil bir durumda fren performansını artırmak için.

Yan sırt blokları da değişmedi. Çok yönlü kenarları olduğunu görebilirsiniz. Bu, lastiğe ek hızlanma potansiyelinin yanı sıra uygulanan kuvvetin merkezi lastiğin kenarına kaydırıldığında hızlarda manevra yaparken daha iyi yol tutuşu sağlar.

Blokların devasa yapısı, örneğin tramvay veya demiryolu rayları üzerinde güçlü bir darbe sırasında meydana gelebilecek mekanik hasarlardan lastiğin yan duvarlarını korumalarına olanak tanır. Ve kalınlıkları delinmeler ve kesikler hakkında endişelenmenize izin vermez. Gerçekten de, güçlendirilmiş bir kordon ile eşleştirildiğinde koruma daha da güvenilirdir. Ancak Michelin Energy Saver incelemeleri, bazen gücün azaldığını ve lastiğin hala hasar gördüğünü belirtiyor.

Lamel ızgarasının özellikleri

Geliştiriciler, daha az sorumlu bir şekilde, lastiğin çalışma yüzeyine bir kılcal kanal ızgarası uygulama konusuna yaklaştılar. Lastiğin olumsuz koşullarda davranışı, dış tasarımın bu detayının ne kadar iyi hesaplandığına bağlıdır. Bu nedenle, orta kısmında, Michelin Energy Saver 91T'nin incelemelerine göre içeride büyük miktarda su tutabilen üç uzunlamasına geniş oluk vardır. Bu özellik, derin bir su birikintisine keskin bir şekilde girerken kullanışlıdır. Böyle bir lamel olmasaydı, araba basitçe “yüzebilir” veya gidebilirdi.kontrolsüz bir kaymaya.

Yan bloklar da oldukça derin oluklar ile birbirinden ayrılmıştır. Aşırı nemin merkezden aşırı uzunlamasına lamellerden boş altılması onlardan geçer. Ayrıca toprak yollarda sürüş için gerekli olan ek kürek çekme performansı sağlarlar. Bununla birlikte, üreticinin, lastiği asf alt yollar için tasarlanmış bir yol lastiği olarak konumlandırdığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, toprak yolda araç kullanmak kuraldan ziyade istisnadır ve özellikle toprak yol aşınmış veya asf altlanmamışsa önerilmez.

Özel kauçuk formülü

Michelin Energy Saver 205'in lastik formülü, şirketin mühendislerine sunulan en son yenilikleri kullanır. Silika, aşırı olanlar da dahil olmak üzere çeşitli koşullarda kullanma olasılığı dikkate alınarak geliştirilmiştir. Bunu yapmak için, üretim sırasında homojen bir karışım elde edilmesini sağlayan, lastiğin mukavemetini artıran ve geliştirilmiş bir denge oluşturan patentli Durable Security Compound teknolojisinin kullanılmasına karar verildi.

Şirketin uzmanlarına göre bu yaklaşım, daha verimli frenleme elde etme fırsatı sağladı. Sonuçta yekpare yapı nedeniyle otobüsün tüm alanları aynı şekilde çalışıyor.

Formülü geliştirme sürecinde öncelik sadece performans ve dinamik özellikler değil, aynı zamanda çevrenin korunmasıydı. Bu nedenle bileşim çok sayıda doğal, doğal element ve aromatik oranı içeriyordu.aksine kanserojen bileşiklerin kaynağı olan bileşenler gerekli minimuma indirildi. Sonuç olarak, bu model yelpazesindeki kauçuğun üretimi ve bertarafı, doğaya daha az zarar verilerek sağlanabilmektedir. Ancak Michelin Energy Saver 19565 R15 incelemelerinin vurguladığı gibi, mesele sadece çevreyi korumak değildir.

Yakıt tasarrufu ve az altılmış emisyon

Model yelpazesinin adından da anlaşılacağı gibi, üretici, yakıt karışımının tüketimini az altma görevini temel aldı. Bu, aynı anda birkaç faktör uygulanarak elde edildi. Böylece, gerekli esnekliğe sahip bir kauçuk bileşiği, dinamik özelliklerini kaybetmeden sürtünme seviyesini az altan düzgün bir şekilde yuvarlanabilir.

Sırt deseni de maksimum yuvarlanma dikkate alınarak geliştirilmiştir. Bu nedenle, toprak yollarda dinamik özelliklerden kısmen fedakarlık etmek gerekiyordu. Bununla birlikte, bu yaklaşım, asf alt yollardaki kauçuğun özelliklerini hiçbir şekilde kötüleştirmedi. Resmi testlerin sonuçlarına göre, yeni teknolojiler kullanılarak oluşturulan lastikler, her 100 kilometrede 0,2 litreye kadar yakıt tasarrufu sağlayabilir.

Bu gerçek, Michelin Energy Saver 20555 R16 incelemeleri tarafından onaylanmıştır. Karbondioksit açısından bu, motorun çalışma moduna bağlı olarak saniyede yaklaşık 4 gramdır. Çok fazla yeşil bitki örtüsü olmayan şehirler için bu, önemli bir göstergeden daha fazlasıdır.

Dayanıklılık

Kauçuk bileşiğinin formülünü geliştirirken, mühendisler bir başka önemli faktörü de hesaba katmak zorunda kaldılar - lastiğin çalışma yüzeyinin aşındırıcı aşınmaya karşı direnci. Bu yapılmazsa, çok başarılı bir model olduğu ortaya çıkabilir, ancak hizmet ömrü çok kısa olacaktır ve birçok sürücü böyle şüpheli bir seçeneği reddedecektir.

Kauçuğun uzun süre hizmet verebilmesi için, kauçuk bileşiğinin ayrı ayrı elemanları arasındaki bağları elastikiyetini kaybetmeden güçlendirmek gerekir. Bu, orijinal formüle silisik asit ile bağlanmış sentetik silika ilave edilerek elde edilir. İkincisi, yumuşaklıktan ödün vermeden sentetik ve doğal bileşenleri birbirine bağlayabilir. Ancak hizmet ömrünü ikiye katlar. Bu nedenle hemen hemen tüm modern otomotiv kauçuğu üreticileri tarafından kullanılmaktadır.

Bir diğer zayıf alan ise lastiğin yan duvarlarıdır. Darbe gibi güçlü fiziksel darbelerin bir sonucu olarak hasara karşı hassastırlar. Bir yan duvar delinmesi veya yırtılması, kaldırım taşından inşaat demiri çıkabilen keskin bir nesneye çarparak meydana gelebilir.

Bunu önlemek için üretici, delinmelere ve kesilmelere karşı direnç sağlayan ve ayrıca fıtık görünümünü önleyerek lastiğin güçlü mekanik stres altında şeklini korumasına izin veren güçlendirilmiş bir metal kord ekledi. Yan kısım daha dayanıklı ve sert kauçuktan yapılmıştır, bu da ürünlerin bekasını da artırır.

Sonuç, hizmet ömründe bir artış oldu. Üretici firmaürününün gücüne o kadar güveniyor ki, Michelin Energy Saver 20555'e bu tür bir hasarı garanti ediyor. Yorumlar, sırayla, bazen yan parçanın gücünün hala yeterli olmadığını not ediyor.

Geniş boyut aralığı

Bu model, çok çeşitli kullanıcılar için hafif bir çözüm olarak konumlandırılmıştır. Her sürücünün pasaport gereksinimlerine göre arabasına tam olarak uygun seçeneği seçebilmesi için mağazalarda 120'den fazla farklı boyut sunulmaktadır. Michelin Energy Saver 91V incelemelerine göre aralarındaki temel farklar, lastiğin çalışma alanının genişliğinde, profil yüksekliğinde ve izin verilen maksimum hız endekslerinde bulunur.

Lastiğin iç çapı 13 ila 17 inç arasındadır. Küçük bir aralık gibi görünüyor. Ancak aynı zamanda, modelin öncelikle kentsel alt kompaktlar ve sedanlar da dahil olmak üzere kompakt araçlar için geliştirildiği akılda tutulmalıdır.

Bu yüzden listede crossover ve minibüs seçenekleri bulmak imkansız. Onlar için geliştirilmiş performansa sahip ve adında SUV ön ekine sahip özel bir seri var.

Ödüller

Fransız üreticinin model yelpazesi, birçok saygın otomotiv yayınından yoğun eleştiriler aldı. Nette şu veya bu testle ilgili bilgi bulmak kolaydır, bunun sonucunda lastikler en iyi yönlerini gösterdiler ve dinamik özellikler açısından saygın bir şekilde rakiplerini geride bıraktılar.

Ancak, en prestijli başarıMichelin Energy Saver R16 modelinin Alman Otomobil Birliği tarafından ödüllendirildiği düşünülebilir. Bu, lastiklerin gerçekten güvenli olduğu, olumsuz hava koşullarında sürücünün acil durumlarla başa çıkmasına yardımcı olabileceği ve birden fazla sezon sürebileceği anlamına gelir.

Model hakkında olumlu geribildirim

Bir yıldan uzun süredir bu serideki lastikleri kullanan sürücülerin görüşlerini analiz etmenin zamanı geldi. Michelin Energy Saver ile ilgili geri bildirimleri, aracınız için bu kauçuğu satın alıp almama konusundaki nihai kararın temelini oluşturacaktır. Olumlu yönlerle başlayalım. Bunların başlıcaları şunlardır:

• Çok yüksek aşınma direnci. Aralarında taksi servis çalışanlarının da bulunduğu sürücüler, kauçuğun onarıma gerek kalmadan çok uzun süre hizmet verebilme yeteneği hakkında olumlu konuşuyor. Bu nedenle, bazıları kilometrenin 200.000 kilometreyi aştığını ve kauçuğun aşınmış görünmesine rağmen hala daha fazla çalışabileceğini kaydetti.
• Pistte iyi yol tutuşu. Yavaşlamadan manevra yapabilmesi de bu modelin bir diğer kesin artısı. Michelin Energy Saver incelemelerinde belirtildiği gibi, yan sırt blokları sayesinde manevra yaparken güvenle yola devam eder.
• Kısa durma mesafesi. Etkili frenleme, kritik bir durumda kilit güvenlik faktörlerinden biridir. İyi düşünülmüş sırt ve kauçuk bileşiminin özel formülü sayesinde bu kauçuğuntehlike durumunda arabayı hızla durdurabilir.
• Düşük gürültü seviyesi. Üreticinin verimlilik elde etmeye çalışması nedeniyle, akustik rahatsızlık seviyesindeki bir azalma olan bir yan etkiyi ortadan kaldırmak da mümkün oldu. Bu nedenle kauçuk, ses yalıtımı kötü olan araçlarda güvenle kullanılabilir, aşırı gürültü ve titreşimden rahatsız olmaz.
• Islak kaldırımda iyi davranış. Üretici, Michelin Energy Saver lastiklerinin incelemelerinde belirtildiği gibi, kauçuğun hava koşullarına iyi dayanabilmesini, suda kızaklamayla etkin bir şekilde mücadele etmesini ve çalışma yüzeyinin paletle temas bölgesinden suyu uzaklaştırmasını sağladı.

Gördüğünüz gibi, model oldukça etkileyici bir artılar listesine sahip ve bu da kendi lehine konuşuyor. Ancak dizinin bazı olumsuz özelliklerini de bir kenara bırakmamak gerekiyor.

Sürücü geri bildirimine dayalı modelin eksileri

Olumsuz yönler arasında, Michelin Energy Saver 20555 R16 incelemesindeki birçok sürücü, lastiğin yan tarafındaki güç eksikliğine dikkat çekiyor. Üretici mümkün olduğu kadar korumaya çalışsa da bu yeterli olmadı. Sonuç, lastiklerin ömrünün tamamını deneyimlemeyi imkansız kılan dikkatsiz kullanımdan kaynaklanan hasarlardır.

Diğer bir dezavantaj, rakiplerine kıyasla kauçuğun oldukça yüksek maliyetidir. Yerli üreticiler, yaklaşık bir buçuk kat daha ucuz bir fiyata benzer parametrelere ve özelliklere sahip lastikler sunuyor. Yani bazı sürücüler açık kalıyorkavşak: bir marka için fazla ödeme yapın veya daha ucuz ama aynı zamanda yüksek kaliteli bir kauçuk alın.

Bu lastikle toprak yollarda sürüş de önerilmez. Bu, astarlarda sürmek için tasarlanmayan sırt şeklinde bile görülebilir. Üretici de bu modeli tamamen otoyol modeli olarak konumlandırıyor ancak iç gerçeklerde toprak yollara periyodik olarak çıkış yapılması bir zorunluluk olabilir, bu nedenle bu özellik bir dezavantaj olarak değerlendirilebilir. Michelin Energy Saver lastiklerinin incelemelerinde sürücüler, toprak yolda, özellikle yağmurdan sonra arabanın buz üzerinde bir inek gibi hissettiğini söylüyor.

Sonuç

Bu lastik yelpazesi, şehir içi sürüş gibi asf alt yollarda sürmeyi tercih edenler ve maksimum güvenlik ve uzun hizmet ömrü elde etmek isteyenler için mükemmeldir. Lastik dikkatli kullanılırsa ve mekanik hasardan kaçınılırsa, Michelin Energy Saver incelemelerinin dediği gibi, üzerindeki kilometre çok büyük rakamlara ulaşabilir. Toprak yollarda veya agresif sürüş tarzında kullanılması önerilmez.