Tractor DT-54 - iyi teknik verilere sahip ana Sovyet çiftçisi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Sovyet tırtıl traktörü DT-54 (fotoğraflar sayfada sunulmuştur) 1949'da Kharkov'daki bir fabrikada yaratılmıştır. Orada yeni bir tarım makinesinin seri üretimine başlandı. DT-54 traktörü, 1949'dan 1961'e kadar KhTZ'de üretildi. Makinenin yaklaşık olarak aynı miktarda üretildiği Stalingrad Traktör Fabrikasında başka bir üretim açıldı. Savaş sonrası zor yıllarda, SSCB'de tarımın makinelere ihtiyacı vardı. Üçüncü seri üretim, DT-54 traktörünün 1952'den 1979'a kadar üretildiği Altay fabrikasında düzenlendi. Üç fabrikada toplam 957.900 ünite üretildi.

Biraz tarih

DT-54 traktörü, birçok yeni teknik çözüm ve modern teknolojilerin kullanımı ile eski AZKhTZ-NATI modeline dayalı başarılı bir geliştirme haline geldi. Makinenin tasarımı oldukça mükemmel, dizel motor ekonomik, yağ ve dizel yakıt tüketimi, belirlenen alt sınırları aşmıyor.çalışma standartları. Motor, krank milinin biyel kolu muylularında özel hazneler kullanarak santrifüj yağ temizleme sistemi kullanan ilk motordu.

Standart bir filtreyle birleştirilmiş bir yağ santrifüjü aynı prensipte çalıştı. Karterdeki kullanılmış yağı boş altma tapası, küçük metal parçacıkları toplayan güçlü bir mıknatıstı. Tüm bu önlemler motorun ömrünü önemli ölçüde uzattı.

Traktör, beş ana dişliye on tane daha eklendiği çift aralıklı bir sarmaşık kutusuyla donatıldı. Bu cihaz, motordaki optimum yükü seçmeyi mümkün kıldı ve performansının korunmasına katkıda bulundu.

Arka aks, makinenin kontrolünü büyük ölçüde kolaylaştıran ayrı döner kaplin ve fren kontrolü ile donatıldı. 1956'dan önce böyle bir bölünme yoktu. Aynı zamanda, her iki yönde de hareket eden bant tipi frenler tanıtıldı. Yavaşlatma mekanizmalarının etkinliği önemli ölçüde iyileştirildi.

Kusurlar

DT-54'ün dezavantajlarından biri, nihai tahrik muhafazasındaki tırtıl paletlerinin sürtünmesiydi. Bu bağlamda, aynı zamanda paletlerin yönünü stabilize eden ve tırtıl ile karter arasında bir conta rolü oynayan özel ara pedler kuruldu. Bu yenilikler 1956 yılında da uygulanmıştır. Aynı zamanda, braketi uzatılan, enine bir şeritle güçlendirilen çekme cihazı geliştirildi ve küpe daha büyük çaplı bir parmağa göre daha geniş hale getirildi. Şimdi herhangi bir römorkcihaz traktöre güvenli bir şekilde takıldı.

Modernizasyon

1952'de motor, motorun çalıştığı süreyi takip eden özel bir sayaçla donatıldı. Böylece traktörün boşta çalışması veya başka amaçlarla kullanılması hariç tutulmuştur. Sayaç iş başında mühürlendi, okumaları iş gününün bitiminden sonra alındı.

1956'dan sonra, çevresel olarak çalışan krank milinin dönüş iletimi geliştirildi. Aktarma kutusuna bağlı ana milin yanında, şanzımanı "yarı" şanzımana bağlayan özel bir kavramanın bağlanmasının mümkün olduğu, döndürülmüş ek bir yivli silindir. PTO miline o an kullanılması gereken ve kendi dönme mekanizması ile donatılmış ek ataşmanlar bağlandı.

Normalde PTO mekanizmaları pakete dahil değildi, ancak alıcının ayrı bir isteği üzerine kurulabilirlerdi. Böyle bir ekleme pahalıydı, ancak tüketiciler bu cihazın ne kadar yararlı olduğunu anladı ve maliyetleri dikkate almadı. Aynı zamanda, traktöre bir tahrik kasnağı takmak da mümkün oldu, bu da çevresel ekipman için PTO yapmayı mümkün kıldı, ancak sadece bir kayış tahrikiyle.

Traktör DT-54: teknik özellikler

DT-54'ün ana işlevleri, dört veya beş bölümlü bir pullukla yapılan karmaşık işlerdi. Çekiş özellikleri, herhangi bir araziyi sürmeyi mümkün kıldı.yoğunluk. Ek olarak, DT-54 çekici bir dizi ek römorkla etkileşime girebilir.

Güçlü makinenin itme aralığı 1200 - 2850 kg'dı ve bu da geniş uygulamasını mümkün kıldı. Aracın çalışma hızları 3,58 ila 7,8 km / s arasında değişiyordu, şanzımanda beş ileri ve bir geri vites vardı. 1300 rpm nominal hızdaki dizel motor, herhangi bir saha çalışması için yeterli olan 54 hp'lik bir güç geliştirdi.

Ağırlık ve boyutlar

• Brüt ağırlık - 5400 kg.
• Römork uzunluğu - 3660 mm.
• Yükseklik - 2300 mm.
• Genişlik - 1865 mm.
• Yol boşluğu, açıklık - 260 mm.
• Merkez mesafesi - (dış silindirler) 1622 mm.
• Tırtıl izinin ortasındaki iz 1435 mm'dir.
• Topraktaki basınç, spesifik - 0,41 kg/cm2.
• Yakıt deposu kapasitesi - 185cm/cc

Simülasyon

Tarım evrensel makinesi DT-54, koleksiyoncuların büyük ilgisini çeken nadir teknik araçlardan biridir. DT-54 traktör modeli her yerde oluşturulur ve oldukça yaygındır. Modelciler en son teknolojiyi kullandığından, ürünün kalitesi genellikle yüksektir.